隨著80、90后逐漸成為社會的中堅力量，這部分群體的消費觀念也悄然發(fā)生了變化，相比于60、70后，他們顯得更加坦率而又個性分明，他們可以單一為“顏值”而買單。沒錯，這就是一個看臉的時代，但同時也是一個看實力的時代，汽車也不例外，當(dāng)一款車實力足夠的時候，好的設(shè)計和個性化的功能就更是錦上添花，年輕人也樂意為此買單。在今年4月上市的獵豹CS9就算是這樣一款有顏值又有實力的SUV，新車上市后的確獲得了不少年輕人的青睞，但是因為在動力方面的單一，不免留下些許遺憾。不過這樣的遺憾隨著CS9 EV300及CS9 1.5T車型的正式上市而變得令人期待。今天，就跟隨著我們來到美麗的廈門，一起去感受下兩款新車吧！
●獵豹CS9 1.5T試駕
獵豹CS9 1.5T共推出了7款車型，售價區(qū)間為9.38-12.98萬元，其中手動擋包括勁風(fēng)型、勁酷型、勁享型三個配置車型，自動擋包括勁悅型、勁朗型、勁酷型、勁享型四個配置車型。這次試駕的車型為獵豹CS9 1.5T CVT勁朗型，以下簡稱獵豹CS9。
外觀方面，獵豹CS9 1.5T車型沿用了1.5L車型的設(shè)計風(fēng)格，整體造型偏于年輕運動。車身采用大量的平直線條，較有很強的力量感；前臉采用了較多的鍍鉻裝飾件作為點綴，視覺效果突出；車身側(cè)面，采用了懸浮式車頂設(shè)計。雖然定位于小型SUV，但獵豹CS9的車身尺寸并不小，2600mm的軸距和4315/1840/1650mm的長寬高，在同級車型中，屬于中上等水平。
與同級別的長安CS35、瑞風(fēng)S3相比，獵豹CS9在車身尺寸和軸距上較有一定的優(yōu)勢，更大的車身尺寸勢必會帶來更大的車內(nèi)空間。當(dāng)然設(shè)計師也是挺會利用車內(nèi)空間，巧妙地在后備箱位置添加了一個獨立的第三排座椅，5座變6座，在小型SUV中并不多見，考慮到偶爾的應(yīng)急用，這樣的設(shè)計還是蠻有競爭力的。
獵豹CS9的前臉設(shè)計具有較高的原創(chuàng)度，整體造型簡單耐看。前進氣格柵采用分段式鏤空設(shè)計，其中上進氣格柵的頂部加入了獵豹英文名的鍍鉻裝飾條，格柵兩側(cè)與前大燈緊密相連，看上去炯炯有神。霧燈區(qū)兩側(cè)采用下“C”字型設(shè)計，并且加入了鍍鉻裝飾條，顯得時尚運動，值得稱贊的是獵豹CS9全系標(biāo)配前霧燈。
獵豹CS9全系標(biāo)配了18英寸的五輻式鋁合金輪轂，在這方面廠家還是挺厚道的，并且配備了萬力AS028系列輪胎，尺寸為215/55 R18，該系列的輪胎偏重于操作性和舒適性。
外觀方面，獵豹CS9 1.5T沿用了1.5L車型的設(shè)計，不過尾部那個醒目的1.5T標(biāo)識又在告訴大家“我們不一樣”。簡潔的設(shè)計風(fēng)格、流暢的車身線條、懸浮的車頂以及多達8種的車身顏色選擇，迎合了年輕人的胃口，這也符合其年輕運動化的定位。另外在配置上廠家也很誠意，全系標(biāo)配了18寸鋁合金輪轂，而且照型也很酷，年輕消費者對此應(yīng)該沒有多少不中意的理由。
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內(nèi)飾方面，1.5T車型與1.5L車型基本保持一致，照型非常簡潔，整個內(nèi)飾最大的亮點就是中控那塊12英寸的大屏，提升了不少科技感。另外新車的內(nèi)飾采用多數(shù)年輕人喜歡的黑紅雙色搭配，并且配備了三輻式多功能方向盤，看上去運動感十足。
對于喜歡盲操的駕駛者來說，僅僅通過屏幕來控制空調(diào)溫度和音量大小的操作顯然是降低用戶體驗的設(shè)計。獵豹的設(shè)計師當(dāng)然考慮到了這點，所以在擋把的后方，配備了一個類似寶馬iDrive的控制模塊，駕駛者在開車時可以很方便地調(diào)節(jié)空調(diào)溫度和音量。
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獵豹CS9內(nèi)飾設(shè)計給人留下了深刻印象，簡潔的設(shè)計對于崇尚極簡主義的年輕人來說非常具有吸引力，12英寸的大屏可謂是整個內(nèi)飾的點睛之筆，提升了不少科技感，雙拼色的內(nèi)飾搭配使內(nèi)飾看上去更加的時尚，較大的內(nèi)部空間和儲物空間在同級別車型中具有不錯的競爭力，而較智能的人機互交系統(tǒng)增加了不少可玩性。并且全系標(biāo)配了前后駐車?yán)走_、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、上坡輔助、無鑰匙啟動等配置。但遺憾的是，一些比較實用的配置需要較高配置的車型才配有，比如真皮包裹的方向盤以及電動座椅調(diào)節(jié)，另外第二排要是有中間座椅少了頭枕，坐中間位置的人會比較難受，希望廠家在以后的車型中會有所改進吧。
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動力方面，新車搭載了一臺代號為CF4G15T的全新1.5T渦輪增壓發(fā)動機，獵豹CS10的1.5T車型也是搭載的這款發(fā)動機，其最大功率為150馬力（110千瓦），峰值扭矩210牛米，在參數(shù)上比之前的1.5L發(fā)動機提升不少。在傳動系統(tǒng)方面，自動擋車型仍然匹配CVT無級變速箱，而手動擋車型則由1.5L的5MT換成了1.5T車型的6MT變速箱。
得益于發(fā)動機動力參數(shù)上的大幅提升，獵豹CS9 1.5T車型的動力表現(xiàn)要比1.5L車型提升不少，配合較輕的油門踏板，原地起步很輕松。行駛過程中想要超車時，深踩油門它也會給你帶來一定的推背感，同時油門的響應(yīng)也比較積極，整個加速過程比較流暢。
在日常駕駛中，這臺1.5T發(fā)動機的表現(xiàn)還算不錯，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1900rp左右就能感覺到渦輪的介入，動力也會變得更好。隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升至2500rpm左右時，動力表現(xiàn)更加充足，變道加速超車更加容易。
CVT變速箱的特點就是平順性和燃油經(jīng)濟性，因為這次試駕的行程較短，所以油耗的參考意義不大，不過從官方給出的百公里7.5L的油耗來看，大概處于同級別車型中上水準(zhǔn)。接下來我們重點說說這款變速箱的平順性，在廈門市區(qū)走走停停的道路上，除了偶爾低速狀態(tài)下突然松油門會有些許的頓挫外（當(dāng)然這主要受CVT自身構(gòu)造問題的影響），其余時間你幾乎感覺不到它的頓挫。另外，獵豹CS9 1.5T車型的發(fā)動機與變速箱配合還算默契，能夠較為準(zhǔn)確的根據(jù)駕駛者的意圖進行升降檔。
獵豹CS9采用前麥弗遜后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)，整體的調(diào)教偏于舒適，但底盤的過濾效果不太理想，在過減速帶時，后排的乘客感覺比較明顯。不過懸架對車身的支撐能力不錯，在多彎的山間道路行駛時，游刃有余。
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●獵豹CS9 EV300試駕
獵豹CS9 EV300是以獵豹CS9為基礎(chǔ)打造的新能源版本車型，補貼前售價為19.58-21.58萬元。
外觀方面，獵豹CS9 EV依舊沿用了現(xiàn)款汽油版車型的設(shè)計風(fēng)格,前臉中網(wǎng)采用全黑材質(zhì)，前大燈組采用了藍色透鏡大燈的設(shè)計。從側(cè)面來看，車頂采用懸浮式設(shè)計風(fēng)格，使車輛看起來年輕運動。此外，新車尾部標(biāo)有“EV”標(biāo)識。在車身尺寸方面，這款車的長寬高分別4315/1840/1650mm，軸距為2600mm，在現(xiàn)有純電動小型SUV中有一定的優(yōu)勢。
內(nèi)飾方面，EV版車型與現(xiàn)款汽油版車型基本保持一致，整體非常簡潔，配備了三輻式多功能方向盤，并加入了定速巡航控制和藍牙電話等。此外，該車還配備了12英寸的大尺寸液晶顯示屏，并搭載了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。與汽油版車型相比，EV版車型在內(nèi)飾的最大變化就是升級了液晶儀表盤，并且將擋把改為按鍵設(shè)計。
動力方面，這款新車搭載了一臺122馬力（90KW）的電動機，電池組容量是48.18kWh。官方稱該車最高時速可達130km/h，綜合工況續(xù)航里程達到255km，等速最大續(xù)航里程則能達到310km。
如果說獵豹1.5L車型在動力方面還有一些遺憾的話，那么1.5T車型和EV300車型足以彌補這方面的遺憾。在這個以年輕消費群體為主的時代，人們不僅僅滿足于產(chǎn)品功能上的需求，更追求一種符合時代特征的產(chǎn)品體驗，而作為主打年輕消費群體的獵豹CS9，憑借其時尚運動的外觀、極具個性化的超大液晶屏、人性化的人機互聯(lián)、以及不錯的駕駛質(zhì)感獲得了越來越多年輕人的關(guān)注。而相信隨著車載微信等智能化的運用，未來，獵豹CS9 1.5T和獵豹CS9 EV300在“安全可靠、高品質(zhì)和智能化”的加持下，一定會取得更好的市場成績。
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