最近幾天關(guān)于奔馳C200L在高速飛奔巡航120公里的“生死一小時(shí)速”消息滿天飛，朋友圈里也是一大討論熱點(diǎn)。昨晚遇到故障的車主也親自出來(lái)視頻驗(yàn)真，而眾多網(wǎng)友和專家也都通過(guò)視頻回放分析車主的表現(xiàn)如何，我們就等待喧囂過(guò)后的真相水落石出吧。

3月16日騰訊汽車和《柳實(shí)說(shuō)車事兒》聯(lián)合出品的 [有反轉(zhuǎn)？！奔馳車主失控是人為還是車禍？] 節(jié)目中，北京人民警察學(xué)院副院長(zhǎng)柳實(shí)教授應(yīng)騰訊汽車之邀，針對(duì)奔馳車定速巡航失控事件的疑點(diǎn)第一時(shí)間做出專業(yè)解讀。他認(rèn)為時(shí)速120km/h沖出收費(fèi)站關(guān)卡、制動(dòng)失靈高速狂奔1小時(shí)、車輛停下后車主又繼續(xù)開(kāi)長(zhǎng)途車等行為，受過(guò)專業(yè)訓(xùn)練的車手都未必能完成。他認(rèn)定車主有意隱瞞真相。

為了證明觀點(diǎn)，17日柳實(shí)教授團(tuán)隊(duì)對(duì)在安全的場(chǎng)地里進(jìn)行測(cè)試，重點(diǎn)為我們講解在遇到車輛制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，到底應(yīng)該如何停止車輛。今天恰逢北京趕上了許久不遇的降雪，也為這次測(cè)試增添了些許神秘色彩。更多視頻內(nèi)容請(qǐng)關(guān)注即將上線的《柳實(shí)說(shuō)車事兒》。

模擬120公里/小時(shí)，不利用剎車踏板，完全操作電子手剎能否能不能車停下來(lái)。此時(shí)柳教授右腳完全抬起，模擬雙腳離開(kāi)剎車踏板，用手啟動(dòng)電子手剎，讓車停下來(lái)的動(dòng)作。

測(cè)試結(jié)果：奔馳A45 AMG車型，在速度超過(guò)50公里/小時(shí)情況下，開(kāi)啟車門車速無(wú)法降低。PS：奔馳新款車型在速度低于5公里/小時(shí)內(nèi)，開(kāi)啟車門會(huì)緊急制動(dòng)剎停，保護(hù)行人安全。

測(cè)試結(jié)果：邁騰在速度為120公里/小時(shí)情況下，強(qiáng)制換入空擋，車輛可以停止，制動(dòng)力度比正常腳踩剎車力度稍小，制動(dòng)效果體現(xiàn)比較明顯。

測(cè)試結(jié)果：邁騰在速度為120公里/小時(shí)情況下，強(qiáng)制按動(dòng)電子手剎，車輛可以停止，制動(dòng)力度比正常腳踩剎車力度稍小，制動(dòng)效果體現(xiàn)比較明顯。

測(cè)試結(jié)果：在車輛正常行駛中，強(qiáng)制關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)可以做到減速并緩慢停止。

編輯點(diǎn)評(píng)：在專業(yè)封閉場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行剎車測(cè)試，模擬定速巡航在失靈情況下的幾項(xiàng)減速措施，除了打開(kāi)車門，其余幾項(xiàng)測(cè)試完全可以將車輛停止。至于在定速巡航中多個(gè)剎車制動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)失去作用的可能性有多大想必大家已經(jīng)心里有自己的判斷，不管是否真實(shí)，都是為提醒我們要行車安全行車，同時(shí)提醒車主，平時(shí)做好安全行車的預(yù)防工作，遇事不慌張。對(duì)于事件進(jìn)展，騰訊汽車會(huì)繼續(xù)報(bào)道，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注。