魚和熊掌不可兼得一直以來都是提醒人們在面對取舍時應(yīng)該如何抉擇的故事。在購買車輛的時候也是如此，如果想要駕駛樂趣，自然有很多操控好的轎/跑車可選，如果要大空間，七座SUV的頻頻出現(xiàn)以及MPV，后排座椅放平后甚至可以睡覺。那么如果既想要大空間還想要一定的駕駛樂趣及追求性能呢？

　　說到高性能+大空間的車型，大家可能首先腦海里出現(xiàn)的是下面的車型：

　　盡管上述高性能SUV動力強(qiáng)勁，0-100km/h加速的時間夠短，但這么高的車身，真要把它們開到賽道上，在彎道中性能就能立刻顯現(xiàn)出來。那么除了高性能SUV以外還有什么既具備大空間又動力充沛呢？答案恐怕就只有一種了——高性能旅行車。

　　說到了高性能旅行車，那么我們就從旅行車的誕生聊聊了。這里先來給大家科普一下旅行車的英文。我們都知道旅行車有兩種稱呼，一種是Shooting Brake（獵裝版），另一種為Wagon。二者的不同在于底盤的不同，其中Shooting Brake的底子是雙門跑車，因此Shooting Brake應(yīng)當(dāng)是三門車型。而wagon則由于是在四門轎車基礎(chǔ)上修改得來。

　　在19世紀(jì)，馬車橫行的年代，“Shooting Brake”這個稱呼是指貴族們“Shooting”時使用的“Brake”，就是打獵時裝載工具與獵物的運(yùn)貨馬車。但打完獵物的東西放在哪呢？怎么可以開一輛以載貨用的貨車?yán)蜕矸菽?，于是旅行車?yīng)運(yùn)而生。

　　當(dāng)然，旅行車并不是從一開始就能跟性能扯上關(guān)系的，僅僅是從擴(kuò)大使用空間開始做起的。也就是bigger than bigger！比如這輛1910年的勞斯萊斯Shooting Brake，勞斯萊斯調(diào)整了尾部的設(shè)計，換裝木質(zhì)大尺寸尾箱，于是獵裝車的鼻祖誕生了。

　　Hudson Model 33原本是一臺雙座敞篷跑車，Hudson將獨(dú)立座椅盒尾部備胎扔掉，加上了通排真皮座椅，以及運(yùn)用了很多金色的涂裝來顯示自己的高貴和獨(dú)特。

　　不僅如此，這款車最強(qiáng)大的一點(diǎn)是，針對其整車的空間也進(jìn)行了改造，前后座椅放平后可以形成約1.8米的“床”，而后備廂空間更是達(dá)到了1132L，可謂是旅行的好手！

　　不過隨著二戰(zhàn)的爆發(fā)，獵裝車的發(fā)展也進(jìn)入了停滯的狀態(tài)。直到戰(zhàn)爭結(jié)束經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇的50年代，上層精英們才有心情拿出封塵已久的裝備出門運(yùn)動，隨后獵裝車也進(jìn)入了自己的黃金年代

　　不過盡管旅行車慢慢的開始變得低矮，但美國旅行車還是離不開“肌肉車”的設(shè)計思路，看起來有些傻大。此時二戰(zhàn)結(jié)束后的歐洲人經(jīng)過重整旗鼓，慢慢的將賽車運(yùn)動開始恢復(fù)，于是嘗試將旅行車改造得更有品味，不再一味追求大和能裝，開始向造型更優(yōu)雅，也更易于操控以及動力更加充沛設(shè)計。

　　在改裝獵裝車的這條不歸路上，英國Harold Radford公司可以說是越走越遠(yuǎn)，不過現(xiàn)在證明他們走的是對的。為什么這么說？因為這個公司就是改裝上面那輛賓利獵裝車的。

　　據(jù)傳言阿斯頓馬丁的這輛Virage Shooting Brake只有兩臺，2012年5月19日這臺車被拍賣出398,512英鎊的高價，投到新主人的懷抱。

　　這之后獵裝車型也逐漸在歐洲流行開來，其他車廠也紛紛的推出了自己的車款。其中不同的是很多車款都是原廠推出的量產(chǎn)版，不需要通過其他廠商的改裝。

　　不過相比純粹版的五門版旅行車Wagon來說，Shootingbrake獵裝版車型可能要為更加運(yùn)動的外形犧牲空間，而且在實用性上也打了不少折扣，于是從1990年開始，更多的德國人開始從運(yùn)動方面進(jìn)行彌補(bǔ)空間上的不足，推出高性能旅行車，從而形成運(yùn)動與空間的完美結(jié)合。

　　第一個吃螃蟹廠商是寶馬，這是寶馬M部門打造第一款wagon，全球只有891輛，動力系統(tǒng)和同年推出的20 Jahre Edition特殊版的M5一樣，最大功率為250kW，同時它也是最后一款直列6缸的M5。

　　緊接著，BBA中第二家也坐不住了，奧迪RS 2 Avant的0-100公里/時加速只要4.8秒，快于M5的6.1秒。RS 2 Avant作為一款高性能旅行車，開創(chuàng)了整個奧迪RS車系，可見旅行車在奧迪產(chǎn)品線中的重要地位。

　　不過對于奔馳和寶馬來說，旗下高性能部門AMG和M對高性能旅行車并不是很感冒，更善于生產(chǎn)跑車、轎跑、轎車等車型。而奧迪則截然相反，依靠自家標(biāo)榜的”quattro”四驅(qū)系統(tǒng)，打造了很多Allroad跨界車型；另一方面奧迪RS車系也一直以旗下的旅行車為主打。

　　而到了今天，BBA三家廠商中寶馬M系列已經(jīng)沒有最新的旅行版高性能車型推出，而奔馳的高性能旅行車也只有碩果僅存的C63 AMG Estate以及CLS Shooting Brake車型。

　　而就在今日，奧迪正式宣布RS 4 Avant在國內(nèi)開啟預(yù)售，新車預(yù)售價91萬元。動力方面，新車將搭載2.9L雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，最大功率331kW。新車將標(biāo)配quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。官方公布的0-100km/h時間為4.1秒，極速高達(dá)250km/h。是否是你的菜呢？

　　結(jié)尾：如果說高性能旅行車買不起，那么全新CC的獵裝版Arteon Shooting Brake要要國產(chǎn)的消息是否讓你有些心動呢？Papi醬經(jīng)常說自己是美貌與智慧于一身的女子，那么我覺得高性能旅行車就是空間和性能于一體的硬漢吧。（部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò) 如侵刪）