在大手筆買下戴姆勒9.69%股份后，吉利的海外收購(gòu)計(jì)劃再次成為關(guān)注的焦點(diǎn)。而據(jù)近日相關(guān)外媒報(bào)道，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福此前曾與菲亞特-克萊斯勒(FCA)高層有過(guò)接觸，雙方就收購(gòu)意向進(jìn)行了非正式談判。
而這也是繼去年8月份傳出“長(zhǎng)城汽車收購(gòu)Jeep”傳聞后，F(xiàn)CA再次與中國(guó)車企產(chǎn)生交集。但與此前的官方辟謠不同，事實(shí)上，這一消息已經(jīng)得到了FCA方面CEO馬爾喬內(nèi)的確認(rèn)，他在本周的日內(nèi)瓦車展上公開(kāi)回應(yīng)稱，確實(shí)曾與吉利方面進(jìn)行會(huì)晤，但并未達(dá)成任何共識(shí)。
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然吉利方面并未就此事透露更多細(xì)節(jié)，但鑒于李書(shū)福在入股戴姆勒后已經(jīng)表態(tài)稱，“目前沒(méi)有進(jìn)行更多收購(gòu)的計(jì)劃，將集中精力發(fā)展現(xiàn)有持股”。因此，吉利試圖收購(gòu)FCA一事，目前來(lái)看應(yīng)該已經(jīng)是“過(guò)去式”了。
但值得注意的是，馬爾喬內(nèi)提到，在今年完成既定的增長(zhǎng)計(jì)劃后，F(xiàn)CA將準(zhǔn)備與任何有意向、感興趣的投資者就收購(gòu)一事進(jìn)行談判。
確認(rèn)曾進(jìn)行會(huì)面
據(jù)某媒體近日援引消息人士稱，吉利控股曾一度有意收購(gòu)FCA，并為此進(jìn)行了非正式談判。但因雙方就公司未來(lái)估值一事未達(dá)成一致，此后吉利才將注意力轉(zhuǎn)向了戴姆勒。
另有媒體報(bào)道，在去年5月份，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福前往意大利西北部城市都靈，會(huì)見(jiàn)了FCA高層及大股東，包括其董事長(zhǎng)、阿涅利(Agnelli)家族成員約翰·艾爾肯(John Elkann)等。據(jù)了解，艾爾肯管理著阿涅利家族基金Exor，而Exor控制著菲亞特和菲亞特工業(yè)公司29%的股權(quán)，擁有42%的投票權(quán)。
據(jù)此消息，彼時(shí)吉利正在尋求擴(kuò)張海外市場(chǎng)，雙方曾在7月份及8月份就潛在的收購(gòu)事宜進(jìn)行了非正式談判，但由于雙方對(duì)FCA未來(lái)的估值有著不同的看法，因此并未談攏。
對(duì)此，吉利方面曾表示，“進(jìn)行商業(yè)會(huì)談是正常行為”，并拒絕進(jìn)一步透露細(xì)節(jié)。而日前，馬爾喬內(nèi)也在日內(nèi)瓦車展上確認(rèn)了“吉利曾與FCA高管進(jìn)行過(guò)會(huì)談”的說(shuō)法。
“我們會(huì)見(jiàn)過(guò)他們(吉利)，進(jìn)行了愉快的交流，但并沒(méi)有得出什么結(jié)論，也不需要什么結(jié)論?！瘪R爾喬內(nèi)表示，“我們都專注于完成2018年的計(jì)劃”。據(jù)了解，F(xiàn)CA的該輪商業(yè)計(jì)劃為期五年，執(zhí)行期截至2018年，內(nèi)容包括減輕債務(wù)等。
“要先讓市場(chǎng)評(píng)估我們2018年計(jì)劃的價(jià)值，之后在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，如果有人感興趣，就會(huì)來(lái)討論(收購(gòu)的事情)，但顯然不是現(xiàn)在(討論)?！瘪R爾喬內(nèi)認(rèn)為，“在市場(chǎng)認(rèn)可我們的計(jì)劃的價(jià)值之前，談?dòng)嘘P(guān)收購(gòu)的任何事情都是沒(méi)有意義的。”
同時(shí)他表示，“如果中國(guó)或其他任何投資者想要收購(gòu)FCA的股票，我不會(huì)反對(duì)。但如果他們想要破壞FCA，那么我們會(huì)反擊?！?/P>
此前有多次傳聞
事實(shí)上，這已經(jīng)不是FCA第一次與中國(guó)車企傳出“緋聞”。早在去年8月份，就有消息稱有國(guó)內(nèi)車企已不止一次出價(jià)，想要收購(gòu)FCA，且出價(jià)高于其市價(jià)。彼時(shí)，包括東風(fēng)汽車、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、廣汽集團(tuán)等，都成為了傳聞的主角。
而在8月21日，長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英公開(kāi)表態(tài)稱，公司確實(shí)有意收購(gòu)FCA旗下的Jeep品牌，并且已經(jīng)“同F(xiàn)CA開(kāi)始接洽”。彼時(shí)，《證券日?qǐng)?bào)》記者致電長(zhǎng)城汽車品牌公關(guān)部，得到的回復(fù)也是“公司確實(shí)對(duì)于收購(gòu)Jeep品牌一事有意向、有興趣”。但這一意向最終以FCA方面的官方辟謠告終。
彼時(shí)馬爾喬內(nèi)就公開(kāi)表態(tài)稱，公司當(dāng)下的首要任務(wù)是執(zhí)行2018年即將到期的商業(yè)計(jì)劃，因此目前并無(wú)交易意向，也未與其他人進(jìn)行接觸。但根據(jù)近日馬爾喬內(nèi)在日內(nèi)瓦車展上的表述，在2018年完成商業(yè)計(jì)劃后，其依舊贊成行業(yè)整合，準(zhǔn)備與任何投資者討論收購(gòu)意向。
根據(jù)公開(kāi)資料顯示，F(xiàn)CA正式成立于2014年，由菲亞特集團(tuán)與美國(guó)克萊斯勒汽車合并而成，旗下?lián)碛蟹苼喬?、道奇、藍(lán)西亞、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、法拉利、Jeep、克萊斯勒等八個(gè)子品牌。是美國(guó)第三大、歐洲第四大汽車制造商，同時(shí)也是拉丁美洲市場(chǎng)的主要參與者。
但值得注意的是，上述業(yè)內(nèi)人士向記者表示，一方面，該公司長(zhǎng)期以來(lái)在亞洲缺乏穩(wěn)固的立足點(diǎn)，同時(shí)，為了讓投資組合和業(yè)務(wù)變得更加“純凈”，F(xiàn)CA有著剝離旗下部分品牌的計(jì)劃，但改革行動(dòng)一直進(jìn)展不順利。
記者注意到，早在2016年，就有消息稱，F(xiàn)CA計(jì)劃出售旗下兩大零部件公司馬瑞麗和柯馬。但截至目前，相關(guān)交易仍沒(méi)有正式達(dá)成。
