“寶馬X5在國外賣40萬，到了中國卻賣80多萬，這價格真是太坑了。真還不如生活在國外?！?/P>

這是我們常常談論國外車價聽到的話。那這到底是為什么呢？為什么國內(nèi)外價格相差這么多？

今天就跟大家來解釋下：

我們先來選擇三輛車，對比一下中美售價：

美國官網(wǎng)加長版攬勝價格

看到這價格是不是覺得廠家很不公平，專門欺負中國人？

下面就來跟大家來解釋下這價格是怎么定出來的。

首先，以上這3款車，其本身排量已經(jīng)超過了4.0L，進入中國，除了常規(guī)25%的關稅，17%的增值稅，還要承擔40%的消費稅，然后才能賣給中國的消費者。

看到這里，有人就會說：把這三項相加也就是25%+17%+40%=82%。

然而，到國內(nèi)的價格并不是這樣算的：

從這個表中就可以得出：

總稅率=146.25%÷(1-消費稅率)x消費稅率+46.25%

主要就是消費稅率

當消費稅率為40%時，總稅率為143.75%

假設，攬勝5.0L報關價為100萬，則要交143.75萬元的稅錢，因此含稅成本價在243.75萬，這價格目前還沒有算上通關費用，物流費用，倉儲費用等成本。

通過這么一算，243.75萬的售價是不是也覺得算很合理。

消費稅率一共分幾檔？

目前國內(nèi)分為8檔，從0%到40%，與排量稅成正比，因此也叫作“排量稅”。

無論是國產(chǎn)車還是進口車，廠商都需要交消費稅。只不過進口車多了關稅，復合之下，消費稅率對總稅率的影響進一步放大。

從上表就可以看出3.0L以內(nèi)的排量段費率相差都不大。落差最大的是3.0L與4.0L。

那有消費者可能就會問：3.0L的車，我是按照66.19%還是按照95.00%？

當然是按照66.19%來。因為3.0L，3.0T，其實排量都是在2995cc，2996cc之類的。根本就沒有超過3000cc，但是你一旦大于3000cc，你的總稅率就會到95%。

比如寶馬3.0T X5，發(fā)動機排量在2996cc

中國歐洲都有排量稅，只是形式不同；但是美國卻沒有，寶馬就曾經(jīng)利用這一點，來阻止X5進如國內(nèi)。

寶馬的做法就是，把X5的排量從2979cc上調(diào)至3004cc。這對美國市場沒有什么影響，但對中國市場來說，進口總費率則到了95%，比原來則要多交10萬的稅錢。

這件事情直至商務部出面，讓寶馬將排量調(diào)回至2979cc。

為什么歐系豪車，大都主推3.0T渦輪增壓？

奔馳S級，奧迪A8L，寶馬7系，捷豹XJ，主推車型均是3.0T增壓。

因為排量稅。

目前這些車首先要避稅，然后又要保證動力，所以只能用增壓。

就連之前一直推崇自然吸氣的寶馬現(xiàn)在均配上渦輪機，現(xiàn)在全新730Li裝配是一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機。要知道，上一代的730Li配備的是一臺3.0L直列6缸發(fā)動機。

2.0T渦輪增壓發(fā)動機

3.0L自然吸氣發(fā)動機

但是不是所有車都有消費稅呢？

那也不是，進口皮卡車型就沒有消費稅。

原因也很簡單，皮卡在中國屬于貨車，而不是乘用車。

舉個例子：

豐田紅杉與豐田坦途，同樣都是5.7L排量，在美國坦途SR5起售價在3.0萬美金；紅杉SR5起售價在4.5萬美金。

在中國平行進口市場，坦途SR5售價在41萬，紅杉SR5售價在80萬左右。坦途相比紅杉就便宜了39萬。

就因為皮卡跟電動車一樣，消費稅為零。而紅杉則是乘用車，排量大，消費稅為40%，總稅率143.75%。

目前在除國內(nèi)消費稅，在2016年中國汽車又增加了一個豪華汽車消費稅，屬于外加稅，本質(zhì)上“奢侈稅”。而之前我們所說的則是屬于內(nèi)稅，本質(zhì)上“排量稅”。

什么是奢侈稅？

簡單說，若你的車子成交價格達到152.1萬（即刨去增值稅后達130萬元），賣方要交納10%的奢侈消費稅。

計算公式如下：

奢侈稅=成交價÷(100%+增值稅17%)x10%

即：奢侈稅=成交價÷11.7

假如你買了一輛152.1萬元的車，那么要交的奢侈稅就是13萬元整。

雖然該項規(guī)定由賣方交納，但是最終都是由消費者來買單。

那它們跟購置稅有啥區(qū)別？

奢侈稅適用于152.1萬元以上的車，購置稅適用于所有車。

購置稅計算公式：

購置稅=成交價÷1.17*購置稅率

最新的購置稅率：1.6L及以下排量7.5%，1.6L以上排量10%。

奢侈稅幸免車型

雷克薩斯LX570

售價在138.6--143.80萬

奢侈稅受累車型

奧迪RS6

售價在159.80萬