騰訊汽車訊 北京時(shí)間2月8日消息，據(jù)Electrek網(wǎng)站報(bào)道，特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)經(jīng)歷了艱難的一年，在新的硬件套件下，幾項(xiàng)新功能的發(fā)布都有所推遲，現(xiàn)在，特斯拉有望在2018年推出這些功能，同時(shí)還將進(jìn)行之前所說的全自動(dòng)駕駛的演示。

今天，特斯拉在其致股東的信中寫道：

“我們即將進(jìn)行從東海岸到西海岸的自動(dòng)駕駛演示，這展現(xiàn)出我們?cè)谧詣?dòng)駕駛技術(shù)方面的一大飛躍。此外，我們的軟件基礎(chǔ)架構(gòu)的全面革新已經(jīng)完成，這使得數(shù)據(jù)的收集和分析有了階梯式的提升，并從根本上增強(qiáng)了它的機(jī)器學(xué)習(xí)能力。隨著我們的客戶車群的增長(zhǎng)，我們的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)得到了擴(kuò)展，能夠收集和分析比以往更多的高質(zhì)量數(shù)據(jù)，這使我們能夠在2018年及以后推出一系列新的自動(dòng)駕駛功能。”

這些“新的自動(dòng)駕駛功能”被稱為“強(qiáng)化了的自動(dòng)駕駛功能”，就像“出入口匝道”，這將使聽起來像3級(jí)自動(dòng)駕駛的技術(shù)出現(xiàn)在高速路上。

其他功能包括自動(dòng)巡航+和智能召喚（Autosteer+ and Smart Summon），這是特斯拉現(xiàn)有自動(dòng)駕駛功能的更好版本。

目前，這些功能產(chǎn)品的售價(jià)為5000美元。此前，外界預(yù)計(jì)這些功能將在2017年通過軟件更新而發(fā)布。

“自東海岸到西海岸的自動(dòng)駕駛演示”也應(yīng)該在去年進(jìn)行，并將展示特斯拉自動(dòng)駕駛2.0的“全自動(dòng)駕駛能力”，基于“增強(qiáng)了的自動(dòng)駕駛功能”，這一項(xiàng)功能的售價(jià)為3000美元。

在業(yè)績(jī)發(fā)布后的電話會(huì)議上，馬斯克表示，他們目前可以實(shí)現(xiàn)從東海岸到西海岸的自動(dòng)駕駛，但他們必須創(chuàng)建自定義的代碼制定線路，而不是采用一個(gè)普通的4級(jí)或5級(jí)自動(dòng)系統(tǒng)。

馬斯克預(yù)計(jì)，在未來3到6個(gè)月的時(shí)間里，真正的“全自動(dòng)駕駛能力”將得到展示和發(fā)布。

上周，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉新的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更新是在“最終測(cè)試階段”，應(yīng)該很快就會(huì)推出，但預(yù)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)新功能，就像在今天致股東的信中提到的那樣。

分析觀點(diǎn)

分析人士指出，特斯拉在2016年許下了承諾，將進(jìn)行從西海岸到東海岸的自動(dòng)駕駛展示。然而到了2017年它沒有兌現(xiàn)。

2016年，在與原始技術(shù)供應(yīng)商分手之后，特斯拉自己打造了一套半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot。在更換軟硬件之后，CEO馬斯克宣布推出新版本Autopilot 2.0，并且當(dāng)時(shí)他表示，該版本能夠完成從洛杉磯到紐約的自動(dòng)駕駛之旅。另外，他還表示，公司將在2017年年底之前完成這項(xiàng)技術(shù)的演示。

然而近日發(fā)給公司股東的信件中，馬斯克和特斯拉CFO迪帕克·阿胡亞（Deepak Ahuja）卻表示：“即將到來的海岸到海岸駕駛將展示我們自動(dòng)駕駛技術(shù)的一個(gè)重大飛躍”。也就是說，他們沒能兌現(xiàn)在2017年展示的承諾。而事實(shí)上，馬斯克早在2017年8月的時(shí)候就已經(jīng)承認(rèn)有可能推遲該計(jì)劃。

這封信中還提到，特斯拉確實(shí)一直在推動(dòng)數(shù)據(jù)收集和新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的結(jié)合，從而獲得重大的改進(jìn)。在日前發(fā)財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克還表揚(yáng)了特斯拉在自動(dòng)駕駛神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)上的進(jìn)步，“在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)上取得的成績(jī)讓我很高興。整個(gè)研發(fā)進(jìn)程看起來一直不溫不火，仿佛沒什么進(jìn)展，但一夜之間他們（特斯拉工程師）就拿出了讓我激動(dòng)不已的新成績(jī)?！?/P>

對(duì)于有關(guān)激光雷達(dá)的爭(zhēng)議，馬斯克表示：“我們必須完美解決被動(dòng)光學(xué)圖像識(shí)別問題，這樣才能實(shí)現(xiàn)全天候的自動(dòng)駕駛?cè)绻茏咄ㄟ@條路，還要主動(dòng)光學(xué)設(shè)備干什么？因此在我看來激光雷達(dá)就像一根拐杖，如果一家公司用習(xí)慣就再也擺脫不了?！背酥猓€把激光雷達(dá)描述為“昂貴、丑陋和完全沒必要”?？梢钥闯?，特斯拉Autopilot目前的設(shè)計(jì)中不會(huì)用到激光雷達(dá)。

特斯拉的進(jìn)步的確意義重大，但這是 “口說無憑”的事情，畢竟特斯拉已經(jīng)推遲了那么多自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的發(fā)布。所以讓我們期待特斯拉的表現(xiàn)!