——爸爸媽媽，我的兄弟們有的像大眾，有的像奧迪，還有的像保時(shí)捷，那我像誰啊？
——呃……你誰也不像。
——那我是不是你們親生的?。?/P>
——孩子，你當(dāng)然是我們親生的。記住，你叫眾泰T500，你只像你自己。
眾泰汽車在我國(guó)的汽車行業(yè)里一直有自己的一塊領(lǐng)地，從品牌塑造和營(yíng)銷到產(chǎn)品設(shè)計(jì)，與主流的幾個(gè)品牌都有非常大的差別。但是在2017年底去看它的銷量時(shí)，著實(shí)讓人嚇了一跳。眾泰汽車的銷量在過去的一年里翻了一倍還多。細(xì)看一下車型銷量，結(jié)果更是讓人意外，在2017年末的月銷量中占比前兩位的車型分別是T300和T700。年銷量突破三萬輛的兩款車型則是T700和T600。
而之前嚷嚷得最火的保時(shí)泰SR9和泰迪SR7竟然加起來都沒有T700多。與其說是驚訝，不如說有一點(diǎn)欣慰。與人雷同的幾款車并沒有想象中那么招人待見，反觀新推出的幾款原創(chuàng)度更高的車型，倒是撐起了半邊天。正是在這樣的背景下，眾泰帶來了它們的最新力作——T500。
與T500的第一次親密接觸就在冰天雪地的哈爾濱，這讓人不太理解。畢竟對(duì)于這樣的一款車型，我們更愿意在鋪裝道路上，更接近于日常用車環(huán)境下去體驗(yàn)它的各方面能力。對(duì)于一款沒有公布售價(jià)，甚至還不能懸掛號(hào)牌開上道路的前驅(qū)SUV，這一趟，我是真的只能用“心”感受了。
對(duì)于一款注重性價(jià)比，追求大空間高配置，并且采用非獨(dú)立后懸掛的家用SUV，我們?nèi)ズ饬克男阅芑蚴窃跇O限狀態(tài)下的操控沒有太大意義。那為什么T500要通過這種方式讓我們認(rèn)識(shí)它呢？答案只有一個(gè)，如果它能在零下三十多度的冰雪路面上保持長(zhǎng)時(shí)間的正常工作并且易于控制，那對(duì)于一般家庭的使用情況，就足夠踏實(shí)可靠了。那么究竟T500的表現(xiàn)能不能達(dá)到我們的預(yù)期，帶著這樣的疑問，讓我們來認(rèn)識(shí)一下眾泰的這款全新緊湊型SUV。
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鑒于大家對(duì)眾泰的造型設(shè)計(jì)有著諸多不放心，我們先來看看T500的外觀。整體上來看，首先可以肯定的是我們找不到什么與它十分相似的車型設(shè)計(jì)。從眾泰最近的幾款新車上我們可以看到眾多梯形的細(xì)節(jié)處理，以及比較多鋒利的棱角，在T500身上也不例外。
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另外一個(gè)可喜之處是，我們這次竟然看到了T500的內(nèi)飾設(shè)計(jì)圖。實(shí)車的內(nèi)飾與設(shè)計(jì)圖非常接近，而且終于不是東拼西湊的樣子了。
就算車機(jī)系統(tǒng)做得再好，也會(huì)有相當(dāng)多的用戶更青睞于使用手機(jī)導(dǎo)航和連接多媒體。我們知道Apple Carplay和百度CarLife會(huì)讓這部分的成本明顯提高，因此在手機(jī)互聯(lián)方面的劣勢(shì)需要通過其他途徑來彌補(bǔ)。比方說T500搭載的語音交互系統(tǒng)用起來還不錯(cuò)，語音的識(shí)別相對(duì)準(zhǔn)確，反應(yīng)速度也比以前體驗(yàn)過的車型要快上不少。
最初我對(duì)不更換釘胎的做法是不敢茍同的，但仔細(xì)想想，即便是在一年有一百多天被冰雪覆蓋的城市，又有多少用戶會(huì)給自己的車準(zhǔn)備釘胎呢？最常規(guī)的也就是冬季胎和全季胎換著用而已。
與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的6AT變速箱在這中環(huán)境下我們無法體驗(yàn)到在正常鋪裝路面下的換擋狀態(tài)，但在幾次減速降檔和起步的過程中，我們發(fā)現(xiàn)它的降檔很保守，并且有2擋起步的情況。結(jié)合當(dāng)前的氣候環(huán)境確實(shí)比較惡劣，對(duì)與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱還是持保留意見吧。
在積雪覆蓋比較厚，道路坑洼也比較明顯的野外路段，我們對(duì)T500的底盤有了一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。首先在通過性上，即便是前輪驅(qū)動(dòng)，后橋也是非獨(dú)立懸掛，但SUV車型還是有著先天優(yōu)勢(shì)。尤其是過這種有車轍的地方，我們完全不擔(dān)心偶爾的爛路會(huì)不會(huì)過不去等問題。
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當(dāng)把車開到厚厚的冰面時(shí)，車身的姿態(tài)就比較有趣了。在附著力極差的冰面上，前驅(qū)車很容易做出甩尾的動(dòng)作，這幾乎是不可避免的。當(dāng)我們關(guān)閉T500的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，也就是打開ESP OFF的開關(guān)時(shí)，在冰面上很難保持抓地的狀態(tài)，而每當(dāng)我們刻意去造成車尾甩出去的動(dòng)作時(shí)，電控系統(tǒng)還是會(huì)在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候把車身控制住，沒有出現(xiàn)失控的情況。
如果不去關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，T500在這種條件下就更加易于掌控，當(dāng)然這里說的易于掌控并不是說可以開得更快更隨心所欲，如果是、為了快或者樂趣，在冰面上過彎時(shí)拉起機(jī)械手剎來得更實(shí)在，顯然T500的電子手剎并不允許這么做。更易于掌控說的是即使在冰面上駕駛，T500也能盡可能保持一個(gè)合理的車身姿態(tài)，電子系統(tǒng)隨時(shí)會(huì)控制車輪釋放的扭矩，將車身拉到一個(gè)正常的角度?？梢韵胍姡阡佈b道路行駛，也就是T500在面市之后最常在的地方，電子系統(tǒng)會(huì)幫助駕駛員更好的規(guī)避危險(xiǎn)。對(duì)于經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛員，在緊急情況下也能夠更好的控制住車輛。
稍有遺憾的是，本次試駕的T500還都沒有取得任何上路的許可，因此我們不能把它開到正常道路上試駕，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱在冰雪路面的表現(xiàn)都比較模糊。另外，關(guān)于底盤和車內(nèi)靜音表現(xiàn)也不能等同于正常路況的表現(xiàn)。
我們?cè)囻{的車型前排座椅支持加熱通風(fēng)，并且還采用了麂皮包裹。后排地板幾乎純平，座墊對(duì)乘坐人員的支撐也很到位。但是也暴露了幾個(gè)小問題，比如后排的座椅靠背比較角度有點(diǎn)直，長(zhǎng)時(shí)間乘坐影響舒適度。前排座椅的座墊也只能調(diào)節(jié)座椅后部的高度，無法單獨(dú)調(diào)整前部翹起的角度。當(dāng)然這對(duì)T500來說要求就有些高了。一個(gè)充裕的大空間，較高的配置水平，已經(jīng)能夠達(dá)到甚至說超出它這個(gè)級(jí)別的實(shí)力了。
當(dāng)眾泰摒棄抄襲的惡名，開始走自己的道路時(shí)，發(fā)現(xiàn)自己很難跟上主流品牌的步伐，于是只好用更低的售價(jià)和更豐富的配置來換取性價(jià)比。因此在最近一年里涌現(xiàn)出了好幾款擁有越級(jí)尺寸，售價(jià)還比別人更低的車型。但是與此同時(shí)，寶駿才是那個(gè)一直以來就走在這條路上的先行者。我們看看寶駿560的銷量就可以知道，一個(gè)月銷量可以突破4萬輛的緊湊級(jí)SUV是多么可怕的存在。所以我們還是期待當(dāng)眾泰T500正式上市的時(shí)候，會(huì)不會(huì)給我們一個(gè)更大的驚喜吧。
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