騰訊汽車訊 北京時(shí)間4月6日消息，據(jù)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，戴姆勒已同意與吉利董事長李書福討論在華合作的可能領(lǐng)域。目前李書福是戴姆勒最大的股東。

周四，在柏林舉行的戴姆勒年度股東大會(huì)上，在向與會(huì)的6000名股東發(fā)表講話時(shí)，戴勒姆首席執(zhí)行官迪特爾·蔡澈說道：“到目前為止，我們與李書福的談判非常積極。他希望自己對(duì)戴姆勒的投資是長期的，他支持我們成功的戰(zhàn)略。”

迪特爾·蔡澈說：“中國是我們最重要的市場。在我們未來有關(guān)中國汽車業(yè)務(wù)的討論中，我們能夠把我們最大的股東李書福納入進(jìn)來。”

迪特爾·蔡澈重申，他的條件是，任何合作都必須得到戴姆勒在中國的長期合資伙伴——中國國有企業(yè)北汽的支持。

蔡澈說，他“愿意接受一切”有利北汽的事。蔡澈還說：“底線是李書福的利益相關(guān)者提供了許多新的機(jī)會(huì)?！?/P>

李書福沒有親自出席戴姆勒首席執(zhí)行官的講話，他的股票將由代理人代表。

作為中國汽車大亨和沃爾沃汽車的最大股東，吉利已積累擁有了戴勒姆9.7%的股份，價(jià)值近71億歐元（86億美元），戴姆勒一直在協(xié)商，在其新股東的愿望及其在中國的現(xiàn)有合作關(guān)系之間達(dá)到一種微妙的平衡。

本月，李書福的浙江吉利控股集團(tuán)表示，公司計(jì)劃開始在歐洲銷售Lynk & CO品牌。李書福表示，他認(rèn)為合作伙伴和聯(lián)盟是保護(hù)該行業(yè)不受新競爭對(duì)手影響的關(guān)鍵。

去年，戴姆勒公布了創(chuàng)紀(jì)錄的年度交付和盈利數(shù)據(jù)，但隨著向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型成形，該公司面臨著巨大的支出壓力。

與此同時(shí)，包括戴姆勒在內(nèi)的德國汽車制造商正日益發(fā)現(xiàn)自己正處于不斷惡化的貿(mào)易爭端的十字路口。

美國總統(tǒng)唐納德·特朗普對(duì)歐盟關(guān)稅感到不滿，他在批評(píng)德國與美國的貿(mào)易失衡時(shí)，曾反復(fù)提到奔馳和寶馬汽車在美國的街道上隨處可見。

今年，戴姆勒對(duì)利潤增長給出了低調(diào)的預(yù)測，盡管梅賽德斯銷量繼續(xù)領(lǐng)先于競爭對(duì)手寶馬。為了應(yīng)對(duì)行業(yè)的變化，去年，戴姆勒宣布了一項(xiàng)計(jì)劃，將賦予其獨(dú)立部門更多的獨(dú)立性，這將使人們?cè)俅尾聹y戴勒姆可能對(duì)其旗下卡車部門——全球最大的商用車輛制造商——進(jìn)行剝離。

蔡澈表示，給予獨(dú)立部門更大的回旋余地來做出自己的決定，將使母公司戴姆勒更加靈活和更具競爭力。他說：“這種做法增加了我們的影響力，讓我們對(duì)投資者和合作伙伴更有吸引力。”