廣汽豐田漢蘭達(dá)，從第二代車型以國產(chǎn)身份進(jìn)入國內(nèi)市場后，在中型SUV的陣營中一直保持著領(lǐng)先的銷量和穩(wěn)定的好口碑。如今，第三代車型也到了中期改款的時(shí)間點(diǎn)。3月6日，2018款漢蘭達(dá)正式上市，新車在造型設(shè)計(jì)上做出了不小的改變，配置也得到了全面的升級，而我們也在第一時(shí)間對這款新車進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，下面就給大家分享一下在本次試駕中新款漢蘭達(dá)帶給我們的感受。
漢蘭達(dá)這個(gè)名字對我們來說再熟悉不過了，而這次改款的2018款漢蘭達(dá)卻是真的讓人嚇了一跳。在我的固有印象里，漢蘭達(dá)還停留在剛來到國內(nèi)市場的中規(guī)中矩的第二代車型身上?？赡苁且?yàn)槠綍r(shí)生活里經(jīng)常接觸那款車，而第三代漢蘭達(dá)的前期車型我卻一直沒有近距離感受過。所以新款車型在第三代車型的基礎(chǔ)之上進(jìn)化而來的外觀讓我一開始竟沒有認(rèn)出來。
從外觀部分來看，2018款漢蘭達(dá)較老款車型的改變其實(shí)并不多，但是諸如前臉與側(cè)面腰線部分的視覺提升是非常關(guān)鍵的。一輛車最容易讓人記住的就是這兩面的形象，改款之后的漢蘭達(dá)不僅給人更年輕更富有沖擊力的車頭，更漂亮的是車身的線條更加連貫且富有張力。放在兩年之前，要想挑出漢蘭達(dá)在外觀上的特點(diǎn)，我可能撓半天頭也想不出來幾個(gè)點(diǎn)，但是現(xiàn)在，不論是夸張的中網(wǎng)還是曼妙的腰身，都成為了漢蘭達(dá)最有特點(diǎn)的部分。
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進(jìn)入到車內(nèi)，一股熟悉的氣息就撲面而來了。沒錯(cuò)，第三代漢蘭達(dá)的內(nèi)飾部分不管是設(shè)計(jì)還是實(shí)用性毫無疑問都是了一個(gè)完整度極高的作品。于是在這次中期改款車型上，對于車內(nèi)的部分保留了絕大多數(shù)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)點(diǎn)，而做工用料上則更加用心。
車內(nèi)的設(shè)計(jì)絕大部分都沿用了老款車型的內(nèi)飾部分，具體的升級在于配置層面。雖然大尺寸的中控觸屏僅在尊貴版和至尊版車型上才能見到，儀表盤也是非常傳統(tǒng)的機(jī)械式+小尺寸TFT顯示屏的設(shè)計(jì)。但值得肯定的是，漢蘭達(dá)對于主動安全配置的在意超過了我們的預(yù)期，這一點(diǎn)從不到30萬元的兩款豪華版車型上，就全面配備了Toyota Safety Sense智行安全套裝，以及能實(shí)時(shí)讀取的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)就可以看出來。不過在更多實(shí)用性配置上，我們也希望能有同樣的待遇，比如三溫區(qū)的自動空調(diào)，前排的座椅加熱等。
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空間座椅的表現(xiàn)自然是漢蘭達(dá)最重要的部分，此次我們主要考量的也一定是大家最為關(guān)注的7座車型。三排座椅的乘坐體驗(yàn)也都有所展示，希望能給大家有所參考。
通過對2018款漢蘭達(dá)各個(gè)位置的體驗(yàn)我們不難發(fā)現(xiàn)即使是六七個(gè)成年人坐在車內(nèi)的應(yīng)急情況，漢蘭達(dá)也能從容應(yīng)對。不過這也是僅限于短時(shí)間乘坐，長時(shí)間旅行或者帶一些行李的話這種情況還是不妙。當(dāng)然，我們的試駕車搭配的第三方車頂行李廂絕對是明智的選擇，舉家出行的時(shí)候不用擔(dān)心第三排座椅后的空間不夠放行李了。
在車內(nèi)空間方面說的這么多，實(shí)在是因?yàn)閷τ跐h蘭達(dá)這樣的車型在空間使用方面才是最重要的考量標(biāo)準(zhǔn)。不難看出，在內(nèi)飾部分2018款漢蘭達(dá)雖然沒有非常突出的科技感或是極高水準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，但在實(shí)際的空間利用上確實(shí)無所不用其極。不僅在7個(gè)座位都有較高的標(biāo)準(zhǔn)，儲物空間的表現(xiàn)也同樣令人滿意。更多的USB接口則是時(shí)下非常討喜的配置，雖然不是多復(fù)雜，但實(shí)際使用時(shí)的幸福感是溢于言表的。
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取消了原先的3.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這一舉措相信會有不少人覺得不可思議。但仔細(xì)想想也無可厚非，為了滿足更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，也處于成本的考慮，主銷的車型一定是2.0T版本，因此直接取消了3.5L發(fā)動機(jī)也就順理成章了。
這臺2.0T D-4ST發(fā)動機(jī)我們非常熟悉了，220Ps的最大馬力，350Nm的最大扭矩只能說是夠用。平時(shí)載三五個(gè)人的情況下游刃有余，可真要是滿載的情況再加上行李，動力上確實(shí)會有些吃緊。而與之匹配的還是那臺6AT自動變速箱，這套動力總成的成熟度還是很高的，因此也不必?fù)?dān)心會有什么大問題。
其實(shí)駕駛體驗(yàn)的重要性在我心里已經(jīng)是占有非常小的比重了，畢竟駕駛一輛漢蘭達(dá)的感覺不用我說大家也能略知一二。我說的自然不是機(jī)械反饋上面的感受，而是主觀層面上的感覺。帶著一家老小從A到B，這樣一件極其簡單的事情，作為駕駛員和家庭成員，任誰也不會開著漢蘭達(dá)去考驗(yàn)它的操控極限。所以下面我們就來簡單的了解一下2018款漢蘭達(dá)在開上路之后給我?guī)淼母惺馨伞?/P>
在駕駛的過程中我們也感受到了新款漢蘭達(dá)的變化，方向盤的響應(yīng)更敏銳了，高速行駛時(shí)的曠量也有所減少。懸掛的側(cè)向支撐變得更緊致，側(cè)傾也比原來小了不少。而這些改變都比不上靜音材料帶來的降噪效果。從結(jié)論上看，2018款漢蘭達(dá)依然是我們熟悉的“大漢”，就算做了整容手術(shù)，它給人帶來的溫馨的感覺也沒有改變。
總結(jié)：更年輕動感的外觀，更豐富的配置和車型選擇，這些都是2018款漢蘭達(dá)給我們帶來的驚喜。當(dāng)然這些都是建立在價(jià)格不變的基礎(chǔ)之上的?？纯船F(xiàn)在的7座SUV市場，早已不像第二代漢蘭達(dá)剛剛來到中國時(shí)那樣獨(dú)步武林了。合資品牌的對手越來越多，產(chǎn)品的成熟度也在不斷創(chuàng)新。甚至自主品牌的車型也蠢蠢欲動準(zhǔn)備動漢蘭達(dá)的蛋糕。在這種情況下漢蘭達(dá)能否保持一往無前的態(tài)勢我們還不得而知。但我們現(xiàn)在知道的是，如果你需要一款7座的SUV車型，漢蘭達(dá)依然是那個(gè)不會選錯(cuò)的選擇。如果你對空間沒有剛性需求，那漢蘭達(dá)也能在實(shí)用性上給你不小的驚喜。
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