近日，保時(shí)捷數(shù)字化技術(shù)公司首席執(zhí)行官蒂洛•科斯洛夫斯基就數(shù)字化相關(guān)話題，接受了包括騰訊汽車在內(nèi)的媒體采訪。

他表示，目前保時(shí)捷數(shù)字化技術(shù)公司承擔(dān)著包括數(shù)字化轉(zhuǎn)型等在內(nèi)的一系列戰(zhàn)略舉措，并提供相應(yīng)的解決方案。保時(shí)捷在中國的數(shù)字化布局，不僅僅是局限于一個(gè)點(diǎn)，而是全方位的合作需求。據(jù)他透露，部分技術(shù)可能會(huì)在中國率先推出，在他看來，中國的基礎(chǔ)設(shè)施等各方面都已經(jīng)十分成熟。

以下為訪談實(shí)錄：

媒體：關(guān)于數(shù)字化一技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，保時(shí)捷是否有具體的時(shí)間規(guī)劃？

Mr. Thilo Koslowski：具體的時(shí)間點(diǎn)目前尚未明確，但就目前的研究進(jìn)展看來，保時(shí)捷離目標(biāo)已經(jīng)相當(dāng)接近了。然而，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)不光是技術(shù)的問題，還涉及到法規(guī)和政府等其他層面，對(duì)此保時(shí)捷也在全力跟進(jìn)中。

媒體：自動(dòng)駕駛技術(shù)是由保時(shí)捷獨(dú)立研發(fā)，還是會(huì)與其他品牌共同完成？

Mr. Thilo Koslowski：這是一個(gè)好問題。由于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)投入非常龐大，保時(shí)捷確實(shí)會(huì)與大眾集團(tuán)內(nèi)部的其他品牌展開合作。盡管保時(shí)捷在技術(shù)上具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但我們的產(chǎn)量和產(chǎn)能是有限的，要做到完全獨(dú)立研發(fā)較為困難，因此保時(shí)捷會(huì)充分利用大眾集團(tuán)的共享平臺(tái)。但是，保時(shí)捷在采用來自共享平臺(tái)的技術(shù)時(shí)，會(huì)進(jìn)一步融入保時(shí)捷的品牌特性，包括賽車基因，使之成為保時(shí)捷的獨(dú)有技術(shù)。

媒體：剛才您提到要保時(shí)捷要成為創(chuàng)造者，而非參與者。請(qǐng)問保時(shí)捷自信心的來源是什么？又要在哪些方面成為引領(lǐng)行業(yè)的創(chuàng)造者？

Mr. Thilo Koslowski：首先，我們的想法與概念是獨(dú)特且超前的。保時(shí)捷試圖去創(chuàng)造一種全新的體驗(yàn)，而非一個(gè)全新的技術(shù)。保時(shí)捷要做的是把各種技術(shù)進(jìn)行整合，其次，保時(shí)捷還擁有強(qiáng)大的品牌優(yōu)勢(shì)，獨(dú)特的產(chǎn)品定位與卓越的產(chǎn)品性能，這是保時(shí)捷為客戶呈現(xiàn)全新體驗(yàn)的依托。所以，這樣的領(lǐng)先概念與保時(shí)捷的品牌魅力相結(jié)合，所創(chuàng)造出的前景是非?？捎^的。具體到技術(shù)上，保時(shí)捷希望這款車可以理解你，為你做想做的一切。

媒體：目前，保時(shí)捷數(shù)字化技術(shù)公司的定位什么？

Mr. Thilo Koslowski：就整個(gè)行業(yè)而言，我們致力于融合各類技術(shù)與創(chuàng)新，不斷為客戶呈現(xiàn)更好的體驗(yàn)。對(duì)于保時(shí)捷內(nèi)部，我們就像一個(gè)能力中心，我們與保時(shí)捷母公司及其他子公司通力合作，為推動(dòng)包括數(shù)字化轉(zhuǎn)型在內(nèi)的一系列戰(zhàn)略舉措提供相應(yīng)的解決方案，并助力保時(shí)捷不斷向愿景邁進(jìn)。

媒體：您剛才說到運(yùn)用數(shù)字化擬造一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)時(shí)，提出了一個(gè)3-4年的期限，能詳細(xì)說明一下嗎？

Mr. Thilo Koslowski：這個(gè)3-4年所說的是全球的數(shù)字化浪潮，而非針對(duì)這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。因?yàn)榇饲拔宜峒暗臄?shù)字化技術(shù)和趨勢(shì)，都是在不久的將來便會(huì)實(shí)現(xiàn)的。在接下來的3年里，每一個(gè)想要在數(shù)字化大潮中有所作為的汽車企業(yè)都必須明確自身戰(zhàn)略，并堅(jiān)定踐行。目前，整個(gè)汽車行業(yè)的數(shù)字化發(fā)展正處于變革階段，現(xiàn)有企業(yè)開始重組，新公司不斷出現(xiàn)，市場(chǎng)環(huán)境瞬息萬變；等到3年之后大局已定，一些沒有及時(shí)明確戰(zhàn)略的企業(yè)勢(shì)必會(huì)被淘汰。至于生態(tài)系統(tǒng)則是另一方面的信息，也是保時(shí)捷數(shù)字化技術(shù)公司正在做的事。我們的公司剛剛成立不到兩年，正在積極尋找合作伙伴，希望能與世界各地的初創(chuàng)公司合作。尤其希望在中國找到一些有創(chuàng)意、有夢(mèng)想，并渴望在數(shù)字化進(jìn)程中創(chuàng)造價(jià)值的公司，與之?dāng)y手創(chuàng)造未來。

媒體：聽說保時(shí)捷有涉足區(qū)塊鏈技術(shù)。請(qǐng)問，就數(shù)字化而言，區(qū)塊鏈有哪些作用？因?yàn)楝F(xiàn)在區(qū)塊鏈技術(shù)已經(jīng)測(cè)試成功，除了目前已知的6項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用之外，保時(shí)捷是否還會(huì)開辟新的領(lǐng)域？最終，這些技術(shù)能否會(huì)應(yīng)用在量產(chǎn)車上？

Mr. Thilo Koslowski：這幾個(gè)問題非常有意思，如果要展開來說能聊上1個(gè)小時(shí)?，F(xiàn)在，我將針對(duì)部分關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行說明。首先，這是一項(xiàng)全新的技術(shù)，分散去中心化，沒有人能夠真正的擁有它，對(duì)于整個(gè)未來發(fā)展和行業(yè)都有很大的意義。就汽車的數(shù)字化和個(gè)性化定制而言，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的協(xié)議使交互進(jìn)入了新的層面。目前，這項(xiàng)技術(shù)已測(cè)試成功，說明技術(shù)本身已經(jīng)成熟。而就實(shí)際應(yīng)用而言，這項(xiàng)技術(shù)的可能性是無限的，我們會(huì)考慮如何與品牌的需求去結(jié)合。當(dāng)然，區(qū)塊鏈技術(shù)將來可以用在量產(chǎn)車上，通過一系列的條款和協(xié)議，實(shí)現(xiàn)車和人、車和車的之間豐富多樣的互動(dòng)方式。例如，將來你駕駛保時(shí)捷在賽道上創(chuàng)造了一個(gè)最快圈速紀(jì)錄，我們就可以利用區(qū)塊鏈技術(shù)將這個(gè)圈速記錄下來，使得全網(wǎng)都知道，是你駕駛著這臺(tái)保時(shí)捷創(chuàng)下了這個(gè)紀(jì)錄。

媒體：車輛研發(fā)通常是以年為單位的，而目前數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展則是以月甚至周為單位。換言之，汽車研發(fā)時(shí)候的一項(xiàng)新技術(shù)，當(dāng)真正的投入量產(chǎn)的時(shí)候，可能已經(jīng)過時(shí)甚至是淘汰，您怎么看待這個(gè)問題？

Mr. Thilo Koslowski：針對(duì)這一問題，我認(rèn)為有兩種解決方案。第一種，目前我們已經(jīng)在考慮對(duì)汽車進(jìn)行遠(yuǎn)程更新，以進(jìn)一步提升汽車跟隨潮流的步伐。第二種，我們?cè)诖颂峒暗暮芏鄶?shù)字化服務(wù)，并不一定都要植入到汽車上，也可以跟其他的移動(dòng)設(shè)備結(jié)合，比如手機(jī)或者是平板電腦，即通過對(duì)移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行更新來實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。

媒體：那么，這種系統(tǒng)遠(yuǎn)程更新的技術(shù)有時(shí)間規(guī)劃表嗎？

Mr. Thilo Koslowski：就是近期，接下來的幾年。

媒體：如今，制造商們不斷加大對(duì)自動(dòng)化與互聯(lián)技術(shù)的重視，也投入了巨大的成本。那么用戶的個(gè)人隱私又該如何保護(hù)呢？畢竟車輛接入網(wǎng)絡(luò)后，個(gè)人和車輛的信息難免會(huì)有泄漏的風(fēng)險(xiǎn)。您如何看待這一顧慮？

Mr. Thilo Koslowski：這確實(shí)是目前的一個(gè)敏感問題。保時(shí)捷高度重視并全力捍衛(wèi)客戶的安全?？蛻暨x擇購買保時(shí)捷，也就是將生命安全托付于我們，保時(shí)捷也將保護(hù)他們的信息安全。我們認(rèn)為，保時(shí)捷始終只是數(shù)據(jù)信息的管理者，車主才是擁有者。因此，只有當(dāng)車主授予我們權(quán)限時(shí)，保時(shí)捷才會(huì)去使用這些數(shù)據(jù)信息，并以更好的服務(wù)回饋。但在此過程中，保時(shí)捷絕不破壞與車主之間的信任關(guān)系。

媒體：保時(shí)捷系統(tǒng)遠(yuǎn)程更新的時(shí)間表有嗎？

Mr. Thilo Koslowski：就是近期，接下來的幾年。

媒體：我有兩個(gè)問題，第一個(gè)是您剛才提到投資了一家停車公司，然后就把它賣掉了，可能還會(huì)有公司長期持有或者是合作，這個(gè)投資邏輯是什么樣的？第二個(gè)問題，在過去十年，車企的核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在動(dòng)力技術(shù)、安全技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，在未來，車企都在打造生態(tài)系統(tǒng)，競(jìng)爭(zhēng)力都要越來越多依靠外界第三方機(jī)構(gòu)或者是合作方，在這種背景下，在未來，車企競(jìng)爭(zhēng)的核心點(diǎn)要轉(zhuǎn)移到哪些方面呢？

Mr. Thilo Koslowski：談到我們的投資策略，其實(shí)時(shí)間對(duì)我們來說并不是一個(gè)決定性的因素。當(dāng)時(shí)因?yàn)橥顿Y了這家停車服務(wù)初創(chuàng)公司，所以我們持有其一定的股份。但當(dāng)另外一家公司想把這家停車服務(wù)公司買下來，所以我們就將手中的股份轉(zhuǎn)讓給了那家公司。在合作過程中，雙方還是從彼此身上獲益良多。今后，在評(píng)價(jià)與其他公司合作能否獲得成功時(shí)，保時(shí)捷的原則就是，這個(gè)公司在長期發(fā)展中能給保時(shí)捷帶來怎樣的解決方案，或者是帶來怎樣的技術(shù)合作，這個(gè)很重要。

我們考慮的因素集中在汽車工業(yè)、移動(dòng)出行服務(wù)、汽車生活方式方面，但這個(gè)也不是唯一的決定標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)公司所帶來的創(chuàng)意、技術(shù)、團(tuán)隊(duì)、精神才是最重要的，至于該公司發(fā)展的技術(shù)，只要是跟汽車工業(yè)相關(guān)即可，比如說人工智能、人機(jī)交換，或者是區(qū)塊鏈技術(shù)，這些都是我們有興趣投資的領(lǐng)域。

確實(shí)，數(shù)字化一定是未來非常重要的發(fā)展方向，毋庸置疑。但作為一個(gè)汽車企業(yè)，制造一輛高品質(zhì)的汽車，也是非常重要的。舉一個(gè)例子，現(xiàn)在很多的新興企業(yè)都可以造汽車，但他們由于經(jīng)驗(yàn)有限，想要造一輛高品質(zhì)的汽車，其實(shí)并不是一件易事。保時(shí)捷在汽車建造方面是有70年的經(jīng)驗(yàn)，不管是從傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)，還是各個(gè)懸掛系統(tǒng)等等，都有最高品質(zhì)、最先進(jìn)的技術(shù)，這為我們提供了非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。之前還提到了明年會(huì)上市的Misson E，這便是一個(gè)非常好的證明，以保時(shí)捷傳統(tǒng)技術(shù)為基石，結(jié)合創(chuàng)新技術(shù)，將其推向極致，打造保時(shí)捷跑車的未來。

媒體：保時(shí)捷對(duì)于數(shù)字化技術(shù)股份有限公司的期望或是目標(biāo)是什么？在這個(gè)公司里，負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)和技術(shù)研發(fā)的工程師，占比分別是多少？將于中國上海引進(jìn)的保時(shí)捷數(shù)字相關(guān)基地的進(jìn)展如何？在中國有沒有合作伙伴？

Mr. Thilo Koslowski：保時(shí)捷公司主要給了我們兩大目標(biāo)：一個(gè)是要在市場(chǎng)中、在數(shù)字化的進(jìn)程當(dāng)中，找到合適我們自己的位置。怎樣讓保時(shí)捷品牌還有駕駛體驗(yàn)變得更加有吸引力，并且通過數(shù)字化為汽車帶來怎樣的智能解決方案，這是我們需要思考的問題。第二個(gè)目標(biāo)，我們的還要建造一個(gè)數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)，在數(shù)字化方面尋求伙伴。同時(shí)，我們要從全局來考量，數(shù)字化對(duì)于保時(shí)捷公司，會(huì)有什么樣的影響？這個(gè)也是我們要思考的問題。

關(guān)于保時(shí)捷數(shù)字化技術(shù)股份有限公司的人員占比，首先強(qiáng)調(diào)一下，公司的團(tuán)隊(duì)還是非常年輕的，人員主要分成產(chǎn)品和商業(yè)兩個(gè)領(lǐng)域。因?yàn)槲覀冏裱氖枪韫裙竟芾淼睦砟?，所以我們的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)是能夠融合在一起的，它們從來都不是分裂的兩個(gè)部門。我們可以找到平衡點(diǎn)，讓兩大部門對(duì)工作內(nèi)容飽含熱情，并且始終處于合作的關(guān)系，而不是割裂開。這個(gè)在硅谷可以說是司空見慣的理念，但是在歐洲比較少見。保時(shí)捷希望在這方面做理念推動(dòng)的先鋒。

關(guān)于保時(shí)捷數(shù)字在中國的進(jìn)程，可以明確的說是在推進(jìn)過程中。保時(shí)捷數(shù)字化技術(shù)股份有限公司首先從歐洲初創(chuàng)，然后在美國成立分公司，最后再拓展到中國，中文里面說：傷其十指不如斷其一指，所以我們要有一個(gè)重點(diǎn)。因?yàn)楸r(shí)捷德國品牌，所以是從歐洲開始發(fā)展的，但是接下來，希望能夠有更長遠(yuǎn)的發(fā)展，尤其是在亞洲，在中國。我們現(xiàn)在也和很多公司進(jìn)行了談判，這將是保時(shí)捷公司在今、明兩年的重點(diǎn)。

媒體：保時(shí)捷數(shù)字化技術(shù)股份有限公司在中國的動(dòng)作大概是什么樣的方向？有何具體計(jì)劃？其實(shí)我們可以看到，現(xiàn)在中國數(shù)字化這方面發(fā)展的非常快。

Mr. Thilo Koslowski：保時(shí)捷也認(rèn)識(shí)到，中國在全球數(shù)字化浪潮中，扮演的是一個(gè)急先鋒的角色。保時(shí)捷接下來在中國可能會(huì)有幾大計(jì)劃：

第一，進(jìn)一步了解車主的想法。中國的車主對(duì)于保時(shí)捷有什么樣的看法、有什么樣的需求，這個(gè)是要有思考并且進(jìn)行分析的，之后才會(huì)推出量身定制的服務(wù)和功能。

第二，要尋找數(shù)字化解決方案，并且要尋找合適的伙伴和我們一起來創(chuàng)造并且實(shí)施解決方案。

第三，保時(shí)捷希望能找到合作伙伴，擴(kuò)大零售網(wǎng)絡(luò)。保時(shí)捷在中國的數(shù)字化布局，不僅僅是局限于一個(gè)點(diǎn)，而是全方位的合作需求。

事實(shí)上，我覺得有一些正在計(jì)劃的事情，甚至可能會(huì)在中國率先推出，因?yàn)橹袊F(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施等等各方面都已經(jīng)很成熟了。