4月8日，就在奧地利總統(tǒng)與總理訪華期間，北汽集團又一次發(fā)力新能源汽車。汽車頭條App了解到，在中奧雙方政府領導的見證下，北汽集團與麥格納正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同致力于全新一代智能純電動汽車的開發(fā)。

北汽與麥格納戰(zhàn)略合作的落定，讓中歐汽車產業(yè)之間的互動，在東風與PSA、吉利與戴姆勒之后又有了新的看點。簽約現(xiàn)場，北汽集團董事長徐和誼表示：“新能源汽車是北汽集團最核心的業(yè)務之一，此次與麥格納深化雙方戰(zhàn)略合作，聯(lián)手打造全新一代智能純電動汽車，將有助于推動中國乃至全球新能源汽車產業(yè)發(fā)展。

”

實際上，北汽與麥格納之間的合作早有端倪。今年2月，有美國媒體報道稱，北汽集團正在和加拿大的零部件巨頭——麥格納進行磋商，討論成立合資公司或者零部件采購的可能性。

而此次合作的最終落定，體現(xiàn)的不僅僅是北汽集團對國家經濟帶建設大政方針的積極響應，更是徐和誼加碼豪賭新能源汽車的決心與魄力。

公開場合中，徐和誼曾多次表示“車企不干新能源，無路可走”。他一再強調，不僅僅是北汽新能源，北汽集團所有整車業(yè)務板塊都要“布局新能源”，北汽集團要全面“新能源化”。

進入2018年至今，徐和誼在短短數(shù)月內落地多項舉措，持續(xù)強化北汽集團尤其是北汽新能源的供應鏈、研發(fā)體系等板塊，力求新能源業(yè)務做到“糧草先行”。

今年1月底，北汽研究總院正式下發(fā)實體化運營的通知。北汽對外稱，此次架構梳理目的是為推動集團研發(fā)資源整合工作，強化自主品牌縱深調整，構筑高水平的產業(yè)研發(fā)平臺。在外界看來，這是徐和誼以大刀闊斧變革的方式，讓集團研發(fā)資源向新能源業(yè)務，尤其是北汽新能源傾斜。

2月初，徐和誼又率隊到比亞迪進行交流，正是在交流會上，雙方團隊就動力電池、電機電控、動力總成、汽車電子、元器件、車身附件、新能源車底盤等核心技術及關鍵零部件方面的成果和經驗展開了深入交流。

彼時，比亞迪方面還表示，“希望與北汽新能源在一站式服務、三電系列產品、智能化汽車電子等方面建立更深入的合作”。有業(yè)內資深人士指出，徐和誼與比亞迪的積極接觸是全力為北汽新能源打造多元化的供應商體系，徹底打消寧德時代“一家獨大”對北汽新能源發(fā)展產生掣肘的可能。

至于此次與麥格納的戰(zhàn)略合作，新能源汽車也成為唯一主題；北汽集團方面也強調，北汽新能源是本次項目合作中的主要法人實體，而合作內容也是共同開發(fā)全新一代智能純電動汽車。

未來，雷厲風行的徐和誼或許會有更多動作，以保證北汽新能源的未來攻勢“彈藥充足”。畢竟，北汽集團自主品牌乘用車正遭遇巨大挑戰(zhàn)，數(shù)據(jù)顯示去年1-11月北汽自主合計銷售19.2萬輛，同比暴跌53%，新能源業(yè)務已成為北汽集團大放異彩的最佳契機。