SUV市場一直是各大汽車廠商極其重視的市場，不僅要抓緊時(shí)間推出新車型，還要根據(jù)市場反饋及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品布局，以面對變幻莫測的市場行情，適應(yīng)更多的消費(fèi)者人群。有競爭才有進(jìn)步，如今30萬級(jí)的中型SUV不但擁有大尺寸、高顏值，在動(dòng)力以及舒適度方面的表現(xiàn)也是非常有看點(diǎn)。

目前市場上30萬元的SUV，已經(jīng)開始偏向更多的座位，更多的功能，大多數(shù)都以7座為賣點(diǎn)，除了瞄準(zhǔn)二胎家庭市場之外，又能滿足各種其他商用需求，今天我們就來看幾款售價(jià)在30萬元左右的車型。

福特銳界

官方指導(dǎo)價(jià)：22.98-42.98萬

福特銳界自2014年開始至今登錄國內(nèi)市場已經(jīng)有3年多的時(shí)間，在今年年初也推出了2018款，并且更為讓人覺得劃算的就是其終端售價(jià)還直接下調(diào)，全車系的售價(jià)下調(diào)幅度達(dá)到了2-3萬元不等，并且還根據(jù)市場的需求新增了一款EcoBoost245 四驅(qū)尊銳型 7座PLUS型，這樣一來銳界的起售價(jià)就突破了23萬元，22.98萬元起的售價(jià)在這個(gè)尺寸級(jí)別的SUV當(dāng)中幾乎是最低的車型了，比競爭對手漢蘭達(dá)低了1萬元，比小一個(gè)級(jí)別的途觀L只是多了6000元，性價(jià)比方面提升的十分顯著，優(yōu)勢非常突出。

2018款的福特銳界在外觀上依然保持著原來霸氣威武的設(shè)計(jì)，美式SUV的感覺十分顯著，第一印象就給人十分安全可靠的感覺。

銳界在很多配置方面是悄然的增配，相比一些少許變化就說是全新款的車型來說實(shí)在是有些低調(diào)，如其在車頭方面，銳界就全系配備了AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵開閉以及鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋這在同級(jí)車型中都十分罕見的配置，對于減輕車身重量，降低燃油消耗起到了積極的作用。

除了普通車型配備的銀色中網(wǎng)之外，銳界的運(yùn)動(dòng)型還配備了黑色中網(wǎng)、全黑后保險(xiǎn)杠以及側(cè)裙等運(yùn)動(dòng)風(fēng)格套件，看上去更具動(dòng)感，給大家更多的選擇。

銳界的中高配車型配備了帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的LED前大燈，這個(gè)非常好使，頂配車型更是配備了glare free防眩目LED隨動(dòng)前大燈，能夠避免因?yàn)闊艄忪拍康年P(guān)系導(dǎo)致對向來車的黑視而造成事故發(fā)生。

銳界的軸距達(dá)到了2850mm，4878mm的車身長以及最高達(dá)到1770mm的高度也正是其讓人覺得其霸氣十足的先天條件。

銳界全系一共提供了18、19、20乃至21英寸的輪轂，并且全系標(biāo)配了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)這一非常實(shí)用的設(shè)備，可以大大降低行駛中因胎壓過低或過高導(dǎo)致爆胎的危險(xiǎn)，更進(jìn)一步的闡釋出了美式SUV所應(yīng)當(dāng)具備的風(fēng)范，成為了同級(jí)車型的標(biāo)桿。

內(nèi)飾方面，2018款的福特銳界依然秉承著符合自身定位的對稱式設(shè)計(jì)中控，整體依然是穩(wěn)重柔和順手耐看，全黑色的內(nèi)飾又帶來了運(yùn)動(dòng)感，這很符合一向主打操控樂趣的福特品牌定調(diào)。雖然說銳界的中控臺(tái)布局沒有什么改變，但是在功能方面的提升卻是非常的明顯，像其全系配備了無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、真皮多功能方向盤+換擋撥片、電子手剎、SYNC車載連接系統(tǒng)等等的配置，基礎(chǔ)配置就已經(jīng)十分不錯(cuò)。

而在中高配車型方面，8英寸全觸摸中控大屏，SYNC 3車載互聯(lián)系統(tǒng)、10.1英寸的全數(shù)字彩色儀表盤、電動(dòng)全景天窗、七彩LED可調(diào)節(jié)座艙氛圍燈、隱私玻璃、雙區(qū)空調(diào)、自動(dòng)雨刷等等都最大限度的提升了科技感與檔次。

銳界的座椅十分厚實(shí)，并沒有因?yàn)橐疹櫝俗臻g而偷工減料，不管是前中后三排都非常的厚重，坐上去頗有美式沙發(fā)的感覺，舒適度很不錯(cuò)。除去最低配車型，銳界都配備了真皮材質(zhì)的座椅，高配車型更是鷹革沃特華·頭層小牛皮打造，主副駕均為10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，高配車型前排座椅還具備座椅通風(fēng)等功能，給到大家十分豐富的配置感受。

而在空間方面，銳界的表現(xiàn)同樣是可圈可點(diǎn)，特別是第三排位置，即便是180cm的編輯都可以正常乘坐，2850mm的長軸距發(fā)揮了極大的作用。

銳界的行李廂大小十分靈活可變，5座狀態(tài)非常寬敞，7座狀態(tài)也可以輕松應(yīng)付日常的使用。

而更為值得一提的就是銳界的高配車型還配備了第二 、第三排座椅電動(dòng)折疊、升起以及等比例放倒操作，便利性是其他車型無法比擬的，非常的方便，對女性車主來說，更是一個(gè)免費(fèi)增加的福利。

在安全配置方面，銳界也堪稱是武裝到牙齒。全車除了標(biāo)配ESC車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測之外，還標(biāo)配了7個(gè)安全氣囊、BLD電子差速鎖以及在SUV上面很重要的防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，基礎(chǔ)硬件設(shè)施就非常豐富。而其他中高配車型還配備了ACS低速行車安全系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（帶前向碰撞預(yù)警和碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)）、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、360°全景影像可視系統(tǒng)、緊急呼叫救援服務(wù)等等。

這里特別要稱贊一下福特的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，我們實(shí)測中是可以實(shí)現(xiàn)跟隨前車停車再起步，可以說不僅適合在高速公路上使用，而且可以在市內(nèi)道路上使用，即使是遇到紅燈也能正常工作無需解除。

動(dòng)力方面，2018款銳界繼續(xù)搭載2.0T與2.7T V6兩臺(tái)不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出245PS的馬力，峰值扭矩達(dá)到350N·m。而2.7T V6的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大可以輸出329匹馬力，峰值扭矩更是高達(dá)475N·m，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出方面的表現(xiàn)都非常的給力，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均搭載了6速手自一體變速器，全系標(biāo)配換擋撥片，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配契合度十分不錯(cuò)，對于一臺(tái)SUV來說有著很不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性。

2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在日常市區(qū)行駛時(shí)絕對算的上輕快，即便是面對著銳界超過兩噸重的車身，也絲毫不會(huì)顯得笨重?zé)o力，低扭輸出和爆發(fā)力都十分充沛，與6速變速器的匹配都非常的成熟，換擋速度也足夠快，沒有什么可以挑剔的地方。尤其在S檔模式下，動(dòng)力的響應(yīng)相當(dāng)靈敏，搭配上換擋撥片操作，動(dòng)力可以說是隨傳隨到，加速相當(dāng)爽朗。相比2.7T V6那更為粗暴的動(dòng)力輸出，2.0T的車型可以說是恰如其分，無論日常駕駛還是高速奔馳，動(dòng)力表現(xiàn)已足夠得體。

而在不久前我們進(jìn)行的一場沙漠和雪地駕駛活動(dòng)中，2.0T的銳界曾和相同排量的大眾途昂以及漢蘭達(dá)一起同行，在相同的環(huán)境中，2.0T的銳界有明顯更出色的動(dòng)力表現(xiàn)，這也從實(shí)踐中體現(xiàn)了2.0T銳界在動(dòng)力上的強(qiáng)悍實(shí)力。

另外銳界在隔音降噪方面就做的非常棒，車內(nèi)的靜謐性非常不錯(cuò)，風(fēng)噪、路噪抑制的很贊，再搭配上來自SONY的音響系統(tǒng)，開起來是一種享受。

在底盤操控性方面，銳界也可以給到人足夠的驚喜，后多連桿獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)以及大量鋁合金打造底盤部件誠意滿滿，在減輕車重的同時(shí)又提升了操控性和舒適性。整體的懸掛具有非常不錯(cuò)的韌性，面對于連續(xù)起伏的路面時(shí)也能招架得住車身，并沒有過多的晃動(dòng)，精心調(diào)教的底盤無論是顛簸路面還是高速馳騁表現(xiàn)都足夠穩(wěn)健，非常典型的美式SUV調(diào)教風(fēng)格，跑起爛路很有高級(jí)感，質(zhì)感很到位。另外，銳界底盤也沒有一味隔絕所有的震動(dòng)，還是保留一定的路感回饋，保證有一定的駕駛參與感，這是也是福特車型的一個(gè)共性。

在這里還要順便說一下銳界的四驅(qū)系統(tǒng)，相比競品的眾多“越野模式”，銳界的四驅(qū)系統(tǒng)可以說看上去樸實(shí)無華，但在包括大眾途昂在內(nèi)的竟品車型一起進(jìn)行的雪地和沙漠越野較量中，銳界卻有著最好的通過性，也是唯一能爬上一座陡峭沙丘的車型，可以說這套四驅(qū)系統(tǒng)，是最易操作（因?yàn)闊o需選擇任何特別模式）卻又能力最強(qiáng)的（在同級(jí)車中）。

車型點(diǎn)評：對于福特銳界，從銷量以及市場上 用戶的口碑來看都非常不錯(cuò)，在30萬元這個(gè)價(jià)格段的SUV當(dāng)中不論操控感還是舒適性以及高科技的主動(dòng)安全方面都非常的有競爭力，乘坐空間各方面的表現(xiàn)也非常均衡，盡顯老牌美系車企的韻味，高級(jí)感與質(zhì)感絲毫不缺，面對漢蘭達(dá)、途昂等車型而言也又有著非常不錯(cuò)的性價(jià)比和競爭力，也許很多東西用語言無法進(jìn)一步說清，建議大家可以到店去好好的感受一番，在這個(gè)價(jià)格段的SUV車型中是個(gè)非常值得推薦的選擇。

大眾途昂

官方指導(dǎo)價(jià)：30.89-51.89萬

對于大眾途昂，感覺是一臺(tái)重點(diǎn)在追求“大”的車型，也正因?yàn)檫@樣，其起售價(jià)達(dá)到了30.89萬，幾乎達(dá)到了2.0T頂配銳界的售價(jià)，在配置方面自然也未能有這個(gè)價(jià)格段的其他車型豐富，想要好配置的版本，價(jià)格還得往上加加加。

途昂在外觀上面采用了新的設(shè)計(jì)語言，方正的車身長度與超過5米，軸距也達(dá)到了2980mm。

至于內(nèi)飾方面，大家對途昂就不要有太大的期待了，標(biāo)準(zhǔn)的MQB平臺(tái)的中控布局十分常見，不過用料和做工算得上是嚴(yán)謹(jǐn)，整體與外觀一樣方正且棱角分明。

配置方面，途昂全系標(biāo)配了LED大燈、電動(dòng)尾門、主駕駛位12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、LED霧燈、LED日間行車燈、真皮多功能方向盤、自動(dòng)大燈、自動(dòng)感應(yīng)雨刮這些功能。如果你需要全景天窗什么的，不好意思，價(jià)格繼續(xù)網(wǎng)上加吧。如果你還想要ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車輔助等等的功能，又不好意思了，價(jià)格要去到39萬多了。

對于乘坐空間方面，大尺寸的途昂自然沒有太多問題，畢竟軸距和尺寸擺著的，當(dāng)然價(jià)格也是擺在那的。

途昂在動(dòng)力方面配備了2.0T高/低功率版以及2.5T V6三種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然說2.5T V6渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了220kW，峰值扭矩更是達(dá)到了500N·m，實(shí)力不容小覷，但是這個(gè)價(jià)格得從42萬起，所以途昂主打依然是2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版本，其動(dòng)力水平在途昂車系中屬于最入門級(jí)別，最大功率137千瓦（186馬力），最大扭矩320牛·米，與之匹配的變速箱則為7速濕式雙離合變速箱，面對途昂這么大臺(tái)的車型來說，動(dòng)力充沛說不上，剛剛夠用吧。

在實(shí)際駕駛中，我們發(fā)現(xiàn)即使是2.0T 高功率版本的途昂，驅(qū)動(dòng)如此龐大的身軀還是有小許力不從心的感覺，因此強(qiáng)烈建議選購?fù)景旱脑?，一定要選2.5T V6版本的車型。此外龐大的身軀在進(jìn)入一些狹窄道路時(shí)，千萬要小心駕駛，否則過寬的車身有可能擦掛到路邊的物體，此外要盡量避免進(jìn)入海灘沙漠這樣的松軟地面，否則即使是有“越野四驅(qū)”模式，也難免陷車的危險(xiǎn)。

駕駛模式很多很豐富，但是這是高配才有，售價(jià)在40萬左右了。

車型點(diǎn)評：途昂最大的缺點(diǎn)就是內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)太過于大眾，沒有太多亮點(diǎn)出彩之處。整體功能配置方面也還算齊全，動(dòng)力也足矣，變速箱在性能上和平順性上取得不錯(cuò)的平衡。不過底盤舒適性方面則有待提高。30萬左右的價(jià)格也只能買到乞丐版的車型，如果對配置有要求的朋友則還需慎重考慮。

豐田漢蘭達(dá)

官方指導(dǎo)價(jià)：23.98-42.28萬

豐田漢蘭達(dá)在近期進(jìn)行了中期改款，雖然說外觀方面只是對中網(wǎng)進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，讓它更符合中國人的審美，重要的是在配置上新款漢蘭達(dá)終于做出了升級(jí)，加強(qiáng)了主動(dòng)安全性方面的東西，特別是對于沒有增加價(jià)格的頂配車來說，可以說提升了性價(jià)比。

新漢蘭達(dá)的三種中網(wǎng)整體造型非常相近，都是采用了大梯形輪廓。不過不同車型對應(yīng)著不同的造型，例如尊貴版就有專屬的前臉造型，至尊版也與其它車型不同，需要認(rèn)真去分辨和選擇。

新漢蘭達(dá)的內(nèi)飾造型變化不大，唯一能看到的是中控大屏的尺寸有所增加，并且取消了兩側(cè)的實(shí)體按鍵，使得整個(gè)中控看起來簡潔不少。大面積中控屏也提升了內(nèi)飾的科技感，比舊款造型大氣了不少，實(shí)際操作也會(huì)變得更方便。

新款漢蘭達(dá)除了精英版車型之外都增加了TTS安全套裝，其中包括了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)。由于自動(dòng)遠(yuǎn)近光屬于TSS安全套裝的一個(gè)系統(tǒng)，因此配備TTS安全系統(tǒng)的中高配車型都配備了自動(dòng)遠(yuǎn)近光；但自動(dòng)大燈只有頂配的至尊版才有。

新漢蘭達(dá)的車身尺寸基本沒有變化，只是增加了前懸的長度，軸距卻依舊是2790mm。因此新漢蘭達(dá)的車內(nèi)乘坐空間與老款車型一致，沒有任何變化。

此外，新漢蘭達(dá)取消了原有的3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，全系只搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙渦管渦輪增壓技術(shù)，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350Nm，與之匹配的依舊是6速自動(dòng)變速箱。

車型點(diǎn)評：新款的漢蘭達(dá)的升級(jí)可以總結(jié)為改前臉、增配置、價(jià)不變。TSS安全系統(tǒng)以及10英寸的中控屏幕讓它的競爭力進(jìn)一步提升，而駕乘方面則依舊是豐田的“佛系”風(fēng)格，不緊不慢的節(jié)奏依然是那種豐田的味道，適合家用，但是找不到什么刺激感。目前漢蘭達(dá)排隊(duì)或者加裝精品的現(xiàn)象依然存在，想購買的車主還需要考慮這一點(diǎn)。

大眾途觀L

官方指導(dǎo)價(jià)：22.38-35.98萬

“神車”途觀在換代變成了途觀L，全新的MQB平臺(tái)也讓其在設(shè)計(jì)變得更加時(shí)髦，而且再度加長了軸距。不過就途觀L目前22.38萬的起步價(jià)而言，并不便宜，畢竟這全系都是一款5座車型，相比起銳界這些尺寸軸距更大的SUV來說，并沒有任何的優(yōu)勢。

途觀L采用大眾家族最新的前臉設(shè)計(jì)，和較為圓潤的途觀相比，車身變的更為方正，車身加長后的側(cè)面看起來挺修長的，整體協(xié)調(diào)了不少。

相對于外觀進(jìn)行大刀闊斧的改變，途觀L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就就顯得有點(diǎn)“保守”，基本和進(jìn)口Tiguan內(nèi)飾布局一致，做工上保持德系車型那種嚴(yán)謹(jǐn)風(fēng)格，依然是熟悉的配方和味道，沒有太多的新意。

軸距與車身都加長后的途觀L，乘坐空間自然有了很大的提升，乘坐自然是不需要擔(dān)心的，不過后排中間較高的地臺(tái)隆起實(shí)在不大適合長時(shí)間乘坐第三個(gè)人。

新款途觀L最大的變化在于2017款途觀L 330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)風(fēng)尚版、330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)舒適版、330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)豪華版以及330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)旗艦版均換裝了全新2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137kW（186PS），峰值扭矩320N·m。

車型點(diǎn)評：途觀L的起步價(jià)格為22.38萬，老實(shí)說并不算便宜，對比同價(jià)位車型來說，配置也占不了便宜。不過途觀L就憑著車身尺寸以及空間方面都所增加這一項(xiàng)就可以吸引民眾為其買單，畢竟大家對大眾途觀車系有著特別的關(guān)愛，銷量在上市后也急劇攀升，適合對德系品牌有情結(jié)的車主選擇。

總結(jié)：對于這4款車，福特銳界給人是最為穩(wěn)重踏實(shí)可靠的感覺，各種厚實(shí)的用料，扎實(shí)的底盤和出色的靜音效果以及良好的操控性，都是福特品牌一貫的賣點(diǎn)，在價(jià)格配置方面也很有優(yōu)勢，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。而大眾途昂，盡管空間表現(xiàn)不錯(cuò)，但是配置、價(jià)格方面也是高高在上，需要更多的支出。至于漢蘭達(dá)，改款后終于增加配置了，看著還不錯(cuò)，但是配置方面也未盡人意，排隊(duì)提車的現(xiàn)象依然存在，這點(diǎn)很需要考慮清楚。最后說說大眾途觀L，起售價(jià)直追銳界，配置不高，全系沒有七座都是不足之處，配置方面也得去到高配才會(huì)好些，性價(jià)比著實(shí)不高。幾款車的優(yōu)勢大家也都清楚了，所以怎么選？好好想想噢。