雖然X4并不是開創(chuàng)寶馬SAC（全能轎跑車）的先河，但它卻是讓更多的消費(fèi)者擁有了此類車型，一種體驗(yàn)多樣生活的車輛，從2014年上市至今不過四年的它便在本次第88屆日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了其全新的第二代寶馬X4車型，官方代號(hào)為G02，騰訊汽車也為您梳理了關(guān)于此次全新寶馬X4的重要信息點(diǎn)。
文章一開頭便提到了“第二代”這個(gè)很關(guān)鍵的信息點(diǎn)，給予CLAR平臺(tái)所打造的新車和寶馬7系、寶馬5系出自相同平臺(tái)，這也包含它的兄弟車型寶馬X3。對(duì)于平臺(tái)這類東西，描述起來很簡(jiǎn)單，CLAR是寶馬的模塊化后驅(qū)平臺(tái)，多用于寶馬的中高級(jí)車型使用，這和UKL截然不同。
該平臺(tái)最大的特點(diǎn)就是輕量化，得益于碳纖維復(fù)合材料、鋁合金材料和熱成型鋼的應(yīng)用，在該平臺(tái)生產(chǎn)的車型相比非CLAR平臺(tái)車型均能實(shí)現(xiàn)100kg甚至更大幅度的整體減重。動(dòng)力強(qiáng)一點(diǎn)不如車身輕一點(diǎn)來的實(shí)際，無(wú)論是敏捷性還是操控性，還有就是經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)。
有些事物單獨(dú)看并不能所理解設(shè)計(jì)意圖，就好像之前有人說寶馬的大豬鼻似的，通過比例、線條以及美學(xué)方面的全方位包裝，這反而成了亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，搭配層次感豐富的前杠和標(biāo)配的LED大燈，整體效果非常動(dòng)感。不過在看慣了寶馬的家族造型之后，似乎總覺得欠點(diǎn)新意。
當(dāng)視角轉(zhuǎn)向側(cè)面車身和尾部之后便知曉寶馬X4的變化，C、D柱的延伸比現(xiàn)款車型有著明顯變化，移到后杠的牌照框?qū)⑽膊寇圀w完全空出來，修長(zhǎng)的尾燈比起鍍鉻飾條破壞美感的GLC COUPE在效果方面強(qiáng)了許多。即便是20i車型，也將從前備受詬病的單側(cè)單出排氣管改成了單側(cè)雙出。全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯然和5系、7系的豪華感一脈相承，iDrive 6系統(tǒng)的便利性也同樣可在新X4上體驗(yàn)到。
全新X4在長(zhǎng)度和寬度分別增加76.2mm、35.6mm，而軸距方面增加53.3mm，高度方面減少25.4mm，整體視覺效果顯得更為寬大低矮，以透出更為強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)感，不過即便如此，新款X4的風(fēng)阻系數(shù)仍然下降了10%。車身數(shù)據(jù)的變化帶來了更好的乘坐空間，后排乘客的腿部空間增加25.4mm，對(duì)于原本并不算奢侈的后排腿部空間是個(gè)不小的改善，這也直接和GLC Coupe的后排空間處于同一水平。
全新X4提供四款柴油機(jī)和三款汽油機(jī)，功率范圍區(qū)間為135Kw-265Kw，而從現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)來看，135Kw很可能會(huì)是B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)擔(dān)當(dāng)?shù)?0i車型，而265Kw則是B58 40i 3.0T車型的參數(shù)。并且其還會(huì)存在有混動(dòng)版本推出，至于變速箱，ZF 8AT是個(gè)再熟悉不過的伙伴了。這方面參考全新X3將會(huì)有更多收獲。
包括主動(dòng)進(jìn)氣格柵、全LED大燈（大家所說的勺子燈）、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)以及前部碰撞預(yù)警、剎車輔助、行人監(jiān)測(cè)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等駕駛輔助功能，都將會(huì)裝配到不同款型上，而這些在現(xiàn)款車型上除了并線輔助和主動(dòng)剎車功能可以通過價(jià)值不菲的選裝來實(shí)現(xiàn)之外，其余均不予提供。
之前我始終不認(rèn)為寶馬X4能給GLC Coupe帶來多大傷害值，畢竟選購(gòu)這類車型的消費(fèi)者對(duì)于顏值的在意程度超過一般購(gòu)車者的想法，一些細(xì)節(jié)元素或者是設(shè)計(jì)手法可能就改變了購(gòu)車選擇?，F(xiàn)款X4的前臉雖然不錯(cuò)，但缺少了點(diǎn)性格彰顯，相比之下，GLC Coupe的星空格柵則顯得氣場(chǎng)相當(dāng)充足，是整體優(yōu)雅造型的源泉。不過X4的這種情況在新款上的展現(xiàn)就變得很好，雙腎性大尺寸格柵和層次感豐富的車頭設(shè)計(jì)將寶馬一貫的動(dòng)感表現(xiàn)出來，而C、D柱的設(shè)計(jì)變化在提升車內(nèi)空間的同時(shí)有營(yíng)造出Coupe帶給人獨(dú)特的美感。尾部的改動(dòng)是讓X4有了完全和GLC Coupe叫板的資本，變形版X3的感覺消失殆盡，飽滿圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)感甚至還發(fā)現(xiàn)了GLC Coupe那不和諧的尾燈鍍鉻飾條。
內(nèi)飾整體造型和CLAR平臺(tái)的5系、7系大哥相靠攏，雖然還是濃重寶馬風(fēng)，但是科技性的提升還是顯著的，整體設(shè)計(jì)搭配都有著提升。GLC Coupe內(nèi)飾的圓潤(rùn)豪華風(fēng)并不是寶馬所需要的，畢竟兩者的取向并不同，一個(gè)是豪華中透運(yùn)動(dòng)，而另一個(gè)是運(yùn)動(dòng)中顯豪華。之前GLC Coupe在后排空間上的微弱優(yōu)秀也被全新X4那增加的25.4mm的腿部空間所抹平。
相比于確定國(guó)產(chǎn)的X3不同，X4目前并不沒有這計(jì)劃。而對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的加長(zhǎng)可能也就無(wú)從說起了，其實(shí)這類車型的加長(zhǎng)相當(dāng)麻煩，畢竟Coupe車型原本就不是為了長(zhǎng)軸距而來的，進(jìn)口原汁原味的引進(jìn)對(duì)于鐘愛此類車型的消費(fèi)者來說絕非是減分項(xiàng)。
在第一代車型服役四年之后，寶馬便推出了第二代X4車型，換代速度的提升除了窺探到了市場(chǎng)的變化之外，還帶了諸多新的設(shè)計(jì)理念?？v使它終究不會(huì)成為走量車型，但是在寶馬的產(chǎn)品大年中，用來來做開篇足以能說明寶馬集團(tuán)對(duì)它的滿意程度。
