騰訊汽車訊 據(jù)electrek網(wǎng)站報(bào)道，在過(guò)去的一年里，特斯拉改變了自己的充電站網(wǎng)絡(luò)布局策略，大幅增加每個(gè)站的充電樁。

而現(xiàn)在，特斯拉準(zhǔn)備擴(kuò)大弗里蒙特工廠的超級(jí)充電站，將更多的充電接口布局到特斯拉的這艘“母艦”上，使其成為美國(guó)最大的超級(jí)充電站之一。

特斯拉在全球最大的三個(gè)超級(jí)充電站都位于中國(guó)，每個(gè)充電站都擁有50個(gè)接口。

而特斯拉在美國(guó)最大的充電站只有40個(gè)充電接口。

這樣的充電站有兩個(gè)，都位于加州，其中一個(gè)還打造了全新概念的休息室。

目前我們了解到，特斯拉正在計(jì)劃擴(kuò)大弗里蒙特工廠的超級(jí)充電站。

幾個(gè)月前，該公司還申請(qǐng)了建筑許可證(通過(guò)emupilot向弗里蒙特市申請(qǐng))。

特斯拉在申請(qǐng)中給出了工廠的地址，目前該充電站已經(jīng)有12個(gè)充電樁，但目前還不清楚新增的這40個(gè)充電樁是在保留原來(lái)12個(gè)的基礎(chǔ)上還是要拆掉這些舊的。如果是再新增40個(gè)，那么弗里蒙特工廠的充電站就會(huì)一躍成為特斯拉全球最大充電站，如果是替換舊有的12個(gè)充電樁，總充電接口數(shù)為40的話，也會(huì)成為北美地區(qū)最大的充電站，媲美此前提到的加州的兩個(gè)全美最大充電站。

在通向弗里蒙特工廠的路上，特斯拉還在修建另外一個(gè)超級(jí)充電站，雖然已經(jīng)開(kāi)工近一年，卻遲遲沒(méi)有完工的跡象。

在灣區(qū)，特斯拉還有其他幾個(gè)超級(jí)充電站正在建設(shè)中，以滿足Model 3上市后不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車數(shù)量。

去年，特斯拉超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅速，已在全球1120處地點(diǎn)建立起8250多個(gè)超級(jí)充電站。

但這仍然落后于該公司確立的運(yùn)營(yíng)10000個(gè)超級(jí)充電站的目標(biāo)。但去年在布局充電站方面仍然是一個(gè)值得紀(jì)錄的年份，給2018開(kāi)啟了強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。與以前的充電站相比，特斯拉大部分的新建充電站的充電樁數(shù)量都有明顯增加。

這是好消息，因?yàn)楦ダ锩商毓S確實(shí)需要更多的超級(jí)充電站 (方便客戶使用，因?yàn)樘厮估旧硪残枰潆娬緷M足工廠的操作需要)。

目前的充電站位于工廠里的特斯拉門店附近，而許多客戶會(huì)在長(zhǎng)途旅行前去往該地充電。

上文提到的通向工廠的路上，也即在Kato路上正在修建的充電站可能會(huì)成功解決這個(gè)問(wèn)題（工廠和客戶都需要充電的矛盾），但目前還不清楚為什么遲遲不能完工。

希望弗里蒙特工廠此次新建40個(gè)充電樁的過(guò)程能夠順利。分析人士認(rèn)為，特斯拉在新建的充電站中加裝更多的充電樁是明智之舉。而第三方充電網(wǎng)絡(luò)則必須把重點(diǎn)放在最大化利用充電樁方面，所以不會(huì)建設(shè)有很多充電樁的充電站，避免出現(xiàn)高峰期和繁忙的度假時(shí)節(jié)過(guò)去后無(wú)人使用的浪費(fèi)現(xiàn)象。

這就是為什么我們?cè)诘谌匠潆娋W(wǎng)絡(luò)的充電站內(nèi)只能看到2-4個(gè)充電樁，它們和特斯拉的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)相比有明顯的不同。