騰訊汽車(chē)訊 北京時(shí)間3月13日消息，據(jù)Business Insider網(wǎng)站報(bào)道，美國(guó)總統(tǒng)特朗普上月曾經(jīng)表示：“我想讓鋼鐵產(chǎn)業(yè)重新回歸美國(guó)，也許達(dá)到這一目標(biāo)需要花費(fèi)一定的代價(jià)，但其可以為我們創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)?！?/P>

向進(jìn)口鋼鋁材料加征關(guān)稅的方案受到全球關(guān)注，美國(guó)業(yè)界和國(guó)會(huì)中對(duì)該方案持反對(duì)態(tài)度的人士表示，一旦該方案實(shí)施之后，對(duì)于美國(guó)鋼鐵行業(yè)來(lái)說(shuō)可能是好事，但對(duì)其他行業(yè)來(lái)說(shuō)卻并不是。

在被問(wèn)及為何盡管加稅方案對(duì)汽車(chē)制造商的成本增加影響很小，但卻遭遇汽車(chē)界人士反對(duì)的問(wèn)題時(shí)，白宮貿(mào)易顧問(wèn)彼得-納瓦羅的回答十分不以為然。

他向記者說(shuō)到：“美國(guó)汽車(chē)制造商對(duì)于這個(gè)方案不滿(mǎn)意，他們所做的就是編造散播假消息，正因?yàn)槿绱怂麄儺?dāng)然不會(huì)感到滿(mǎn)意?！?/P>

彼得-納瓦羅的說(shuō)法是否正確？為了回答這個(gè)問(wèn)題，有分析人士對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析以明確特朗普政府對(duì)進(jìn)口鋼鋁材料加征25%的政策究竟會(huì)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售和就業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)生何種影響。

預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示一輛汽車(chē)在制造過(guò)程中需要消耗接近1.2噸鋼材。假設(shè)進(jìn)口鋼材價(jià)格最低漲幅同關(guān)稅稅率相同，這意味著25%的鋼材進(jìn)口稅將使得美國(guó)生產(chǎn)的乘用車(chē)新車(chē)價(jià)格增長(zhǎng)0.5到0.8個(gè)百分點(diǎn)。

圖注：左上圖顯示出美產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售走勢(shì)（藍(lán)色虛線(xiàn)表示沒(méi)有關(guān)稅政策影響的銷(xiāo)量走勢(shì)，紅色虛線(xiàn)表示有關(guān)稅政策影響的銷(xiāo)量走勢(shì)）；左下圖顯示出美國(guó)汽車(chē)行業(yè)就業(yè)人數(shù)走勢(shì)（藍(lán)色虛線(xiàn)表示沒(méi)有關(guān)稅政策影響的就業(yè)人數(shù)走勢(shì)，紅色虛線(xiàn)表示有關(guān)稅政策影響的就業(yè)人數(shù)走勢(shì)）；右圖顯示關(guān)稅政策對(duì)美國(guó)汽車(chē)界就業(yè)情況的影響。

基于汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)對(duì)于價(jià)格波動(dòng)十分敏感的現(xiàn)狀，有觀點(diǎn)預(yù)計(jì)美產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格上漲之后將導(dǎo)致全球銷(xiāo)量下跌1.6%到3.6%之間。上述情況對(duì)于美國(guó)汽車(chē)行業(yè)的就業(yè)來(lái)說(shuō)究竟意味著什么？值得一提的是，事實(shí)上美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售和汽車(chē)行業(yè)就業(yè)之間的過(guò)往關(guān)系都較為緊密。

圖：美國(guó)汽車(chē)界銷(xiāo)量和就業(yè)走勢(shì)。

基于這樣的關(guān)系，分析人士預(yù)計(jì)到2019年底之前，美產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量下跌所引發(fā)的業(yè)內(nèi)失業(yè)人數(shù)將達(dá)到18000人到40000人之間。美國(guó)汽車(chē)行業(yè)的就業(yè)率要大大高于鋼鐵鋼業(yè)，因此汽車(chē)行業(yè)的失業(yè)情況或?qū)⒂|發(fā)鋼鐵鋼業(yè)崗位流失。

正如上圖右側(cè)數(shù)據(jù)所示，特朗普對(duì)進(jìn)口鋼材加征關(guān)稅對(duì)國(guó)內(nèi)鋼鐵就業(yè)市場(chǎng)造成的風(fēng)險(xiǎn)覆蓋了近三分之一的全美鋼鐵從業(yè)人員。

綜上所述，美國(guó)汽車(chē)行業(yè)就業(yè)崗位因?yàn)槊绹?guó)政府對(duì)進(jìn)口鋼材加征關(guān)稅而受到的傷害要大大超過(guò)其從本國(guó)鋼鐵行業(yè)所獲得的利益。

另?yè)?jù)媒體報(bào)道，歐盟貿(mào)易專(zhuān)員馬爾姆斯特倫對(duì)美國(guó)總統(tǒng)特朗普威脅向進(jìn)口汽車(chē)加征關(guān)稅的說(shuō)法予以了駁斥，她還強(qiáng)調(diào)歐盟方面將對(duì)這一威脅進(jìn)行“頑強(qiáng)的抵抗”。她指出泛大西洋地區(qū)愈演愈烈的貿(mào)易保護(hù)主義或?qū)⒀葑兂扇娴馁Q(mào)易戰(zhàn)爭(zhēng)。

馬爾姆斯特倫周一在布魯塞爾的一次會(huì)議上發(fā)言稱(chēng)：“在一些地方，貿(mào)易往來(lái)被認(rèn)為是全球化一系列負(fù)面后果的幕后推手。另外還有人將貿(mào)易往來(lái)當(dāng)做替罪羊并堅(jiān)持認(rèn)為人們應(yīng)該固守自己的國(guó)家和市場(chǎng)。最近我們就看到貿(mào)易被用于威脅和恐嚇歐盟的手段，但是我們一點(diǎn)也不懼怕，我們將同其斗爭(zhēng)到底?！?/P>

在上周簽署行政令對(duì)進(jìn)口美國(guó)的鋼鋁材料分別加征25%和10%的全球關(guān)稅之后，特朗普在上周末再次表示他可能會(huì)對(duì)歐洲出口美國(guó)的汽車(chē)加征關(guān)稅。他在一個(gè)支持者集會(huì)上表示，歐盟國(guó)家已經(jīng)聯(lián)合起來(lái)妄圖在貿(mào)易領(lǐng)域打壓美國(guó)。

作為全球關(guān)系最緊密的政治和軍事聯(lián)盟關(guān)系的締造者，美國(guó)和歐盟眼下在氣候變化和中東政策等領(lǐng)域卻處于互相角力的狀態(tài)，而上述可能爆發(fā)的汽車(chē)貿(mào)易糾紛則是兩者之間不和的最新證據(jù)。

馬爾姆斯特倫和美國(guó)貿(mào)易代表羅伯特·萊特希澤在布魯塞爾舉行的會(huì)議最終沒(méi)有取得任何突破，而歐盟方面也沒(méi)有獲得美方提供的使其對(duì)鋼鋁材料加征關(guān)稅政策豁免的保證。

歐盟表示其是美國(guó)的親密盟友，因此任何以國(guó)家安全之名征收關(guān)稅的政策都是沒(méi)有根據(jù)的。盡管歐盟和美國(guó)并未計(jì)劃在未來(lái)繼續(xù)舉行雙邊會(huì)議以討論豁免關(guān)稅事宜，但雙方之間仍有接觸。分析人士指出，距離新關(guān)稅政策正式實(shí)施不足兩周時(shí)間，歐盟正在全力以赴以希望在此期間獲得豁免權(quán)。

在被問(wèn)及如何對(duì)特朗普指責(zé)歐盟為美國(guó)汽車(chē)制造商設(shè)置貿(mào)易障礙的說(shuō)法進(jìn)行回應(yīng)時(shí)，馬爾姆斯特倫表示這一問(wèn)題在Twitter上很難說(shuō)清楚，而歐盟一直是持續(xù)保持開(kāi)放的市場(chǎng)。

她還指出，歐盟目前對(duì)進(jìn)口自美國(guó)的汽車(chē)征收10%的關(guān)稅，美國(guó)則對(duì)來(lái)自歐洲的卡車(chē)和皮卡征收25%的關(guān)稅，而對(duì)于部分歐洲服裝產(chǎn)品美國(guó)政府的關(guān)稅稅率甚至高達(dá)40%。

馬爾姆斯特倫認(rèn)為取消雙方針對(duì)彼此的貿(mào)易關(guān)稅是歐盟和美國(guó)開(kāi)展自由貿(mào)易談判的前提，而目前該談判由于特朗普的言行而陷入停滯。

馬爾姆斯特倫向記者說(shuō)到：“無(wú)論是什么樣的情況，如果美國(guó)對(duì)鋁材加征關(guān)稅是出于國(guó)家安全方面考慮的話(huà)，那么我無(wú)法理解的是歐美間的汽車(chē)貿(mào)易與國(guó)家安全有任何關(guān)系。”