騰訊汽車訊 北京時(shí)間3月8日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，優(yōu)步周二宣布，其長(zhǎng)途貨運(yùn)預(yù)訂服務(wù)Uber Freight和自動(dòng)駕駛卡車已經(jīng)在美國亞利桑那州投入運(yùn)作。上個(gè)月，優(yōu)步自動(dòng)駕駛卡車幫助將一批貨從美國中西部運(yùn)到了目的地加利福尼亞州南部。在這長(zhǎng)達(dá)340英里的行程中，該卡車實(shí)現(xiàn)了在亞利桑那州高速路上自動(dòng)駕駛。去年11月以來Uber Freight一直在協(xié)助貨運(yùn)。

這不是優(yōu)步首次操縱自動(dòng)駕駛卡車在公共道路上行駛。2016年10月，一輛自動(dòng)駕駛卡車載著百威啤酒穿過科羅拉多州，驅(qū)車120英里。即便不是首次，這次在亞利桑那州穿行對(duì)于優(yōu)步而言也是一大壯舉。其發(fā)展從測(cè)試和短程駕駛到構(gòu)建物流平臺(tái)再到完成整條運(yùn)輸路線。

以下是大家應(yīng)該知道的和優(yōu)步自動(dòng)駕駛汽車有關(guān)的五件事：

Uber Freight是優(yōu)步公司自己的應(yīng)用程序

大家不能在優(yōu)步應(yīng)用上訂一輛卡車，但是Uber Freight采用了相似的技術(shù)。只有等待運(yùn)貨或者正在運(yùn)貨的卡車司機(jī)和用戶匹配上，訂單才能下達(dá)?？ㄜ囁緳C(jī)從優(yōu)步那里獲得酬勞，非常像司機(jī)與拼車應(yīng)用之間的關(guān)系。

機(jī)器人還沒有接管卡車

當(dāng)然，2月份從亞利桑那州桑德斯到托博克的行程中有一部分用了一輛自動(dòng)駕駛卡車。但是在駕駛位上坐著一名操作員，此外在整個(gè)行程中還有兩名傳統(tǒng)卡車司機(jī)駕駛的部分。因此自動(dòng)駕駛卡車并非全程無人駕駛，這可能緩解人們對(duì)該行業(yè)將裁員大量人員的擔(dān)憂。

優(yōu)步已經(jīng)表示，運(yùn)輸行業(yè)沒有什么可擔(dān)心的——有了這項(xiàng)物流和自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)，就業(yè)將會(huì)增加，而不是減少。優(yōu)步預(yù)期沒有這項(xiàng)技術(shù)貨運(yùn)工作在2028年前將增加76.6萬。但是如果加入了自動(dòng)駕駛卡車，更多的職位將空缺。假設(shè)2028年以前上路的自動(dòng)駕駛卡車達(dá)到100萬輛，那么100萬名貨運(yùn)司機(jī)將被安排到短程貨運(yùn)，這主要是因?yàn)榭ㄜ嚳梢园才诺铰L(zhǎng)的公路行程中，這樣就還需要40萬貨運(yùn)司機(jī)來滿足貨運(yùn)需求。

美國《麻省理工技術(shù)評(píng)論》雜志發(fā)表的某篇以自動(dòng)駕駛卡車為主題的文章指出：“短期內(nèi)技術(shù)不可能完全取代卡車司機(jī)。但是它必定會(huì)改變這個(gè)工作的性質(zhì)?！?/P>

An MIT Technology Review article on self-driving trucks determined, "Technology is unlikely to replace truckers entirely anytime soon. But it will almost certainly alter the nature of the job..."

正如船舶運(yùn)輸和物流科技公司Freightos的首席執(zhí)行官和創(chuàng)始人茲維·施萊博說得那樣，“他們特別強(qiáng)調(diào)了人類因素，但事實(shí)是無人駕駛卡車最終并不需要司機(jī)?！边@僅僅是時(shí)間問題。

這是物流工程行業(yè)的一大壯舉

是的，優(yōu)步開發(fā)了自動(dòng)駕駛汽車硬件，但還不僅如此。這是物流效率方面的一大進(jìn)步。它和用于道路導(dǎo)航的傳感器、燈光較少相關(guān)，更多的是找到一條最高效的線路讓貨物能夠更快到達(dá)目的地。

競(jìng)爭(zhēng)日益激烈

2016年優(yōu)步收購了自動(dòng)駕駛卡車初創(chuàng)公司Otto，但是其他公司也想要把自動(dòng)駕駛卡車應(yīng)用到貨運(yùn)中去。中國初創(chuàng)企業(yè)圖森未來去年開始在亞利桑那州測(cè)試自動(dòng)駕駛卡車，與此同時(shí)沃爾沃、Embark和其他卡車制造商也仍在繼續(xù)測(cè)試這項(xiàng)技術(shù)。西雅圖工作流程自動(dòng)化公司Nintex的首席營(yíng)銷官馬特·弗雷肯斯坦稱，在物流方面，其他公司開發(fā)出了軟件來安排卡車形式線路，但是沒有一家像優(yōu)步定位這么好。他指出，美國郵政服務(wù)公司、FedEx、UPS和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在招聘自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)人員方面沒有取得較大進(jìn)展，它們的處境將岌岌可危。

前方路途將很顛簸

優(yōu)步在監(jiān)管相對(duì)比其他地方寬松的亞利桑那州推出Freight平臺(tái)，這極具戰(zhàn)略意義，但是它在實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛貨運(yùn)這條路上仍面臨著很多的障礙，即使在很合作的州，情況也是如此。諸如內(nèi)華達(dá)等州允許改版的無人駕駛卡車。在加利福尼亞州，從下個(gè)月開始，卡車和其他商務(wù)用車將被排除在車輛管理局自動(dòng)駕駛汽車審批之外?？ㄜ嚤仨氂腥顺俗隈{駛室中，協(xié)助駕駛。Uber Freight已經(jīng)投入運(yùn)作。迄今為止，它僅在亞利桑那州使用無人駕駛卡車。與此同時(shí)，特斯拉汽車首席執(zhí)行官埃隆·馬斯科正在炫耀價(jià)值15萬美元的Tesla Semi于周三在內(nèi)華達(dá)州和舊金山灣區(qū)之間實(shí)現(xiàn)首次貨運(yùn)。