2月8日，特斯拉發(fā)布了2017年第4季度財報。財報顯示，特斯拉2017年收入為118億美元，同比自然增長55%。在2018年第一季度到來之際，特斯拉現(xiàn)金結(jié)余34億美元，2018年收入增長有望大幅超越2017年。
特斯拉在財報中表示，2017年第四季度，Model S和Model X車型交付量再創(chuàng)新高。針對大家所關(guān)注的Model 3的產(chǎn)能，特斯拉也強(qiáng)調(diào)其目標(biāo)不變：2018年第二季度末每周生產(chǎn)5000輛。
對特斯拉而言，2017年是極具歷史意義的一年。在這一年里，特斯拉開始交付Model 3車型；發(fā)布Semi Truck半掛卡車以及新一代Roadster電動跑車；在澳大利亞建造了世界上最大的離子電池組；Model S以及Model X的產(chǎn)量和交付量再創(chuàng)紀(jì)錄等。同時，特斯拉也吸取了如Model 3車型增產(chǎn)進(jìn)度提升未及預(yù)期的經(jīng)驗。因此，2018年將成為特斯拉的轉(zhuǎn)型之年。
特斯拉表示，其在2018年有望持續(xù)實現(xiàn)季度營業(yè)收入正增長。伴隨著Model 3車型產(chǎn)能的攀升、儲能產(chǎn)品的擴(kuò)產(chǎn)，今年的收入增長將大幅超越2017年。特斯拉將從Roadster、Model S和Model X車型的研發(fā)和生產(chǎn)中汲取經(jīng)驗，致力于打造全球首款面向大眾消費(fèi)市場的電動汽車，“哪怕是在沒有補(bǔ)貼的情況下，亦可達(dá)到與同級別燃油車相當(dāng)?shù)膬r格區(qū)間，為此我們正在大幅提升產(chǎn)能?！?/P>
展望2018年，特斯拉即將在“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”的道路上邁出關(guān)鍵的一步。
以下為公告內(nèi)容：
推動可持續(xù)交通的發(fā)展
Model 3車型的產(chǎn)能目標(biāo)保持不變。我們計劃在2018年第一季度末實現(xiàn)周產(chǎn)2500輛，到第二季度末提升至5000輛。需要說明的是，盡管我們?yōu)閷崿F(xiàn)這一目標(biāo)制定了相應(yīng)的計劃，并全力向這一目標(biāo)沖刺，但根據(jù)此前Model 3車型的擴(kuò)產(chǎn)經(jīng)驗，很難對未來結(jié)果進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)估。不過，對于此前受到制約的電池模塊生產(chǎn)線產(chǎn)能等問題，我們已采取諸多措施來系統(tǒng)地解決，使得第一和第二季度的產(chǎn)量得到大幅提升。
我們的目標(biāo)是成為全球最好的汽車制造商，領(lǐng)先的機(jī)器人技術(shù)是實現(xiàn)該目標(biāo)的核心實力。我們近期收購的先進(jìn)自動化公司擴(kuò)充了公司的人才隊伍，而且正在幫助我們更有效地提升Model 3車型的生產(chǎn)速度。我們不是靠簡單復(fù)制先前的生產(chǎn)模式來增產(chǎn)，而是要不斷推進(jìn)大規(guī)模制造的前沿。
如前所述，結(jié)合過往經(jīng)驗、提高資本效率，我們計劃進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)能：一旦實現(xiàn)了每周5000輛的目標(biāo)，我們將繼續(xù)前進(jìn)，達(dá)到周產(chǎn)10000輛。
盡管經(jīng)歷擴(kuò)產(chǎn)延遲，Model 3車型在第四季度的凈預(yù)訂量仍保持穩(wěn)定。最近幾周，伴隨著Model 3車型亮相部分特斯拉直營體驗中心，我們收獲了來自多方的積極評價——其中包括《Automobile Magazine 》雜志授予的“2018年度設(shè)計獎”。在此，我們要感謝Model 3車型的供應(yīng)商和客戶，他們在Model 3車型提升產(chǎn)能的過程中耐心等待，他們是特斯拉最佳的合作伙伴和代言人。
2017年第四季度，我們交付了28425輛Model S和Model X，以及1542輛Model 3，總計交付車輛29967輛。第四季度Model S和Model X的交付總量環(huán)比增長10%，同比增長28%。正如我們在進(jìn)入2017年第四季度時所言，我們?yōu)镸odel 3重新進(jìn)行了產(chǎn)能配置，使得本季度Model S、Model X的產(chǎn)量僅為22,137輛。達(dá)到了約18個月以來的最低庫存水平。
第四季度的Model S和Model X凈訂單量略低于第三季度。但更重要的是，2017年全年Model S、Model X的總訂單量同比大幅增長。恰恰相反的事實，消除了曾有關(guān)于Model 3車型會沖擊Model S、Model X銷量的疑慮。在展示Model 3的特斯拉直營體驗中心，客流大幅增加，Model S、Model X的訂單亦隨之增加。與此同時，太陽能產(chǎn)品以及和Powerwall的銷售取得了更大的增長。
即將展開的橫跨美國的自動駕駛之行，將展示我們在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域取得的巨大成績。此外，對軟件基礎(chǔ)架構(gòu)的全面更新業(yè)已完成，使得我們在數(shù)據(jù)采集和分析方面取得了本質(zhì)性的提升，并大幅提升了機(jī)器的學(xué)習(xí)能力。我們的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)隨著客戶數(shù)量的不斷增加而擴(kuò)張，能夠比以往更好地采集、分析更多的高質(zhì)量數(shù)據(jù)，這讓我們在2018年以及未來可以推出更多新的自動輔助駕駛功能。
2017年第四季度，我們開設(shè)了12家全新的直營體驗中心及服務(wù)中心，截至2017年末全球直營體驗中心總數(shù)達(dá)到了330家；服務(wù)能力較2017年擴(kuò)大了一倍以上，這得益于新服務(wù)中心的開設(shè)，現(xiàn)有服務(wù)網(wǎng)點生產(chǎn)力提升了50%，以及移動服務(wù)車隊的大幅擴(kuò)充（現(xiàn)有230輛汽車）。我們致力于為用戶提供全球最佳的用車體驗，而讓客戶無需到店便能接受車輛服務(wù)，是這一體驗的重要組成部分。
僅在北美，移動服務(wù)車隊已完成了近30%的車輛服務(wù)工作，使用戶足不出戶就可以享受特斯拉提供的車輛服務(wù)。正因如此，移動服務(wù)車隊的平均客戶滿意度達(dá)到了98%。除此之外，移動服務(wù)車隊使車輛服務(wù)的成本大大低于服務(wù)中心。移動服務(wù)現(xiàn)已覆蓋整個北美地區(qū)，其便利和快捷程度在業(yè)內(nèi)獨(dú)一無二、前所未有。2018年，我們將繼續(xù)擴(kuò)大服務(wù)能力，使之始終走在Model 3車型的擴(kuò)產(chǎn)進(jìn)程之前。
我們的超級充電網(wǎng)絡(luò)經(jīng)歷了迄今為止最大規(guī)模的擴(kuò)張。2017年，全球新設(shè)338個超級充電站，全球超級充電站總數(shù)達(dá)到1128個。在超級充電與目的地充電之間，我們的充電服務(wù)能力提高了逾90%。為了給Model 3做準(zhǔn)備，我們沿著最熱門的城際路線，包括洛杉磯與舊金山之間以及洛杉磯與拉斯維加斯之間（兩條路線上都有客戶休息室、咖啡廳、能源產(chǎn)品展示以及40個充電位），新設(shè)了多個大型超級充電站。鑒于我們長期致力于提供方便、可靠、無處不在的充電服務(wù)，2018年特斯拉充電基礎(chǔ)設(shè)施將迎來又一個大發(fā)展之年。
11月16日特斯拉Semi Truck的亮相，讓特斯拉進(jìn)入了一個全新的領(lǐng)域。得益于總擁有成本優(yōu)于柴油卡車，特斯拉 Semi Truck將對運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)生革命性的影響。特斯拉 Semi Truck實際續(xù)航里程達(dá)到500英里，具備前所未有的卓越性能，可拖運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)載荷。得益于其獨(dú)特的扭矩，即便是在滿載貨物的情況下，特斯拉Semi Truck也能線性加速到高速行駛狀態(tài)。而且，特斯拉Semi Truck的設(shè)計不僅能夠提升駕駛員以及貨物的安全性，還能提升行人以及道路上其他車輛的安全。
特斯拉將是Semi Truck的首個客戶。特斯拉Semi Truck將用于我們自己的物流，將Model 3的零部件由1號超級工廠運(yùn)往Fremont 工廠。此外，首批預(yù)訂特斯拉Semi Truck的車隊用戶也一直在協(xié)助我們開發(fā)最好的卡車。
經(jīng)歷了秘密開發(fā)階段，我們非常興奮地向大家介紹了第二代Roadster車型。第一代Roadster車型是特斯拉的起點，證明了電動汽車也可以高速飛馳、震撼人心并被普遍接受。第二代Roadster將這一概念提升到一個新的高度。第二代Roadster從0加速到60英里/小時只需1.9秒，最高時速超過250英里，將成為世界上速度最快的汽車。憑借卓越的性能再加上620英里（1000公里）的續(xù)航里程，這款超級跑車使得所有有關(guān)電動汽車局限性的爭論都消失于無形。
推動可持續(xù)能源發(fā)展
伴隨著特斯拉儲能產(chǎn)品產(chǎn)能的高速提升，2018年儲能產(chǎn)品的部署量也將大幅增長。今年，我們的目標(biāo)是至少部署三倍于2017年的儲能容量。
2017年12月1日，世界上最大的離子電池組在南澳大利亞提前安裝完成。這一項目滿足了夏季供電不足時的大量用電需求，并能即時應(yīng)對意外停電或頻率下降，目前這個項目已經(jīng)產(chǎn)生了顯著的效益。伴隨著該項目的成功，用戶對于特斯拉為的商用儲能產(chǎn)品Powerpack的需求也隨之增加。隨著世界各地更多電力企業(yè)和政府認(rèn)識到該產(chǎn)品的可靠性及其帶來的環(huán)保和經(jīng)濟(jì)效益，我們顯然將在大規(guī)模儲能產(chǎn)品方面獲得巨大的業(yè)務(wù)增長機(jī)會。
家用儲能產(chǎn)品Powerwall的需求居高不下，訂單量始終高于生產(chǎn)量。我們持續(xù)不斷地在特斯拉直營體驗中心內(nèi)以及其他零售網(wǎng)店推廣儲能產(chǎn)品。事實證明，大多數(shù)訂購太陽能屋頂?shù)挠脩敉瑫r也訂購了至少一臺Powerwall，說明Powerwall 和我們的太陽能產(chǎn)品之間存在巨大的交叉銷售機(jī)會。
2017年第四季度，我們投入運(yùn)營了143兆瓦時的儲能產(chǎn)品，同比增長45%。我們在南澳大利亞投入運(yùn)營的129兆瓦時儲能產(chǎn)品項目，將按照計劃列入2018年第一季度。此外，2017年第四季度，我們還投入運(yùn)營了87兆瓦的發(fā)電系統(tǒng)，同比下降了20%。這一下降是由于今年年初我們決定關(guān)閉部分銷售渠道，集中力量開展利潤率更高的項目。此外，太陽能發(fā)電系統(tǒng)安裝量下降也是因為用戶希望在家中同時安裝太陽能和Powerwall，導(dǎo)致了Powerwall供應(yīng)不足。雖然部署量短期內(nèi)仍將受到這些因素的影響，但我們預(yù)計今年晚些時候部署量將恢復(fù)增長。
我們不斷提高特斯拉零售店的能源產(chǎn)品銷量，并將在更多的合作伙伴經(jīng)營場所開展能源產(chǎn)品的銷售。家用太陽能產(chǎn)品的銷售繼續(xù)從租賃向現(xiàn)金和貸款傾斜，后者占到第四季度家用太陽能產(chǎn)品總銷量的54%，而在2016年第四季度，這一數(shù)字僅為25%。這也使該業(yè)務(wù)的現(xiàn)金表現(xiàn)得以提升。
2017年第四季度，位于布法羅的2號超級工廠開始生產(chǎn)太陽能屋頂，我們提前實現(xiàn)了與紐約州政府約定的雇員計劃。由于太陽能屋頂是一款獨(dú)一無二的產(chǎn)品，在制造和安裝方面都比較復(fù)雜，我們特意逐步地提高生產(chǎn)量。等到完全達(dá)到生產(chǎn)規(guī)模后，2號超級工廠將生產(chǎn)足夠的太陽能電池，每年新增超過15萬套家用太陽能設(shè)備。隨著產(chǎn)量的增加，部分產(chǎn)能將用于生產(chǎn)太陽能屋頂?shù)耐咂?，其余產(chǎn)能則將用于生產(chǎn)我們專有的高效改裝太陽能電池板。由于需求量超過生產(chǎn)量，我們預(yù)計今后幾個季度的訂單積壓量仍將超過一年。
2017年第四季度業(yè)績
2017年第4季度，汽車收入同比增長了36%，這主要?dú)w功于汽車交付量增加了35%。2017年全年，汽車收入同比增長了52%。2017年第4季度，ZEV積分銷售額達(dá)到1.79億美元，去年同期為2000萬美元。
第4季度交付的車輛約有23%采用租賃會計準(zhǔn)則，比例略高于第3季度。上周，我們完成了總額5.46億美元的Model S 和Model X租賃組合資產(chǎn)的證券（ABS）發(fā)行，這是我們首次進(jìn)行此類發(fā)行。該交易以及未來類似的交易將大幅釋放我們的租賃潛能，幫助我們實現(xiàn)長期增長。
相比第3季度，GAPP汽車毛利潤率小幅增長，達(dá)到18.9%。第4季度，非GAPP汽車毛利潤率下降至13.8%，低于我們的預(yù)期。這是因Model 3的產(chǎn)能進(jìn)度不及預(yù)期所致。由于Model 3的生產(chǎn)仍然處于產(chǎn)能爬坡的早期階段，全部運(yùn)營成本和折舊的分?jǐn)偸沟妹麧櫬蕿樨?fù)。我們預(yù)計2018年第1季度Model 3的毛利潤率為負(fù)，但是產(chǎn)生的經(jīng)營現(xiàn)金流為正。
相比第3季度，第4季度Model S 和Model X毛利潤率略有下降。這主要是由于我們對不再使用的固定資產(chǎn)計提了減值。我們預(yù)計，隨著內(nèi)飾搭配和選配項目的豐富、購置以及制造成本的降低，2018年Model S 和Model X的毛利潤率將會上升。
第四季度發(fā)電和儲能收入比第三季度減少6%。這主要是由太陽能部署的季節(jié)性下降以及公司持續(xù)專注于利潤更高的現(xiàn)金銷售所造成的。
第四季度GAAP毛利潤率相比第三季度顯著降低，主要原因是受若干一次性因素影響以及儲能產(chǎn)品比例提升。第四季度毛利潤率受到太陽能生產(chǎn)典型的季節(jié)性下降的影響，后者使得冬季月份的租賃收入有所減少。我們還將南澳大利亞電池項目的一次性航空運(yùn)費(fèi)計入賬簿，并計入了與收購太陽城之前承諾的舊有工商業(yè)項目相關(guān)的減值損失。
我們預(yù)計，由于經(jīng)營和制造成本效益提高，加之部署更優(yōu)質(zhì)的商業(yè)項目，2018年毛利潤率將會顯著提高。
其他看點
維修和其他收入相比第三季度下降5%，但比2016年第四季度提高81%。二手車銷售是推動同比增長的主要原因。
維修和其他毛虧損增至8900萬美元，其原因包括：第四季度服務(wù)網(wǎng)絡(luò)大幅增長，但由于Model 3產(chǎn)量提升還未趕上，因此未能得到充分利用；為與Grohmann的原先客戶結(jié)算而預(yù)留資金；以及二手車銷售延保服務(wù)的一次性調(diào)整。二手車銷售毛利潤率接近于達(dá)到收支平衡。
盡管收入顯著增長，但經(jīng)營支出繼續(xù)增長5%，總額達(dá)10.4億美元。我們繼續(xù)側(cè)重在提高產(chǎn)量的同時，嚴(yán)格控制經(jīng)營支出。
第四季度末的基本流通股股本約為1.68億。
現(xiàn)金流與流動性
第四季度，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流達(dá)到5.1億美元，創(chuàng)下新的季度記錄。這主要是應(yīng)收賬款的收款得到改善，汽車庫存減少，Model 3產(chǎn)能提升使得營運(yùn)資金增加，客戶預(yù)付款增長。2017年經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流接近于達(dá)到收支平衡。
經(jīng)營性現(xiàn)金流包括汽車租賃消耗的現(xiàn)金支出。為了列示租賃前運(yùn)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流，需加回抵押租賃借款產(chǎn)生的現(xiàn)金流入。加回后，第四季度經(jīng)營現(xiàn)金流為6.05億美元。第四季度還通過汽車租賃倉儲業(yè)務(wù)和能源稅收優(yōu)惠，收到了1.49億凈資金，幫助改善了現(xiàn)金流。
第四季度資本支出達(dá)到7.87億美元。大部分資本支出是因為Model 3和1號超級工廠量產(chǎn)產(chǎn)能提高。我們還將繼續(xù)主動管理資本支出。此外，Model 3的部分資本支出已遞延到2018年第一季度。
前景
隨著經(jīng)營規(guī)模的大幅提升，2018年將是特斯拉實現(xiàn)轉(zhuǎn)型的一年。由于Model 3和能源產(chǎn)品產(chǎn)量的提高，以及對經(jīng)營開支的持續(xù)嚴(yán)格控制，2018年，我們的季度經(jīng)營收入將會持續(xù)增長。
結(jié)合18650電池組供應(yīng)的情況，我們預(yù)計Model S、Model X的總交貨量約為100,000輛。2018年，隨著我們銷售網(wǎng)絡(luò)的繼續(xù)擴(kuò)張，我們相信訂單數(shù)量會繼續(xù)增長。鑒于需求超過了產(chǎn)量，我們將繼續(xù)優(yōu)化選配組合，更好的提升毛利潤率。如前所述，我們的目標(biāo)仍然是使Model 3的每周產(chǎn)量到第一季度結(jié)束時達(dá)到2500輛，到第二季度結(jié)束時達(dá)到5000輛。而且，我們還將集中力量實現(xiàn)另一項目標(biāo)：在Model 3的每周產(chǎn)量穩(wěn)定在5000輛之后，將其毛利潤率提高到25%。
我們預(yù)計儲能產(chǎn)品將實現(xiàn)大幅增長，目標(biāo)是使今年的銷量至少增加三倍。2018年，得益于大量利潤率相對較高的商用太陽能項目，加之批量生產(chǎn)提升了生產(chǎn)效率，儲能業(yè)務(wù)的利潤率將得到大幅提升。因此，我們預(yù)計2018年能源生產(chǎn)和儲能業(yè)務(wù)的毛利率將實現(xiàn)大幅提升。
服務(wù)以及其他業(yè)務(wù)的毛利潤率將在2018年有所提升。實現(xiàn)這一目標(biāo)將主要通過借助移動服務(wù)提高服務(wù)效率，以及完善Model 3車型遠(yuǎn)程診斷來實現(xiàn)。我們對Model 3車型的遠(yuǎn)程診斷架構(gòu)進(jìn)行了重新設(shè)計，從而將客戶返回服務(wù)中心的次數(shù)減少了50%以上。此外，超級充電站也將在2018年開始帶來收入，這主要是通過Model 3車主按次計費(fèi)充電業(yè)務(wù)帶來的。
2018年的資本支出預(yù)計將略高于2017年。大部分支出將用于支持提升1號超級工廠和Fremont工廠的產(chǎn)能，以及設(shè)立新的直營體驗中心、服務(wù)中心以及超級充電站。
今年，我們將開啟公司歷史上的全新篇章。將有成千上萬的人轉(zhuǎn)而使用我們的電動汽車，還有許多人會把自己的住房改裝成近乎可以自給自足的能量發(fā)生裝置。我們相信就在今年，我們將可以實現(xiàn)真正的成本平價——生產(chǎn)像Model 3這樣的一輛高級電動汽車將不會比生產(chǎn)一輛內(nèi)燃發(fā)動機(jī)汽車更貴，雖然許多人目前認(rèn)為這還是不可能的。我們將竭盡全力，使可持續(xù)的發(fā)電、儲能和能源消費(fèi)成為主流。
