第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)第一次會(huì)議即將召開。今年，首度當(dāng)選全國(guó)人大代表的奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍帶來(lái)了關(guān)于加快我國(guó)與各國(guó)簽定自由貿(mào)易協(xié)定進(jìn)程以降低汽車出口關(guān)稅的建議。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國(guó)汽車出口89.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.8%，呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，乘用車出口63.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%；商用車出口25.2萬(wàn)輛，同比下降8.9%。2018年，中汽協(xié)預(yù)計(jì)我國(guó)汽車出口有望重回百萬(wàn)輛。

當(dāng)前，中國(guó)汽車品牌出口國(guó)主要是伊朗、智利、阿根廷、埃及、秘魯?shù)葒?guó)家，并取得不錯(cuò)的成績(jī)，例如：奇瑞2017年在伊朗銷售6.6萬(wàn)，市占率達(dá)5.5%；在埃及，奇瑞市占率達(dá)5.5%以上；在南美的智利、阿根廷、秘魯、厄瓜多爾等國(guó)家市占率均達(dá)到2%以上。

中國(guó)自主品牌汽車在海外市場(chǎng)經(jīng)過(guò)多年努力，積累了一定的口碑，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是韓國(guó)現(xiàn)代，日本豐田、日產(chǎn)等品牌。隨著中國(guó)汽車技術(shù)和研發(fā)能力不斷提升，中國(guó)汽車產(chǎn)品性能和質(zhì)量逐步與日韓汽車相近，直接與其在海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。但是，由于日韓政府在中國(guó)汽車主要海外市場(chǎng)所在國(guó)家都簽訂自由貿(mào)易協(xié)定，日韓汽車企業(yè)比中國(guó)汽車企業(yè)享受更多的優(yōu)惠政策，使得中國(guó)汽車品牌在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不平等地位，因此，迫切需要政府與海外各主要市場(chǎng)協(xié)商簽訂貿(mào)易協(xié)定，為中國(guó)汽車企業(yè)在海外市場(chǎng)發(fā)展創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。

建議：

商務(wù)部加速與國(guó)外主要市場(chǎng)國(guó)家和地區(qū)簽訂貿(mào)易協(xié)定或關(guān)稅聯(lián)盟，比照日韓等國(guó)的汽車關(guān)稅政策，制定中國(guó)汽車的關(guān)稅政策。尤其是針對(duì)巴西、墨西哥、哥倫比亞等中國(guó)汽車行業(yè)主要出口市場(chǎng)（南美市場(chǎng)）的關(guān)稅政策，為中國(guó)品牌汽車的“走出去”，踐行“一帶一路”倡議的各項(xiàng)方針政策貢獻(xiàn)力量。