清明時(shí)節(jié)雨紛紛，而今年的清明時(shí)節(jié)恰巧遇到強(qiáng)冷空氣，全國(guó)多地也因此受到降水的影響，降溫與雨水讓大家重拾剛剛收進(jìn)衣柜的長(zhǎng)衣秋褲，也正因?yàn)橛晁尳诘那迕骷倨诔鲂惺艿搅擞绊?。這時(shí)所駕駛車(chē)輛的四驅(qū)通過(guò)能力，重要性完全顯現(xiàn)出來(lái)了，一臺(tái)真正硬派越野的車(chē)輛，能在你真正需要它的時(shí)候，就像現(xiàn)在的假期踏青出游，可以帶你去更多你想去的地方，畢竟這清明假期剛過(guò)，五一假期就接踵而來(lái)，如果你不想去人多擁堵的景點(diǎn)，想去少人悠閑的野外，那么這些車(chē)就是很不錯(cuò)的選擇。
我們今天推薦的四款車(chē)型，價(jià)格上在40萬(wàn)元左右，并且都以強(qiáng)勁的四驅(qū)通過(guò)能力為基礎(chǔ)，并不像那些城市SUV一樣。他們都是可以放心出去戶(hù)外浪蕩穿越的車(chē)型，是強(qiáng)勁的真SUV車(chē)型，而且在外觀(guān)設(shè)計(jì)方面也十分的硬朗霸氣，給人一看就是狠角色的印象。
Jeep 牧馬人
官方指導(dǎo)價(jià)：45.99-54.99萬(wàn)
對(duì)于Jeep 牧馬人而言，全新?lián)Q代車(chē)型即將到來(lái)了，不過(guò)換而言之，目前采用3.0L/3.6L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的牧馬人也就將成為絕唱，再加上目前紛紛攘攘的美國(guó)車(chē)進(jìn)口關(guān)稅有可能加價(jià)25%的問(wèn)題，趕在換代和加稅之前買(mǎi)上一臺(tái)絕版的牧馬人肯定是一件拉風(fēng)的事情。畢竟牧馬人強(qiáng)悍的四驅(qū)通過(guò)能力是絕對(duì)不需要質(zhì)疑的，而自然吸氣的V6發(fā)動(dòng)機(jī)也有著其獨(dú)特的魅力所在，另外目前牧馬人也有著2-3萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，畢竟牧馬人換代車(chē)型將在北京車(chē)展上市，目前算是購(gòu)買(mǎi)的最佳時(shí)機(jī)。
Rubicon Recon的外觀(guān)繼續(xù)把Jeep粗獷的風(fēng)格發(fā)揮得更加淋漓盡致。其擁有可拆卸頂篷，前后粗壯的保險(xiǎn)杠采用黑色涂裝，前翼子板處還擁有Recon的專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)，前后紅色拖車(chē)鉤格外顯眼，并搭載17英寸啞光晶巖灰鋁輪轂，處處透露狂野氣息。相比于市面上那些“花花綠綠”的爆改牧馬人，Rubicon Recon十周年紀(jì)念版的專(zhuān)屬配色戈壁淺灰第一眼看上去的確挺低調(diào)且耐看的。
牧馬人Wrangler Rubicon的命名來(lái)自美國(guó)戶(hù)外極限駕駛圣地“盧比肯小道”，Rubicon是唯一能通過(guò)盧比肯小道的量產(chǎn)車(chē)。
內(nèi)飾方面，Rubicon Recon十周年限量珍藏版還采用了獨(dú)有的紅與黑的經(jīng)典配色，在黑色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中添加了許多紅色的設(shè)計(jì)元素，配備紅色網(wǎng)兜以及紅色座椅縫線(xiàn)以及紅色安全帶裝飾。多功能方向盤(pán)仍然采用傳統(tǒng)的三輻設(shè)計(jì)，儀表盤(pán)擁有獨(dú)家10周年造型，黑色座椅也添加了“Rubicon”標(biāo)志。新車(chē)標(biāo)配座椅加熱功能以及8揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。此外，新車(chē)還可以在顯示屏上顯示油壓、變速箱和冷卻液溫度以及各個(gè)輪胎的胎壓，為車(chē)主提供便利。
動(dòng)力方面，作為限量版的牧馬人，其動(dòng)力方面依然是采用3.6L的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配靠譜耐用的5AT自動(dòng)變速箱，此外其四驅(qū)性能還進(jìn)行了提升，分動(dòng)箱速比為4:1，同時(shí)將前橋以及前/后差速器進(jìn)行加固升級(jí)，并且提升了懸架的離地間隙等各方面的性能，也是目前最強(qiáng)四驅(qū)性能的牧馬人量產(chǎn)版。
車(chē)型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于牧馬人而言，都是許多戶(hù)外四驅(qū)穿越玩家手中的神器，強(qiáng)勁的原廠(chǎng)四驅(qū)通過(guò)能力以及在50萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格段的車(chē)型中基本是難覓對(duì)手，而且那硬派霸氣的外觀(guān)，不管是在市區(qū)還是戶(hù)外，都是一個(gè)吸睛利器，不甘于城市的平庸也不屑于戶(hù)外的挑戰(zhàn)，也許愛(ài)折騰的人生真的應(yīng)該有一臺(tái)牧馬人的存在。再說(shuō)對(duì)于目前是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的絕版牧馬人還有優(yōu)惠，的確非常適合有需求的萬(wàn)佳考慮入手。
豐田普拉多
官方指導(dǎo)價(jià)：46.48-63.68萬(wàn)
豐田普拉多一直都是一款擁有出色的越野性能、舒適的駕駛風(fēng)格的全尺寸SUV。在山野間、在高原上，普拉多的身影無(wú)處不在，帶領(lǐng)著向往自由的越野一族馳騁在山河之中。在另一端，大城市中的這群人，總想脫離這固化的生活方式，駕駛一款舒適可靠的SUV重新找回那心底的“野”性，而且重要的是面對(duì)城市的日常駕駛，普拉多依然有著自己極佳的舒適度，真正的做到了平衡。
全新普拉多在外觀(guān)方面與之前中期改款相差不大，在一些細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整，最重要的變化還是集中在取消了2.7版本發(fā)動(dòng)機(jī)，增加后掛備胎的車(chē)型選擇。
全新普拉多的內(nèi)飾部分變化較大，配色、方向盤(pán)、中控臺(tái)布局、按鈕等方面均有改變，四幅式方向盤(pán)采用真皮包裹，兩側(cè)同時(shí)采用多功能按鍵設(shè)計(jì)，高配車(chē)型配有電動(dòng)方向盤(pán)調(diào)節(jié)以及方向盤(pán)加熱等功能。
現(xiàn)款普拉多換成了豐田最新的7GR-FKS 3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，取消了之前的2.7版本車(chē)型，這臺(tái)3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)帶有D-4S雙噴射技術(shù)，最大功率比之前老款4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)提升了4kW，扭矩降低了16Nm。 變速箱方面，6速手自一體式變速箱（6 Super ECT）普及到3.5L車(chē)型上，新變速箱具有豐田獨(dú)自研發(fā)的Super ECT 功能，通過(guò)對(duì)車(chē)速與檔位的感知，在換檔間歇調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的轉(zhuǎn)速匹配，實(shí)現(xiàn)更為平滑的換擋。另外，新變速箱的齒比更大，所以在低速越野或者高速巡航方面相比現(xiàn)款都有不小的優(yōu)勢(shì)。
依靠強(qiáng)大的非承載車(chē)身以及四驅(qū)系統(tǒng)，普拉多在越野上的表現(xiàn)歷代都是有口皆碑的。而這次3.5L車(chē)型的推出也在四驅(qū)系統(tǒng)上與老款完全一致，MTS多地形選擇模式系統(tǒng)以及CRAWL低速巡航功能可以使沒(méi)有太多越野經(jīng)驗(yàn)的人輕松開(kāi)好普拉多進(jìn)行越野。3.5L普拉多也標(biāo)配了LSD限滑差速器，配合較長(zhǎng)行程的懸掛系統(tǒng)，普拉多可以輕松應(yīng)付高難度的交叉軸等項(xiàng)目。在上坡過(guò)程中，全新的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭儲(chǔ)備上也并不比之前的4.0L相差不少，但考慮到日常經(jīng)濟(jì)性，這臺(tái)3.5L車(chē)型則要比4.0L車(chē)型好上不少。
車(chē)型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于豐田普拉多，其并不需要花大力氣進(jìn)行宣傳，靠譜耐用以及強(qiáng)勁的越野能力都是西北地區(qū)的常見(jiàn)車(chē)型，因?yàn)樵趹?hù)外駕駛的過(guò)程中，沒(méi)有什么比可靠更重要，也許可以有過(guò)不去的路，但是不可以有容易發(fā)生問(wèn)題的車(chē)，這也就是普拉多最具價(jià)值的地方。
2018款三菱帕杰羅
官方指導(dǎo)價(jià)：36.98-42.98萬(wàn)
在越野領(lǐng)域中，三菱帕杰羅早已名聲在外，坐擁12個(gè)達(dá)喀爾冠軍的它，在廣大車(chē)迷心中也是神一樣的存在。在今年的成都車(chē)展上，三菱為我們帶來(lái)了2018款帕杰羅，從這次的進(jìn)化可以看出，三菱可并不甘于讓帕杰羅只扮演純?cè)揭败?chē)的角色，這一次，它打算向城市進(jìn)發(fā)。
2018款帕杰羅延續(xù)了現(xiàn)款的經(jīng)典外型，極短的前懸和外掛式備胎讓它看起來(lái)野性十足。前臉新增了PAJERO字母鍍金金屬標(biāo)貼，車(chē)身新增百年三菱拉花圖案，車(chē)尾也新增加百年三菱金屬紀(jì)念標(biāo)。
內(nèi)飾沿用了現(xiàn)款布局，不過(guò)在細(xì)節(jié)之處加入了實(shí)木飾板用以裝飾，質(zhì)感有進(jìn)一步提升。升級(jí)最顯著的要數(shù)9英寸安卓智能多媒體系統(tǒng)了，屏幕分辨率高，且支持多點(diǎn)觸控，整體的用戶(hù)體驗(yàn)有了質(zhì)的飛躍。
2018款帕杰羅沿用了經(jīng)典的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在客觀(guān)的數(shù)據(jù)上并不亮眼，但勝在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的這臺(tái)5速手自一體變速箱也是老朋友了，良好的匹配度保證了動(dòng)力順暢輸出，不過(guò)在這個(gè)時(shí)代，一臺(tái)5AT似乎不夠看。
2018款帕杰羅依舊采用了第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)，作為一套分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，SS4-II最大的優(yōu)點(diǎn)就是可以在四驅(qū)模式下實(shí)現(xiàn)鋪裝路面的行駛，也就是相當(dāng)于一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
SS4-II超選四驅(qū)系統(tǒng)可以提供2H(高速兩驅(qū))、4H(高速四驅(qū))、4HLc(高速四驅(qū)配中央差速器鎖止)、4LLc(低速四驅(qū)配中央差速器鎖止)這四種驅(qū)動(dòng)模式。2H為高速后輪驅(qū)動(dòng)，是用戶(hù)平日駕駛的首選；4H為高速四輪驅(qū)動(dòng)，正常情況下前后輪的動(dòng)力分配為33:67，需要時(shí)，動(dòng)力可在33:67和50:50之間自動(dòng)調(diào)整；4HLc為高速四驅(qū)配合中央差速鎖工作；4LLc為低速四驅(qū)配合中央差速鎖，扭矩在原基礎(chǔ)上又放大1.9倍，在爬坡時(shí)效果相當(dāng)明顯。
頂配版車(chē)型配備了后橋鎖止功能，鎖止時(shí)限制后輪差速功能，確保后輪的左右輪轉(zhuǎn)速相同，這讓帕杰羅的越野能力更進(jìn)一步。
在實(shí)戰(zhàn)中，無(wú)論是交叉軸、炮彈坑、大駝峰、側(cè)坡還是涉水都難不倒帕杰羅，畢竟天生優(yōu)秀，何況還有超選四驅(qū)系統(tǒng)傍身。
對(duì)于純硬派越野車(chē)來(lái)說(shuō)，行走鋪裝路面往往是其短板，模糊的轉(zhuǎn)向以及非承載式車(chē)身帶來(lái)的搖晃，這些都難以讓乘客獲得足夠的安全感。帕杰羅則采用了不同的解決方案，帶內(nèi)置型梯形結(jié)構(gòu)車(chē)架的承載式車(chē)身，使得它在公路行駛相對(duì)更穩(wěn)定些，路感也更清晰。
車(chē)型點(diǎn)評(píng)：我們往往對(duì)帕杰羅在越野上的杰出成績(jī)印象過(guò)深而忽略了它在公路上的表現(xiàn)，實(shí)際上，無(wú)論是山路行駛還是公路駕駛，帕杰羅都不會(huì)讓人失望，而且作為一款進(jìn)口車(chē)型，帕杰羅在售價(jià)方面也很有優(yōu)勢(shì)，對(duì)了最后別忘記，這還是一臺(tái)7座車(chē)型，可以搭載更多的乘客出游。
福特撼路者
官方指導(dǎo)價(jià)：26.58-36.08萬(wàn)
福特撼路者可以說(shuō)是在這個(gè)尺寸中最便宜的合資品牌硬派SUV了，相比其他三個(gè)車(chē)都價(jià)格方面都有著非常不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，頂配車(chē)型售價(jià)也接近40萬(wàn)元，其來(lái)自澳大利亞墨爾本的亞太設(shè)計(jì)中心，所以它在設(shè)計(jì)上與我們常見(jiàn)的福特車(chē)型有所不同，常見(jiàn)的馬丁臉就沒(méi)有出現(xiàn)。反而脫胎于皮卡車(chē)型的撼路者將粗獷、樸實(shí)的硬朗風(fēng)格帶到我們眼前，看上去很有侵略性，這種霸氣和所有統(tǒng)計(jì)對(duì)手都不相同。
227mm的離地間隙讓撼路者看上去就像被架起來(lái)了一般，近年來(lái)沉寂于大小城市SUV之中，對(duì)于這般越野車(chē)本應(yīng)有的外觀(guān)卻有點(diǎn)讓人陌生了，不過(guò)我相信還是會(huì)有很多人會(huì)傾心于這樣的風(fēng)格，畢竟它的特立獨(dú)行別的車(chē)做不到。
和外觀(guān)一樣，撼路者的內(nèi)飾部分同樣走直來(lái)直去的硬派路線(xiàn)，中控臺(tái)沒(méi)有太多花哨的線(xiàn)條，一切以實(shí)用為主，但是在配置上卻處處體現(xiàn)出科技感，一點(diǎn)也不掉面子。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，江鈴福特撼路者將搭載2.0T EcoBoost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.2T DuratorqTDCi四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0T EcoBoost渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為180kW(238PS)，峰值扭矩360Nm，匹配6速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速箱。
撼路者的前后杠也為了越野讓設(shè)計(jì)一切從簡(jiǎn)，使其可以輕松獲得29.5°的接近角和25°的離去角，而整車(chē)的縱向通過(guò)角也達(dá)到了21°，涉水深度到達(dá)了驚人的800mm，而這一級(jí)別的車(chē)型很多還只維持在700mm的高度。撼路者四驅(qū)版本車(chē)型配有TMS地形管理系統(tǒng)以及電子控制機(jī)械式后橋差速器，這賦予了撼路者同級(jí)最強(qiáng)大的越野性能。
福特的TMS地形管理系統(tǒng)可以提供山地巖石、泥地、雪地/礫石/草地、普通四種模式，它通過(guò)控制車(chē)輛的動(dòng)力輸出、車(chē)身電子輔助系統(tǒng)以及四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)應(yīng)對(duì)不同路況，這使得你能在幾乎所有路況下都能得到最佳的行駛狀態(tài)。
盡管是一臺(tái)硬派越野車(chē)的底子，但是福特撼路者的豪華科技配置確實(shí)一項(xiàng)不少，安全性方面也非常的突出，可以讓你駕駛放心，把全車(chē)人都照顧的妥妥帖帖的。
編輯點(diǎn)評(píng)：撼路者無(wú)論是外在還是內(nèi)在都凸顯出來(lái)了較高的水準(zhǔn)，其健壯的身軀，豐富的配置以及不俗的舒適表現(xiàn)都給人留下了很深的印象。當(dāng)然，最為重要的是它搭載TMS地形管理系統(tǒng)、有帶后橋差速鎖的四驅(qū)以及800mm的涉水深度，這使得它能去到很多同級(jí)競(jìng)品車(chē)型去不了的地方，這也使得它有了更為全面的能力，是喜歡硬派SUV的你不錯(cuò)的選擇。
