此前，寶馬宣布將在2019年款汽車上推出蘋果CarPlay功能的付費(fèi)訂閱服務(wù)。從表面上看，這個想法聽起來像是讓客戶多了選擇權(quán)，那些為加熱座椅或自動泊車技術(shù)等功能額外付費(fèi)的人可能會拍手稱快。但要付出什么代價呢？

大概十年前，當(dāng)市場內(nèi)興起「可更新的汽車信息娛樂系統(tǒng)」的概念時，聽上去真是滿吸引人的。之后，汽車制造商逐步推出了可升級的車機(jī)系統(tǒng)和以及配備了Wi-Fi功能的汽車。像特斯拉這樣的公司則走得更遠(yuǎn)，竟然提供OTA遠(yuǎn)程更新服務(wù)，車主無需親自造訪4S店即可添加功能，提高系統(tǒng)的響應(yīng)時間等。

可以預(yù)見的是，隨著上述操作變得越來越便利，我們?yōu)榛ヂ?lián)汽車功能付費(fèi)的方式或許也將改變。盡管存在基準(zhǔn)價格和一系列新車可選設(shè)備，但車主可能要按月或按年為遠(yuǎn)程服務(wù)或衛(wèi)星廣播之外的功能付費(fèi)。而且，對一輛汽車來說，標(biāo)準(zhǔn)配置和非標(biāo)準(zhǔn)配置的界限尚不能完全確定。

在今年一月下旬舉行的底特律車展上，寶馬宣布將在2019年款汽車上推出蘋果CarPlay功能的付費(fèi)訂閱服務(wù)。新車第一年可免費(fèi)使用，之后車主每年支付80美元即可?，F(xiàn)在該功能的收費(fèi)形式是一次性付清300美元。

到2023年，汽車訂閱服務(wù)的市場規(guī)?？蛇_(dá)60億美元

“這樣做可以允許客戶更換設(shè)備，”寶馬北美技術(shù)產(chǎn)品經(jīng)理唐·史密斯（Don Smith）解釋稱。“很多人買了CarPlay后覺得不錯，但當(dāng)他們換了安卓手機(jī)之后，這項功能就沒法再使用了?！?/P>

從表面上看，這個想法聽起來像是讓客戶多了選擇權(quán)，那些為加熱座椅或自動泊車技術(shù)等功能額外付費(fèi)的人可能會拍手稱快。但要付出什么代價呢？那些決定不為OnStar或SiriusXM電臺等車聯(lián)網(wǎng)訂閱服務(wù)續(xù)費(fèi)的客戶也許并不認(rèn)為自己的愛車失去了一項重要功能。但如果車企將這種付費(fèi)訂閱的模式延伸到更重要的設(shè)備，情況又會怎樣呢？

“可支持?jǐn)?shù)字版權(quán)管理（DRM）功能的軟件是車載設(shè)備貨幣化的下一個浪潮，正如寶馬汽車支持蘋果CarPlay，”IHS Markit高級分析師科林·博德（Colin Bird）解釋道。“這可能是由于越來越多的產(chǎn)品支持空中更新程序。對汽車制造商來說，類似這種基于服務(wù)的軟件是非常有利可圖的，因為軟件的利潤率要高得多?！?/P>

IHS預(yù)測，到2023年，汽車訂閱服務(wù)的市場規(guī)?？蛇_(dá)60億美元，毛利率在20-30%區(qū)間。相比之下，汽車銷售增量幾乎不會帶來利潤。對汽車制造商而言，這基本上是一個雙贏局面，例如采取通信公司曾經(jīng)用過的模式，隨著智能手機(jī)的普及，為消費(fèi)者提供合約機(jī)以及數(shù)據(jù)流量包月等服務(wù)。

博德說，IHS已經(jīng)預(yù)測將有700萬輛配備“可更新信息娛樂系統(tǒng)”在路上行駛，從可更新的內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)到可為你訂購咖啡的App應(yīng)用等。而且，從奧迪到沃爾沃，每一個品牌廠家都會給汽車添加Wi-Fi熱點，以及用于停車和流媒體的App應(yīng)用。那么我們似乎正在進(jìn)入一個只要花錢就能隨意將一些汽車功能添加到付費(fèi)訂閱計劃的時代。“這將允許主流汽車制造商實現(xiàn)DRM功能更新，類似你在特斯拉看到的那樣，客戶可在軟件穩(wěn)定并準(zhǔn)備投放市場時支付一定費(fèi)用，購買使用自動駕駛功能，”博德說。

蘋果CarPlay策略僅適用于寶馬汽車

通過空中更新，特斯拉已為Model 3汽車添加和刪除了從自動雨刷到Autopilot等多種功能。同意空中更新的車主可以決定何時更新，在下一次進(jìn)入車內(nèi)時，提交新功能已添加或停止工作的報告。寶馬等汽車制造商已經(jīng)明確表示，將采用這種方法，保證汽車具備更好的互聯(lián)功能。但蘋果CarPlay的策略僅適用于寶馬汽車，因為后者向來有辦法讓客戶在可選設(shè)備上豪擲千金。以前，寶馬公司曾讓客戶為造價40000美元的寶馬3系車型的巡航控制和折疊后排座椅額外支付費(fèi)用，這樣的歷史可能不會重演，但他們?nèi)匀灰罂蛻魹镃arPlay自掏腰包，而許多汽車制造商——甚至一些奢侈品牌——早已將CarPlay包括在基準(zhǔn)價之內(nèi)。

“在擁有汽車的前幾年，不用（數(shù)學(xué)家的）腦子就能算出來，基于訂閱的CarPlay方案更便宜，寶馬每次都會勝出，”美國專業(yè)汽車評價公司凱利藍(lán)皮書的主任分析師麥克·哈里（Michael Harley）說。“大多數(shù)車主的車輛使用時間都超過三年，后續(xù)車主也將被迫訂閱移動界面，”他說?！安粸橘嵢arPlay預(yù)付費(fèi)，在整個汽車使用壽命內(nèi)，寶馬賺錢的機(jī)會還有很多，隨著時間的推移，消費(fèi)者的成本將逐漸增加?！?/P>

博德也贊同一種說法，即寶馬對訂閱服務(wù)計劃還知之甚少，至少目前如此，這主要源于該公司客戶的購車方式，以及他們更換新車的間隔時間?！皩汃R客戶更傾向于租車，如果他們在四年左右或更短時間以平均費(fèi)率租賃CarPlay，理論上比全價購買更劃算，”他說?！澳憧梢钥吹剑绻挥嗛喌脑?，許多硬件都處于休眠狀態(tài)，尤其對于租賃車輛而言……即使是基本的東西，例如可使用的加熱座椅，也可以在轉(zhuǎn)售給下一個客戶時重新設(shè)置。”

不過，使用過這項服務(wù)的消費(fèi)者對此喜憂參半。盡管當(dāng)客戶在市場上發(fā)現(xiàn)一輛行駛了三四年的寶馬汽車時一些訂閱功能已經(jīng)失效，他們還是能夠更容易地獲得自己想要的功能。如果第一位車主使用一年后，覺得不值得花錢訂閱CarPlay和加熱座椅，第二位車主可以花點錢改變配置。

盡管如此，我們正在開始進(jìn)入未知領(lǐng)域。沃爾沃XC40即將推出一款名為Care by Volvo的訂閱服務(wù)計劃，每月費(fèi)用中涵蓋了汽車支付、維修、保險、磨損和其他“服務(wù)”。許多其他奢侈品牌也在嘗試推出訂閱項目，以及一套基于信息娛樂平臺的互聯(lián)車載服務(wù)套件。在國際電子消費(fèi)展（CES）上，我們了解到不少汽車制造商正在將自己的產(chǎn)品與亞馬遜Alexa和谷歌助理捆綁銷售，意思是說，如果你有相應(yīng)的設(shè)備，并訂閱了這些技術(shù)公司的服務(wù)，上述兩款設(shè)備均可使用。

突然間，互聯(lián)世界似乎變小了。