在進入中國市場第八個年頭的伊始，納智捷品牌在北京發(fā)布了全新戰(zhàn)略，也欲一掃去年的陰霾。

東風(fēng)裕隆總經(jīng)理吳新發(fā)在現(xiàn)場表示，過去納智捷品牌一直追求豪華與智慧，未來將向節(jié)能與運動的全新品牌方向進行轉(zhuǎn)變。

根據(jù)規(guī)劃，納智捷在未來用更加年輕的品牌內(nèi)涵，提供領(lǐng)先市場0.5代的產(chǎn)品，并引入包括科技、運動、節(jié)能環(huán)保等在內(nèi)的更多產(chǎn)品基因。

具體來講，納智捷致力把階段性的成熟科技并第一時間導(dǎo)入給消費者，并將推出全球獨有華人首創(chuàng)AR科技產(chǎn)品，而GTR之父水野團隊也將整合全球性能技術(shù)，把高端賽場DNA植入到家用車之中，此外在2020年，納智捷還將實現(xiàn)新售產(chǎn)品的全面新能源化。

據(jù)了解，東風(fēng)裕隆在未來將推出全新一代技術(shù)平臺，并計劃在五年內(nèi)實現(xiàn)對標以保時捷為代表的德系豪華品牌。

在營銷方面，東風(fēng)裕隆總經(jīng)理特別助理葉磊表示，納智捷將推出新零售戰(zhàn)略平臺，打通線上線下，進一步簡化購車流程，打造并實現(xiàn)24小時不間斷和全方位的服務(wù)體系。

2017年對于東風(fēng)裕隆以及納智捷品牌而言都是頗為"糾結(jié)"的一年，在這一年里，無論是公司構(gòu)架還是人事方面都經(jīng)歷了不小的變動。

早前裕隆集團宣布投入6億元成立“納智捷汽車銷售有限公司”并100%持股，這也意味著裕隆已全權(quán)接手納智捷在華的銷售業(yè)務(wù)，此外作為股東方的東風(fēng)將只參與運營，在內(nèi)部管理以及決策等方面也均由裕隆主導(dǎo)。

值得注意的一個細節(jié)是，在東風(fēng)官方所發(fā)布的2017年度總結(jié)里，東風(fēng)裕隆的名字并未出現(xiàn)在集團自主乘用車事業(yè)單元的盤點之中，或者這也意味著其從東風(fēng)大自主規(guī)劃的版圖中逐漸剝離只是時間問題。

去年東風(fēng)裕隆曾發(fā)布過“510”計劃，到2022年每年將至少投放一款全新車型，5年內(nèi)共計推出10款新車。