據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷銷售總監(jiān)Detlev von Platen透露，保時(shí)捷計(jì)劃于今年發(fā)布一款柴油版的新一代卡宴SUV，并且也很有可能會(huì)推出一款柴油版的小型Macan跨界車，同時(shí)也借此來否認(rèn)保時(shí)捷計(jì)劃將放棄柴油技術(shù)。

Detlev von Platen說到：“我們并不沒有說將放棄柴油技術(shù)，目前的計(jì)劃是推出一款柴油版的卡宴，可能也會(huì)推出柴油版的Macan，對(duì)于SUV車型來說，柴油技術(shù)則可以滿足消費(fèi)者在里程和扭矩方面的要求?！?/P>

保時(shí)捷去年在法蘭克福車展上推出了全新卡宴。Macan今年進(jìn)入了其產(chǎn)品生命周期的“下半場(chǎng)”，按計(jì)劃則將于今年進(jìn)行升級(jí)。新一代Macan很有可能會(huì)在2021年上市，而外界對(duì)其純電動(dòng)版也非常期待。因政府對(duì)排放的要求加大，保時(shí)捷近日也將其電子移動(dòng)性領(lǐng)域的投資金額翻倍至60億歐元。

當(dāng)問到卡宴柴油版何時(shí)能夠登陸歐洲市場(chǎng)時(shí)，Von Platen回答稱：“很有可能是在今年?！?/P>

保時(shí)捷曾透露將徹底在歐洲停產(chǎn)柴油車型。縱使現(xiàn)在各大車企正極力發(fā)展能取代柴油引擎的動(dòng)力，但由于柴油機(jī)的特性，現(xiàn)在柴油車仍有市場(chǎng)需求，因而保時(shí)捷柴油引擎業(yè)務(wù)也將繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

Von Platen說到：“這其中沒有任何的沖突，保時(shí)捷柴油車在其全球銷量當(dāng)中的占比僅有14%。我們預(yù)示到插電混動(dòng)車型的潛力是非常巨大的，尤其是最新版本，現(xiàn)在起電動(dòng)模式的續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到50km?！?Von Platen也非常看好保時(shí)捷電動(dòng)車的續(xù)航里程。

保時(shí)捷2008年加入大眾集團(tuán)，隨后便經(jīng)歷管理層變更，但其也一直反對(duì)使用柴油引擎。