據(jù)外媒報道，F(xiàn)CA CEO 馬爾喬內（Sergio Marchionne）表示，集團今年完成增長計劃之后，或將準備考慮與合適的收購商進行對話。FCA被曝此前曾與浙江吉利控股集團就收購一事展開過非正式會談。

馬爾喬內星期二在日內瓦車展上向記者透露：“讓市場來評估我們2018年規(guī)劃的價值，而后在某個階段內，如果有人對收購FCA抱有興趣，他們可以回過頭來與我們再次協(xié)商，但不是現(xiàn)在。但在這一過程結束及市場認可了我們工作的價值之前，對于收購一事展開討論都是毫無意義的?！?/P>

馬爾喬內也證實了吉利此前曾與菲亞特高管進行會晤。彭博社上周報道了吉利與FCA接洽一事，而后吉利董事長李書福又將目標轉移至戴姆勒。

馬爾喬內說到：“我們與吉利高管見了面，雙方的交流很愉快，因為我們沒有什么協(xié)議需要達成，因此此次會晤雙方并未達成任何交易。我們都將專注于2018年的規(guī)劃?！毙碌囊?guī)劃從2018年開始將執(zhí)行五年時間，其中包括解決集團負債問題。

相關知曉此事的人士透露，李書福去年年中與FCA進行會晤，而李書福也是希望尋求擴大吉利海外市場。因吉利與FCA雙方對于FCA未來的估值存在不同觀點，李書福并未選擇發(fā)出正式的收購請求。

李書福的海外擴張腳步并未停下來，吉利上月宣布收購戴姆勒9.69%的股份，就此成為戴姆勒最大股東，而這也是中國企業(yè)向境外車企發(fā)起的最大一起投資。

隨著吉利及其他中國車企尋求開拓歐洲及美國市場，馬爾喬內口頭上也主張企業(yè)聯(lián)合，并稱行業(yè)研發(fā)的是同一類技術的不同版本，這屬于浪費資金。然而，自通用2015年拒絕了FCA合并的請求之后，馬爾喬內則將目光轉移至縮減公司負債上，也曾表示集團不再需要合作伙伴。

馬爾喬內星期二表示，他關于聯(lián)合方面的言論是仍然有效的，另外，很明顯的是中國車企都在尋找歐洲競爭對手進行聯(lián)合。他說到：“如果一家中國企業(yè)或者其他投資商想要收購FCA股份，我不會反對，但如果他們想要對集團造成傷害，我會感到非常憤怒?！?/P>