騰訊汽車訊 北京時(shí)間4月3日消息，據(jù)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，歷經(jīng)全球汽車制造商對(duì)中國汽車行業(yè)進(jìn)行了數(shù)十年的投資之后，中國本土品牌開啟了擴(kuò)張之旅，進(jìn)入美國市場成為這場競賽的最終成功標(biāo)志。

作為一家具有全球野心的國有企業(yè)，廣汽集團(tuán)（GAC Motor）正在拓展經(jīng)銷商，以期明年在限定市場上銷售傳祺GS8中型跨界車。同時(shí)，經(jīng)銷商們也在強(qiáng)烈呼吁奠基下一個(gè)“大事件”的機(jī)會(huì)。

事實(shí)上，上個(gè)月在美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)展（NADA Show）的展覽上，出現(xiàn)的狀況反而是經(jīng)銷商們紛紛向廣汽集團(tuán)毛遂自薦。

來自佛羅里達(dá)州薩拉索塔的Suncoast Motorsports銷售經(jīng)理戈登·亨特（Gordon Hunter）曾表示，參加展會(huì)的目的就是為了GS8這輛車。Suncoast Motorsports同時(shí)還銷售大眾和保時(shí)捷。

GS8也曾在今年1月底特律車展上亮相。雖然該車在中國市場上使用“傳祺”品牌，但在美國市場將重新命名。

亨特此前便了解過GS8，并對(duì)在美國開創(chuàng)汽車品牌的前景很感興趣，希望得到參與其中的機(jī)會(huì)。在參加了廣汽高管的經(jīng)銷商聚會(huì)后，亨特稱“這可能是下一個(gè)現(xiàn)代汽車（next Hyundai）”。

經(jīng)濟(jì)事件

或許，中國汽車品牌提升信心和產(chǎn)品實(shí)力，跟隨德國、日本和韓國進(jìn)入美國只是個(gè)時(shí)間問題，尤其是在本土市場競爭加劇的情況下。但是，汽車業(yè)分析師對(duì)此則懷疑態(tài)度，畢竟美國市場已經(jīng)存在各種不同價(jià)位的高質(zhì)量品牌。而且，鑒于特許經(jīng)營法，中國企業(yè)將不得不使用與其他企業(yè)類似的銷售模式。

那么，廣汽集團(tuán)的獨(dú)特賣點(diǎn)在哪里？對(duì)此，Edmunds行業(yè)分析執(zhí)行總監(jiān)杰西卡·考德威爾（Jessica Caldwell）表示并不認(rèn)可廣汽存在獨(dú)特性，雖然該集團(tuán)正在研發(fā)遠(yuǎn)程電動(dòng)跨界車，但是進(jìn)入銷售環(huán)節(jié)一樣會(huì)面臨激烈的競爭。

考德威爾還表示，無論廣汽還是其他企業(yè)，想要成為全球參與者，而不是僅僅局限于中國市場，最大的試煉場必然是美國市場。

此外，與廣汽集團(tuán)合作的公共關(guān)系顧問科琳·羅巴爾（Colleen Robar）則表示，參加美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)展只是廣汽集團(tuán)與潛在零售商之間建立關(guān)系的第一步，廣汽已經(jīng)在硅谷開設(shè)了一個(gè)研究中心，并計(jì)劃今年在底特律和洛杉磯開設(shè)辦事處。

中國制造

鑒于美國商場早已充斥著全球品牌在中國代工的產(chǎn)品或者聯(lián)想、海爾等中國自有品牌的“中國制造”產(chǎn)品，考德威爾指出美國消費(fèi)者對(duì)中國汽車的消費(fèi)者信心預(yù)計(jì)不會(huì)成為新品牌的重大阻礙因素。實(shí)際上，中國制造的汽車已經(jīng)以一定的數(shù)量在美國銷售，比如別克和沃爾沃，二者的母公司都是浙江吉利控股集團(tuán)。福特也曾表示將會(huì)從中國進(jìn)口汽車，包含下一代福克斯緊湊型轎車。

考德威爾還表示，對(duì)于廣汽和其他中國企業(yè)而言，進(jìn)入美國市場最大的障礙可能是中美貿(mào)易關(guān)系冷淡，或者是如果特朗普政府決定對(duì)中國制造的產(chǎn)品征收更為廣泛的關(guān)稅的情況下，爆發(fā)全面貿(mào)易戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)。然而創(chuàng)立了Haah汽車控股公司（Haah Automotive Holdings），在美國銷售中國汽車的前汽車高管杜克·黑爾（Duke Hale）則表示，如同在其他爭端中所做的那樣，特朗普總統(tǒng)最終會(huì)軟化對(duì)中國的立場。黑爾還指出，特朗普具有一定的談判風(fēng)格，總是把要求提的很高，最終還是會(huì)通過談判解決。據(jù)悉，黑爾同時(shí)還在為幾家中國汽車制造商招募經(jīng)銷商。

具體細(xì)節(jié)

與會(huì)的經(jīng)銷商還表示，廣汽聲稱正在與美國交通部（U.S. Department of Transportation）、環(huán)保署（EPA）以及其他機(jī)構(gòu)一起，推動(dòng)認(rèn)證GS8的具體細(xì)節(jié)。

雖然廣汽官員在美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)展上并未接受媒體采訪，但該集團(tuán)總裁余軍表示展會(huì)已超出預(yù)期，并在一份聲明中稱：“我們已與數(shù)百家有興趣與我們合作的美國經(jīng)銷商進(jìn)行了會(huì)談。”

參加這次活動(dòng)的經(jīng)銷商還表示，有關(guān)該品牌在美國的運(yùn)營方式，設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)以及新品發(fā)布周期等很多細(xì)節(jié)還需要制定出來。

在對(duì)未來美國經(jīng)銷商的宣傳材料中，該集團(tuán)重點(diǎn)宣揚(yáng)的是全球性市場資訊公司J.D.Power Asia Pacific在2017年進(jìn)行的中國首次質(zhì)量研究中給與廣汽的最高質(zhì)量評(píng)價(jià)。在中國，廣汽雖然不在銷售規(guī)模最大的車企行列之中，但其仍在不斷成長，去年的銷量已經(jīng)超過50萬輛。

據(jù)悉，除中國外，廣汽還在中東、菲律賓、尼日利亞、巴拉圭和玻利維亞等14個(gè)國家銷售汽車。其競爭對(duì)手江淮汽車（JAC）在占領(lǐng)了巴西當(dāng)?shù)睾艽笠徊糠质袌龊螅诎臀鲃?chuàng)建一家汽車工廠。此外，江淮在墨西哥也有一家合資企業(yè)。

經(jīng)銷商競逐

像亨特這樣對(duì)廣汽品牌有信心的經(jīng)銷商，最關(guān)心的是特許經(jīng)營模式將如何運(yùn)作，以及如何獲得經(jīng)銷權(quán)。亨特還建議廣汽不需要像其暗示的那樣，在對(duì)進(jìn)口車友好的加州啟動(dòng)早期銷售以贏得成功，佛羅里達(dá)的消費(fèi)者也會(huì)接受制作精良的中國汽車。亨特希望可以獲得經(jīng)銷權(quán)，并表示只要有一個(gè)車型他就可以啟動(dòng)，隨著更多車型的引進(jìn)而拓展市場。亨特還指出廣汽另一款緊湊跨界車GS4對(duì)美國市場消費(fèi)者非常具有吸引力。

在展會(huì)上，另一位美國經(jīng)銷商羅杰·伯迪克（Roger Burdick）則向廣汽總經(jīng)理助理Fu Jinhai出示了自己所擁有的代理權(quán)的照片以及相關(guān)數(shù)據(jù)，以期贏得廣汽在美國的經(jīng)銷權(quán)。

此外，還有來自一家美國南部的多品牌集團(tuán)的經(jīng)銷商夫婦表示感興趣，他們正在了解如何將一個(gè)單車型品牌納入自己的門店。這對(duì)夫婦還表示假如不需要建造獨(dú)立設(shè)施，經(jīng)銷GS8或?qū)?duì)他們更具吸引力，至于自己所在的多品牌集團(tuán)能否接受一家中國企業(yè)，這一問題還是懸而未決。