騰訊汽車訊 北京時(shí)間2月6日消息，據(jù)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，日產(chǎn)汽車計(jì)劃在未來五年內(nèi)與合資企業(yè)合伙人一起向中國(guó)市場(chǎng)投資600億元人民幣，以期成為中國(guó)市場(chǎng)排名前三的汽車制造商。
周一，日產(chǎn)汽車和長(zhǎng)期以來作為中國(guó)二線汽車制造商的東風(fēng)汽車集團(tuán)表示，雙方計(jì)劃在2022年以前將年銷量增至260萬輛，而去年的銷量為150萬輛。日產(chǎn)計(jì)劃通過聚焦電動(dòng)汽車及其在中國(guó)創(chuàng)立的地方品牌啟辰來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，并將這個(gè)目標(biāo)戲稱為“三個(gè)一”戰(zhàn)略。此外，該汽車制造商還打算增加輕型商用貨車和卡車的銷量。
在過去近二十年里，中國(guó)汽車市場(chǎng)一直由通用汽車和大眾汽車主導(dǎo)，去年這兩家汽車制造商在華汽車銷量分別達(dá)到了400萬輛。日產(chǎn)汽車、豐田汽車、福特汽車和本田汽車被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面，年銷量分別為逾100萬輛。
日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)總裁關(guān)潤(rùn)在接受路透社記者采訪時(shí)表示：“我們的目標(biāo)是擺脫二線汽車制造商的這個(gè)頭銜，成為排名前三的中國(guó)汽車制造商。我們需要馬力全開。如果我們不這么做，我們將落后，無法守住市場(chǎng)份額。”
電動(dòng)汽車戰(zhàn)略
這個(gè)戰(zhàn)略的一部分是保持日產(chǎn)品牌和公司高端品牌英菲尼迪的發(fā)展。日產(chǎn)和東風(fēng)計(jì)劃在2022年以前使日產(chǎn)品牌的年銷量增加50萬至160萬輛。日產(chǎn)還計(jì)劃同期使英菲尼迪的年銷量增加10萬輛至大約15萬輛。
然而更關(guān)鍵的策略是日產(chǎn)的電動(dòng)化計(jì)劃。
關(guān)潤(rùn)稱，2022年以前合資企業(yè)將跨越多個(gè)品牌推出共計(jì)20款電動(dòng)汽車，并且每年要銷售大約70萬輛電動(dòng)汽車，除了電動(dòng)輕型商用車外，這些車型還將包括全電池動(dòng)力汽車和所謂的e-Power混合動(dòng)力車。
據(jù)了解，未來幾年汽車制造商們將努力推出一系列的電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車，部分是為了配合中國(guó)電動(dòng)汽車的生產(chǎn)配額。日產(chǎn)汽車與東風(fēng)集團(tuán)的合資企業(yè)去年售出大約2.2萬輛電動(dòng)汽車，但是大部分都是輕型商用貨車。
為了出售足夠多的電動(dòng)汽車，日產(chǎn)計(jì)劃通過在中國(guó)購(gòu)買電動(dòng)引擎和其他關(guān)鍵電動(dòng)車配件來降低電動(dòng)汽車的成本，從而促進(jìn)電動(dòng)汽車的銷售。例如，日產(chǎn)汽車計(jì)劃在2019年在啟辰品牌下推出三款低成本的電動(dòng)汽車。關(guān)潤(rùn)表示：“我們預(yù)期電動(dòng)汽車和e-power混合動(dòng)力車將變得有利可圖?！钡呛芩]有提供具體數(shù)據(jù)。
主打?qū)嵒?/P>
由日產(chǎn)和東風(fēng)聯(lián)合創(chuàng)立的啟辰品牌是另一個(gè)重中之重。該品牌于2012年開始銷售汽車，與中國(guó)的低成本、實(shí)惠的本土品牌競(jìng)爭(zhēng)。關(guān)潤(rùn)稱，提振啟辰是必要的，因?yàn)槎鄠€(gè)實(shí)惠的中國(guó)品牌可能實(shí)現(xiàn)的銷量將與外國(guó)汽車品牌在華銷量不相上下。去年，中國(guó)本土品牌出售了1030萬輛汽車，而外國(guó)品牌則售出1390萬輛汽車。
啟辰品牌去年售出14.3萬輛汽車，較2016年的增加了23%。關(guān)潤(rùn)指出，日產(chǎn)汽車想要令啟辰的年銷量增加逾40萬輛，在2022年以前實(shí)現(xiàn)60萬輛年銷量。
然而，啟辰可能面臨來自中國(guó)知名汽車制造商的巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力，例如，通用汽車與中國(guó)企業(yè)合伙創(chuàng)立的寶駿品牌。關(guān)潤(rùn)稱：“除了我們和通用汽車外，沒有其他海外汽車制造商的品牌能夠與低成本中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)?！背藢汄E外，通用汽車還與中國(guó)上汽集團(tuán)和廣西汽車集團(tuán)一起創(chuàng)立了合資企業(yè)，共同運(yùn)營(yíng)五菱品牌?！皢⒊绞俏覀兊膬?yōu)勢(shì)，我們將會(huì)令其迅速發(fā)展壯大?！?/P>
中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展契機(jī)
中國(guó)正努力推動(dòng)汽車制造商投資電動(dòng)汽車。現(xiàn)在日產(chǎn)旗下中國(guó)合資企業(yè)宣布其將增加對(duì)電動(dòng)汽車的投資，在未來兩年里發(fā)布逾20款電動(dòng)車型。這些汽車將由東風(fēng)汽車集團(tuán)生產(chǎn)和銷售。
關(guān)潤(rùn)近日公布稱：“利用零排放技術(shù)、e-POWER、智能駕駛和智能化集成的力量，我們已經(jīng)做好面臨中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)激烈和迅速變化的汽車市場(chǎng)的挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。隨著新的中期計(jì)劃的制定，我們將擁有一份地圖指引我們?cè)诓粩嘧兓漠a(chǎn)業(yè)里前行?！?/P>
以下是日產(chǎn)汽車中期計(jì)劃的主要亮點(diǎn)：
超過20款電動(dòng)汽車將不限品牌推出，2018年和2019年日產(chǎn)、啟辰和東風(fēng)品牌推出6款；
2022年DFL（東風(fēng)汽車）銷售出的汽車中將有30%是電動(dòng)汽車；
通過利用頂尖的連通性和自動(dòng)化駕駛性能提供優(yōu)質(zhì)電動(dòng)化駕駛體驗(yàn)，2022年英菲尼迪品牌下汽車將由25%是電動(dòng)汽車，到2025年該比例將達(dá)到100%；
向中國(guó)引進(jìn)和本地化行業(yè)領(lǐng)先電子元件技術(shù)。
分析觀點(diǎn)
分析人士指出，根據(jù)（中國(guó)）監(jiān)管規(guī)定，2019年汽車制造商們需要使零排放汽車的銷量占比達(dá)到10%，2020年以前達(dá)到12%。近來它們?nèi)∠?018年的要求，但是該計(jì)劃與其他國(guó)家的相比更為大膽。
監(jiān)管規(guī)定促使戴姆勒、豐田、雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟、通用汽車、寶馬、大眾和福特等外國(guó)汽車制造商于去年宣布，旗下合資企業(yè)將在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車。
東風(fēng)汽車實(shí)際上僅僅代表著日產(chǎn)汽車為電動(dòng)汽車生產(chǎn)銷售所付出的努力的一部分。去年，該日本汽車制造商成立了另一個(gè)合資企業(yè)，還是與東風(fēng)合作，該合資企業(yè)將在新品牌下生產(chǎn)電動(dòng)汽車。
通過這些舉措，日產(chǎn)希望成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的最大電動(dòng)汽車生產(chǎn)商之一。
如上所述，盡管未來兩年推出20款電動(dòng)汽車的承諾令人印象深刻，但是它包括了“e-POWER”車型，這種車型基本上就是混合動(dòng)力車。目前尚不清楚它們計(jì)劃推出多少全電動(dòng)汽車。
