時(shí)間：2018年3月6日，11:10至11:55(CET)

事件：2018大眾汽車品牌日內(nèi)瓦車展媒體采訪

受訪人：大眾汽車品牌CEO迪斯博士

問：大眾汽車在中國(guó)的合資企業(yè)一汽-大眾將會(huì)推出新入門產(chǎn)品品牌，關(guān)于這個(gè)品牌的計(jì)劃現(xiàn)在能夠透露一下嗎？未來這個(gè)品牌會(huì)不會(huì)擴(kuò)展到中國(guó)以外的海外市場(chǎng)？

迪斯博士：說到這個(gè)項(xiàng)目，可以說是萬事俱備。不管是在設(shè)計(jì)上，還是在健全的銷售網(wǎng)絡(luò)方面，我們已經(jīng)做好了相關(guān)的準(zhǔn)備。因?yàn)槎ㄎ皇侨腴T級(jí)產(chǎn)品，零售網(wǎng)絡(luò)方面必須要做很多的準(zhǔn)備。這方面已經(jīng)基本到位。在定價(jià)和成本方面，我們也已經(jīng)按照規(guī)劃做好了相關(guān)準(zhǔn)備?？傊蟊娖噷?duì)于在2019年在中國(guó)推出新入門級(jí)的產(chǎn)品品牌持非常樂觀的態(tài)度。

此外，中國(guó)這個(gè)價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)增長(zhǎng)非?？焖伲晕覀兂掷m(xù)看好這一市場(chǎng)的前景。

說到在海外市場(chǎng)是不是也有復(fù)制以及出口的可能性，一般來說這種可能性相對(duì)略低，因?yàn)榧瘓F(tuán)旗下會(huì)有其他品牌扮演著略低于大眾汽車品牌的角色，所以并不需要另外的入門品牌予以補(bǔ)充。

在中國(guó)，大眾汽車品牌在市場(chǎng)定位上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了比較完整的覆蓋，從入門級(jí)的捷達(dá)、桑塔納到技術(shù)先進(jìn)的進(jìn)口車（比如全新一代途銳即將在中國(guó)發(fā)布），乃至于像輝昂和途昂這樣的B級(jí)車也已經(jīng)在中國(guó)不同的細(xì)分市場(chǎng)中扮演著重要的角色。在這一基礎(chǔ)上，新入門級(jí)品牌的產(chǎn)品將使得我們更加全面的覆蓋整個(gè)市場(chǎng)。

問：接下來，大眾汽車品牌重點(diǎn)應(yīng)該是在SUV和新能源汽車上。新能源車e-Golf很快就要引入中國(guó)，但是它作為一款進(jìn)口車售價(jià)會(huì)比較高，可能銷量上也不占重要比例。新能源車是移動(dòng)出行的一種解決方案，它會(huì)跟共享汽車掛鉤嗎？比如和國(guó)內(nèi)的共享出行平臺(tái)合作，推出類似于共享出行的高爾夫？

迪斯博士：大眾汽車對(duì)e-Golf在中國(guó)的銷量有著一定的預(yù)期。而e-Golf所涉及到的相關(guān)技術(shù)也將被應(yīng)用于一汽-大眾和上汽大眾的轎車當(dāng)中。集團(tuán)層面有汽車共享相關(guān)的服務(wù)，但從車型上來說，大眾汽車品牌還沒有最終決定選擇哪些具體車型在中國(guó)開展汽車共享合作。

問：大眾汽車品牌在國(guó)內(nèi)的共享出行計(jì)劃現(xiàn)在進(jìn)展到了什么階段？

迪斯博士：在中國(guó)，大眾汽車集團(tuán)正在主導(dǎo)相關(guān)的出行服務(wù)規(guī)劃。在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，大眾汽車品牌也會(huì)借用集團(tuán)的資源，為中國(guó)市場(chǎng)提供解決方案。但是大眾汽車品牌目前還沒有明確在汽車共享方面的規(guī)劃，這一切有待于集團(tuán)方面的相關(guān)開發(fā)，然后我們會(huì)適時(shí)介入。

問：剛才聽到您說e-Golf的技術(shù)也會(huì)用于合作伙伴。我們剛才也說到，大眾汽車現(xiàn)在的MEB平臺(tái)也會(huì)給兩個(gè)合作伙伴生產(chǎn)新的車型。這是否意味著接下來MQB平臺(tái)電動(dòng)車和MEB平臺(tái)的I.D.家族電動(dòng)車會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)并存，并同時(shí)會(huì)由兩個(gè)合作伙伴生產(chǎn)？

迪斯博士：首先我要介紹的是，我們?nèi)ツ攴浅ｍ樌嘏c一汽-大眾和上汽大眾在MEB的合作上達(dá)成了一致。在硬件和軟件方面，我們將會(huì)全力和兩家合資企業(yè)同步推進(jìn)MEB平臺(tái)的建設(shè)和產(chǎn)品開發(fā)。我們之間的合作由來已久并且是非常具有互補(bǔ)性且雙贏的合作關(guān)系，對(duì)于未來MEB在中國(guó)的落地我也非常樂觀。

另外，盡管MEB是面向未來的前瞻式純電動(dòng)平臺(tái)，但MQB仍舊有相當(dāng)大的空間進(jìn)一步提升。不管是在發(fā)動(dòng)機(jī)還是在變速箱上，大眾汽車還在不斷優(yōu)化相關(guān)系統(tǒng)。所以，MQB平臺(tái)今后仍舊可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的技術(shù)進(jìn)步，并能會(huì)與MEB平臺(tái)的產(chǎn)品并存。

問：大眾汽車未來是否考慮在發(fā)動(dòng)機(jī)上使用這個(gè)模塊化？江淮大眾的純電動(dòng)進(jìn)口SUV是否會(huì)在今年上市？

迪斯博士：首先關(guān)于江淮，正如之前談到的那樣，江淮與大眾汽車品牌之間并沒有直接的關(guān)聯(lián)，主要是集團(tuán)層面所開展的合作。

關(guān)于MQB以及相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品，首先MQB采用的是標(biāo)準(zhǔn)的工具箱設(shè)置。不管是變速器還是發(fā)動(dòng)機(jī)，都可以通過MQB平臺(tái)研發(fā)更為多樣化的產(chǎn)品。不管是三缸、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，乃至柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)或者是插電式混合動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，都可以非常靈活地在MQB平臺(tái)上開發(fā)和配置。

中國(guó)目前基于MQB平臺(tái)的產(chǎn)品占比大約是35%至45%左右，因?yàn)檫€有PQ平臺(tái)，像捷達(dá)和桑塔納目前也有較大的量。但今后PQ平臺(tái)會(huì)逐漸淡出，主要是MQB以及更多的MEB平臺(tái)產(chǎn)品在中國(guó)上市。

問：剛才在發(fā)布會(huì)上您提到了一款T-Cross會(huì)在今年年底推出。您說這款車的定位是緊湊型都市SUV，它的定位和T-Roc有什么區(qū)別？這款車未來會(huì)由哪家合資公司國(guó)產(chǎn)？

迪斯博士：T-Cross主要是基于POLO的一款SUV，T-Roc是基于Golf的一款SUV。所以相比之下T-Cross作為一款緊湊型城市SUV，尺寸更小，車身更短，更為緊湊。目前談?wù)摼唧w由哪家合資企業(yè)國(guó)產(chǎn)還為時(shí)過早。

問：我們提到傳統(tǒng)車企的電動(dòng)車戰(zhàn)略同特斯拉對(duì)比，特斯拉的產(chǎn)品雖然在量產(chǎn)方面有很多問題，但它的創(chuàng)新力和營(yíng)銷的靈活性也是傳統(tǒng)企業(yè)所欠缺的。您認(rèn)為未來大眾汽車品牌在電動(dòng)車戰(zhàn)略上的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分別是哪些？

迪斯博士：特斯拉是大眾汽車一直在關(guān)注的企業(yè)。特斯拉在技術(shù)上確實(shí)是不可小視的對(duì)手，我們也在關(guān)注它的技術(shù)各種進(jìn)展。盡管特斯拉有獨(dú)到之處，但大眾汽車在很多方面有著更為明確的優(yōu)勢(shì)。比如，我們可以快速地在全球提升產(chǎn)能，同時(shí)也更能得益于全球性的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；我們?cè)谌虻姆?wù)網(wǎng)絡(luò)上也具備規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

總之，即便是與特斯拉相比較，MEB平臺(tái)已經(jīng)具備了能夠與其抗衡的實(shí)力。其他的網(wǎng)絡(luò)化效應(yīng)則進(jìn)一步加大了我們大眾汽車的優(yōu)勢(shì)。