相信大家經(jīng)常能見到“L”這個字母出現(xiàn)在車系名稱的后面，它的意思也就是對車身或者軸距方面進(jìn)行了一定程度上的加長，以便后排乘客可以獲得更好的乘坐空間。而身為這個組合的另一“人”，知道FR的朋友就少多了，不過它在我們?nèi)粘Ｉ钪胁⒉簧僖?。FR全稱為Front Engine，Rear Drive，也就是我們常說的前置后驅(qū)，其優(yōu)勢主要是較大的動力輸出以及頗具運(yùn)動的操控感。而B級車選用這種驅(qū)動方式主要是因為FF（前置前驅(qū)）會將較沉的車身劣勢放大，造成動力缺失，影響駕駛。另外，如今越來越多的B級車逐漸偏向于運(yùn)動，F(xiàn)R則能將其更好的操控、運(yùn)動天賦激發(fā)出來。
本次推薦的四款B級車全部采用了合資生產(chǎn)的方式，這是其在價格方面要低于同級別的進(jìn)口車型，另外“L”所代表的加長也使后排乘客乘坐起來更加寬敞。不僅如此，這四款車型分別來自四個國家，而這也代表了各自的象征含義，美系的上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克ATS-L代表著美式的豪華，英國奇瑞·捷豹路虎-捷豹XEL代表著英倫的紳士，德系北京奔馳-奔馳C級代表了德國的匠人工藝，而日系的東風(fēng)英菲尼迪-英菲尼迪Q50L則象征著東瀛的嚴(yán)謹(jǐn)。
推薦車型：上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克ATS-L（以下簡稱ATS-L）
廠商指導(dǎo)價區(qū)間：28.88-42.88萬元
推薦理由：兼顧著豪華與運(yùn)動的ATS-L擁有著個性十足的外觀以及強(qiáng)勁充沛的動力，國產(chǎn)化后的價格以及后排空間也使它具備同級中不俗的優(yōu)勢。
ATS-L擁有凱迪拉克家族獨(dú)具一格的鉆石切割造型，將美式豪華風(fēng)格與前衛(wèi)的科技感完美結(jié)合在了一起，而車身肌肉線條與尾部較大的雙邊雙出排氣則展現(xiàn)出了美系運(yùn)動轎車的大氣和力量。
內(nèi)飾的設(shè)計彰顯著ATS-L十足的科技感與豪華感，中控面板大面積的黑色鋼琴烤漆搭配出色的中控臺做工用料將其美式的奢華展現(xiàn)了出來，而虛擬按鍵所帶來的真實震動反饋感則流露出了它的未來風(fēng)。
安全、操控配置方面，ATS-L全系標(biāo)配主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)、前排側(cè)氣囊、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、零胎壓繼續(xù)行駛、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等。另外，2017款/2016款 28T 領(lǐng)先型另配有后排側(cè)氣囊、上坡輔助、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、電磁感應(yīng)懸掛、主動剎車/主動安全系統(tǒng)等安全、操控配置，同時還帶有方向盤加熱、HUD抬頭數(shù)字顯示、主駕駛座椅記憶、前排座椅加熱、隨動轉(zhuǎn)向大燈、大燈清洗裝置、后視鏡記憶、雨量感應(yīng)雨刷等配置功能。
ATS-L部分車型采用皮質(zhì)座椅，出色的包裹性與支撐性對得起它運(yùn)動車型的稱號，另外可手動調(diào)節(jié)的腿部支撐對于駕駛者來說來是一項福音，不過同樣是因為運(yùn)動的關(guān)系，座椅并沒有考慮太多舒適性。
雖然官方并沒有公布ATS-L的后備廂容積，但從圖中能看出底面十分平整，但周圍的突起還是影響了部分使用空間。此外，后備廂左右兩側(cè)還帶有可放入零碎物件的收納盒，這個設(shè)計很貼心。
不僅如此，ATS-L的后排座椅支持按比例放倒，放倒之后可拓展后備廂使用空間。
車內(nèi)儲物空間展示：
ATS-L搭載了兩款2.0L SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中高功率版2.0T發(fā)動機(jī)經(jīng)工程師調(diào)校后能輸出205kW（279Ps）/5500rpm的最大功率，同時峰值扭矩則能達(dá)到400Nm/2900-4600rpm。
傳動方面，與高功率2.0T發(fā)動機(jī)匹配的是一臺8速手自一體變速箱，而與低功率發(fā)動機(jī)匹配的則是6速手自一體變速箱。
懸掛方面，ATS-L采用前雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后五連桿式獨(dú)立懸掛的組合，同時2017款/2016款 28T 領(lǐng)先型還配有電磁感應(yīng)懸掛，實現(xiàn)在不同路況下，車輛對懸掛進(jìn)行不同軟硬度的調(diào)節(jié)。
車型小結(jié)：凱迪拉克ATS本就是一款風(fēng)尚、運(yùn)動的美系豪華車，它被貼上了年輕、個性、有態(tài)度的標(biāo)簽，而經(jīng)過國產(chǎn)外加“L”化后的ATS-L不僅沒有丟失前者的優(yōu)勢，而且在價位以及后排乘坐空間也更具優(yōu)勢，不僅如此，特立獨(dú)行的外觀也使它成為了眾多年輕人心中的不二車型。
推薦車型：奇瑞·捷豹路虎-捷豹XEL（以下簡稱XEL）
廠商指導(dǎo)價區(qū)間：28.88-42.88萬元
推薦理由：即使外觀與內(nèi)飾并不驚艷，但XEL所散發(fā)出的那種濃郁的紳士風(fēng)度是同級車型中所不具備的，而全新Ingenium發(fā)動機(jī)則又將經(jīng)濟(jì)性與動力性合二為一，搭配出色的變速箱與懸掛系統(tǒng)，給予駕駛者頗為英式的駕駛樂趣。
XEL的外觀給人一種豪華優(yōu)雅與運(yùn)動融合的英式氣息。車身傳承了捷豹的設(shè)計精髓，車頭部分也能明顯看出捷豹的家族化設(shè)計，駕駛艙后移則使車輛在前后配重比方面有更好的平衡，且整體緊湊動感。
XEL的內(nèi)飾流露出一種濃郁的駕駛+商務(wù)氣息。整體設(shè)計很好地將捷豹品牌的優(yōu)雅風(fēng)格傳承了下來，從布局到設(shè)計看不到一點不該有的浮夸，兩端與車門飾板層疊交錯也使之成為了環(huán)抱式駕駛艙。
安全、操控配置方面，XEL全系標(biāo)配主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)、前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)等。另外，2018款 2.0T 250PS 奢華版還配備了并線輔助等操控配置，同時無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、腰部支撐調(diào)節(jié)、隨動轉(zhuǎn)向大燈、遠(yuǎn)近光感應(yīng)系統(tǒng)、可變色氛圍燈、后視鏡電動折疊、外后視鏡自動防眩目等配置功能也非常齊全。
基于XEL的定位，其座椅的位置偏低，垂直和側(cè)向都能提供足夠的支撐效果，且內(nèi)部填充物較為厚實。另外，身為B級車的它同樣在乎后排乘客的感受，后排右側(cè)的門板上提供了副駕駛座椅調(diào)節(jié)的按鍵。
常規(guī)狀態(tài)下，XEL的后備廂容積為455L，且底面十分規(guī)整。另外通過后排座椅按4:2:4的比例放倒之后，后備廂空間則能進(jìn)一步擴(kuò)展。
車內(nèi)儲物空間展示：
XEL共搭載了兩款2.0L直列四缸渦輪增壓的全新Ingenium發(fā)動機(jī)，其中250PS版本車型經(jīng)調(diào)校后能輸出184kW（250Ps）/5500rpm的最大功率以及320Nm/1200-4000rpm的峰值扭矩。
與這兩款2.0T發(fā)動機(jī)匹配的是一臺來自ZF的8速手自一體旋鈕式換擋變速箱，此換擋操作方式同樣出現(xiàn)在了捷豹其他車型以及路虎品牌的車型上，當(dāng)然XEL全系帶有換擋撥片也說明了它注重運(yùn)動的本質(zhì)。
懸掛方面，XEL采用了與當(dāng)家跑車捷豹F-TYPE相同的前雙叉臂式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，由此可看出廠家對XEL的定位可不單單局限于偏向運(yùn)動的B級車。
車型小結(jié)：擁有賽道基因的捷豹為中國市場帶來的長軸車型——XEL具備了不錯的運(yùn)動底子，而難得的則正是它在擁有了運(yùn)動基因的同時還兼顧了國人十分看重的舒適與空間，而濃郁的英式氣息也可為XEL的車主貼上個性的標(biāo)簽。
推薦車型：北京奔馳-奔馳C級（以下簡稱C級）
廠商指導(dǎo)價區(qū)間：31.28-48.90萬元
推薦理由：德系豪華運(yùn)動車型的代表，兼顧著舒適性與運(yùn)動性。天生靚麗的外觀使C級頗受國人追捧，而豪華且又不缺乏年輕的內(nèi)飾也是它的一大特點，同時無論2.0T高功率還是低功率發(fā)動機(jī)都能爆發(fā)出讓人滿意的動力。
對于一款主打年輕運(yùn)動定位的豪華車而言，C級很好的將優(yōu)雅與運(yùn)動相結(jié)合，家族式的前臉設(shè)計在其身上體現(xiàn)的淋漓盡致，從內(nèi)到外都散發(fā)著一種讓人著迷的氣質(zhì)，整體感覺優(yōu)雅流暢。
C級的做工還與用料都保持了奔馳的一貫風(fēng)格，懸浮式的多媒體顯示屏與直瀑式的中控面板為其營造了不俗的豪華感，而三輻式運(yùn)動方向盤和炮筒式儀表的運(yùn)動化設(shè)計又能激發(fā)駕駛者的駕駛欲望。
安全、操控配置方面，C級全系標(biāo)配主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)、前排側(cè)氣囊、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、零胎壓繼續(xù)行駛、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、自動駐車等。另外，2018款 C 300 L與2018款 C 300 L 運(yùn)動版還標(biāo)配了并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等操控配置，同時，如全景攝像頭、主駕駛座椅記憶、車載Wi-Fi、隨動轉(zhuǎn)向大燈、內(nèi)/外后視鏡自動防眩目、后視鏡記憶、后排獨(dú)立空調(diào)、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾等方便駕駛以及提供舒適乘坐感的配置也非常全面。
C級全系的座椅采用真皮包裹，同時兩側(cè)突出的側(cè)翼還使座椅具有很強(qiáng)的包裹性與支撐性，而且內(nèi)部填充物十分柔軟，長時間乘坐不會感覺到不適，另外高配車型的座椅記憶功能也彰顯著它的豪華感。
C級后排座椅并不支持放倒，不過好在后備廂內(nèi)部較為規(guī)整，縱深與寬度表現(xiàn)也令人滿意，而且左側(cè)的儲物網(wǎng)也可放些零碎物品。由于采用了防爆輪胎，所以備胎的位置成為了一個十分實用的收納箱。
車內(nèi)儲物空間展示：
C級搭載了一臺1.6T與兩款功率不同的2.0T發(fā)動機(jī)，且它們的代號都為M274，其中2.0T高功率發(fā)動機(jī)的最大功率以及峰值扭矩分別為180kW（245Ps）/5500rpm與370Nm/1300-4000rpm。
傳動方面，與這三款發(fā)動機(jī)匹配的是全新9G-Tronic自動變速箱，同時依舊采用了奔馳獨(dú)特的懷擋式設(shè)計。
懸掛方面，C級前、后懸掛都采用了兼具舒適性與運(yùn)動性的多連桿式獨(dú)立懸掛。
車型小結(jié)：采用了全新家族化造型之后，奔馳旗下所有產(chǎn)品都附上了豪華的標(biāo)簽，C級自然不例外，其立標(biāo)版車型的外觀和S級有著很高的相似度，而且奔馳上的“套娃”設(shè)計策略也不會使人出現(xiàn)審美疲勞。另外，經(jīng)濟(jì)性、動力性都有保障的2.0L發(fā)動機(jī)也運(yùn)用了時下流行渦輪增壓技術(shù)進(jìn)行加持。
推薦車型：東風(fēng)英菲尼迪-英菲尼迪Q50L（以下簡稱Q50L）
廠商指導(dǎo)價區(qū)間：27.98-40.98萬元
推薦理由：英菲尼迪Q50作為日系三大豪華品牌之一的英菲尼迪旗下的運(yùn)動B級車，國產(chǎn)后不僅具備了國人喜歡的“L”以及更加親民的售價，同時在車輛做工以及駕駛操控方面也沒有大打折扣。
借鑒了英菲尼迪概念車的設(shè)計風(fēng)格，Q50L外觀透露著一種性感而流暢的美感，同時更寬、更低的車身搭配著圓潤并具有肌肉感線條的輪廓，使它同樣展現(xiàn)且保持了前代G系列良好的運(yùn)動基因。
內(nèi)飾的設(shè)計仍然沿用了英菲尼迪慣用的風(fēng)格，流暢的線條勾勒出它豪華的氛圍，出色的用料及做工同樣彰顯著它不俗的檔次感，而雙觸摸屏幕所組成的全新中控面板則盡顯科技所帶來的高端。
安全、操控配置方面，Q50L全系標(biāo)配主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)、前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、零胎壓繼續(xù)行駛、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助等。另外，2016款 2.0T 豪華運(yùn)動版另配有車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等安全配置，同時還帶有方向盤記憶、主駕駛座椅記憶、定位互動服務(wù)、14支Bose車內(nèi)音響、隨動轉(zhuǎn)向大燈、遠(yuǎn)近光感應(yīng)系統(tǒng)、外后視鏡自動防眩目、后視鏡記憶、雨量感應(yīng)雨刷、車載空氣凈化器等配置功能。
Q50L除入門級車型外，其余都采用了真皮座椅，而且運(yùn)動車型還增加了可伸縮的腿部支撐以及電動調(diào)節(jié)側(cè)向夾緊功能，進(jìn)一步的提高了座椅的包裹性與舒適性。
Q50L的后備廂容積為500L，同時支持后排座椅按比例放倒的功能。再放倒座椅后，后備廂空間雖然有所擴(kuò)展，但卻有著較大的落差，不過對于一輛偏向運(yùn)動的B級車而言，這都是無足輕重的。
車內(nèi)儲物空間展示：
Q50L搭載了一臺同樣來自戴姆勒的M274的2.0T發(fā)動機(jī)，不過與C級不同，Q50L經(jīng)調(diào)校后的最大功率為155kW（211Ps）/5500rpm，峰值扭矩則為350Nm/1250-3500rpm。
傳動方面，與這款M274發(fā)動機(jī)匹配的是一臺來自Jatco的7速手自一體變速箱。
懸掛方面，Q50L采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，不過更偏向運(yùn)動的調(diào)校使它的懸掛表現(xiàn)稍硬。
車型小結(jié)：作為一款日系高端B級車，Q50L集合了價格實惠、品牌搶眼、動力較強(qiáng)、后排寬敞等優(yōu)勢，同時加長軸距后的它并沒有在操控性方面有所折扣，而且國產(chǎn)后的車型與進(jìn)口版本有著旗鼓相當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)，整體而言令人滿意。
全文總結(jié)：自打80、90后進(jìn)入社會，汽車就已經(jīng)不單單是代步的工具了，更多的是作為代步工具的同時，還能使車主或家人享受駕駛樂趣、享受舒適內(nèi)飾，而偏向運(yùn)動的B級車剛好能滿足上述要求?！癓”化的“FR”在本就擁有時尚外觀與豪華內(nèi)飾的同時，還兼顧著寬敞空間、出色動力以及較為精準(zhǔn)的操控。同時，部分車型在國產(chǎn)化后也并沒有暴露出與進(jìn)口車型過大的差距，安全、用料也達(dá)到了品牌的要求，而且價格方面也變得更加親民，這樣出色的性價比正是80、90后乃至目前購車群體的首選。
