陽春三月，南方花開正艷，路上的行人早已開啟短褲長腿模式，而此時的長白山仍然天寒地凍，白雪皚皚。這對于習(xí)慣了廣州三月份26、7℃的我來說是一個不小的考驗。與此同時，一樣要面對這極端天氣和冰雪路面考驗的還有“當(dāng)紅主爵”全新名爵6，對于一款注重性能與安全的前驅(qū)轎車來說，全新名爵6挑戰(zhàn)長白山冰雪路面的意義何在？又能否挑戰(zhàn)成功？話不多說，穿上沖鋒衣、戴上手套，上車體驗。
冰雪試駕通常是利用冰雪附著力低的特點，對車輛的輪胎和電子穩(wěn)定系統(tǒng)進(jìn)行檢測，因為是在極寒天條件下進(jìn)行的，所以對試駕車的操控性和穩(wěn)定性提出了很高要求。也正是因為這些原因，所以歷年來參加冰雪試駕的車型多以四驅(qū)車型或SUV車型為主，很少有前驅(qū)轎車參加這種類型的試駕。畢竟前驅(qū)車型多以普通家用為主，這一類的用戶很少會遇到極端的冰雪路面。不過近年來，隨著全球氣候的變暖，極端高溫、極端寒冷等極端天氣發(fā)生的頻率越來越大，在每年冬季，南方很多地區(qū)也出現(xiàn)了大面積的冰雪災(zāi)害。所以冰雪路面行車安全成了越來越多人關(guān)注的焦點。而作為一款既注重性能又注重安全的前驅(qū)轎車來講，全新名爵6的這次冰雪試駕既是挑戰(zhàn)又很有意義。
本次體驗項目模擬了集中常見的冰雪路況，包括冰雪穿越、顛簸路試和中高速過彎，去體驗全新名爵6的動態(tài)駕駛操控感和車身穩(wěn)定性。
靜態(tài)體驗：
值得稱贊的是全新名爵6的主副駕駛座椅均支持電動調(diào)節(jié)和通風(fēng)功能，不過遺憾的是缺少了座椅加熱功能，在南方你或許永遠(yuǎn)體會不到在零下幾度甚至零下幾十度的寒冬，當(dāng)你打開車門，一屁股坐在車內(nèi)，侍候你的是一個冷冷冰冰的座椅時，那一種感覺是多么的刺骨。好在即將于3月23上市的全新名爵6 Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版車型，將彌補(bǔ)缺少座椅加熱這一遺憾。
上汽集團(tuán)在2015年發(fā)布了自己的動力總成戰(zhàn)略，其中的NetBlue藍(lán)芯代表傳統(tǒng)燃油機(jī)系列。藍(lán)芯系列目前擁有SGE、MGE、NSE(New Small Engine)三個子發(fā)動機(jī)系列。SGE系列和MGE系列是上汽集團(tuán)與通用汽車共同開發(fā)的兩個缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)系列，名爵6搭載的1.5T發(fā)動機(jī)便屬于SGE系列，型號為15E4E。發(fā)動機(jī)的最大功率是124KW，峰值扭矩為250Nm，市場上熱銷的榮威i6等1.5T車型就是用的此款發(fā)動機(jī)。
在決定車輛的操控性和穩(wěn)定性方面，除了需要有過硬的底盤硬件載體外，還需要有全方位的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。
接下來，我們將在常見的冰雪路況中，去體驗全新名爵6的動態(tài)駕駛操控感和車身穩(wěn)定性。
對開路面ABS極限挑戰(zhàn)：
在寒冷的北方，對開路面（在一半鋪裝道路一半雪地）普遍存在，當(dāng)車輛行駛在這樣的路面時，靠雪地一側(cè)的輪胎附著力明顯要低于另一側(cè)輪胎附著力。盡管在這樣的路面上行駛，謹(jǐn)慎慢行已經(jīng)成為共識，但實際駕駛中仍然難以避免臨時的急剎車，如果車輛未配備ABS，在緊急剎車，兩側(cè)車輪進(jìn)入抱死狀態(tài)時，因為路面提供的附著力不同，從而導(dǎo)致車輛受到一個不平衡的力矩，進(jìn)而引起車輛的側(cè)滑或甩尾。
純冰雪路面的起步加速測試：
很多司機(jī)朋友在冰雪路面起步時，很容易出現(xiàn)驅(qū)動輪打滑或空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。這是因為冰雪路面附著較低，動力扭矩很快超過地面最大附著力，從而出現(xiàn)了打滑的現(xiàn)象。而當(dāng)配備牽引力控制系統(tǒng)TCS時，TCS會基于車輪的滑移狀態(tài)，對發(fā)動機(jī)扭矩進(jìn)行限制。保證一般司機(jī)可以輕松快速穩(wěn)定的進(jìn)行起步和加速。
暴風(fēng)雪后的長白山已是白雪皚皚，路面上的積雪雖然被鏟開，但不平整的路面依然殘留了不少雪，加之天氣寒冷，經(jīng)過反復(fù)碾壓后的積雪表面形成了一層濕滑的冰面。所以看似平整干燥的路面，輪胎附著力其實很不均勻，甚至可以說是“暗藏殺機(jī)”，稍不留神就會出現(xiàn)車輛失控的現(xiàn)象。
沒有多少冰雪路面駕駛經(jīng)驗的我，剛開始的時候還是相當(dāng)?shù)闹?jǐn)慎。不過因為名爵6充沛的動力輸出以及線性的油門調(diào)教，所以不知不覺就把車速提到了70km/h。不過情況并沒有預(yù)想的那么糟糕，在這種附著力不均勻的路面上，名爵6仍然可以以一個較高的速度保持穩(wěn)定行駛。即便有時你能感覺到路面附著力的不均勻,車輛還是能夠平穩(wěn)地按照預(yù)定的軌跡行駛，這少不了ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)對車輛的有效控制。
10公里林場雪地穿越：
林場的道路雖然是非鋪裝路面，但路基還算平坦，再加路面的上積雪被過往車輛反復(fù)擠壓，在路基表面形成了一層硬硬的冰，所以車輪不容易陷進(jìn)雪里，像名爵6這樣的轎車也能正常行駛。但行駛的過程中一定要選擇好路線，最好按照路面的車轍走。
在遇到較深的車轍或坑洼時，一定要小心翼翼，因為轎車底盤較低，很容易駛?cè)胼^深的車轍而將底盤拖起來，從而導(dǎo)致輪胎失去附著力而空轉(zhuǎn)。
在上市前的賽道試駕中，全新名爵6的動力性和操控性給人留下了深刻印象，即便與同級別中注重性能的思域和昂克賽拉相比，在很多方面名爵6的表現(xiàn)可謂是有過之而無不及。而這一次的長白山冰雪試駕，又讓人看到了名爵6在動態(tài)駕駛操控性和車身穩(wěn)定性方面的出色表現(xiàn)。也正是憑借著過硬的產(chǎn)品實力，全新名爵6上市66天大額訂金訂單就超26000，2018年首月更是斬獲近萬銷量，展現(xiàn)出很強(qiáng)的市場競爭力。
結(jié)語：
在80、90后逐步走上歷史舞臺，成為消費主力的趨勢下，人們對用車的需求不斷升級，除了滿足能開夠用的層面外，他們還追求有個性的需求。全新名爵6就是這么一款專為年輕人打造的運動家轎，它不僅追求外在的設(shè)計，更是在動力和操控上下了不少功夫，同時還注重產(chǎn)品的品質(zhì)感和科技感。對于喜歡追求運動、個性的消費者來說，全新名爵6是一個不錯的選擇。
