騰訊汽車訊 北京時(shí)間4月11日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，加州地方政府級(jí)別最高的空氣質(zhì)量監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)為，只要美國白宮不試圖對(duì)州政府施加額外壓力，加州就能與特朗普政府就燃油經(jīng)濟(jì)性和排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議。

根據(jù)加州空氣資源委員會(huì)主席瑪麗·尼克爾斯（Mary Nichols）的說法，聯(lián)邦機(jī)構(gòu)還沒有就標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)具體的提議，但仍然在對(duì)法規(guī)的具體內(nèi)容進(jìn)行研究，以修改奧巴馬時(shí)代旨在遏制尾氣排放的規(guī)定，這意味著雙方仍有機(jī)會(huì)達(dá)成共識(shí)。

瑪麗·尼克爾斯本周二在紐約召開的彭博新能源財(cái)經(jīng)峰會(huì)上表示，“理性可能會(huì)占上風(fēng)，總會(huì)有一種方法可以取得成功，除非他們的目標(biāo)是繞過加州，不允許我們有任何標(biāo)準(zhǔn)?！?/P>

據(jù)悉，排放標(biāo)準(zhǔn)是最新的熱門話題，讓唐納德·特朗普與美國人口最多的州發(fā)生了沖突。隨著加州在移民和稅收問題上與聯(lián)邦政府角力，燃料經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)對(duì)遏制污染有著重要意義，因?yàn)槠噷?duì)空氣污染的影響最大。

堅(jiān)持目標(biāo)

加州空氣資源委員會(huì)主席瑪麗·尼克爾斯說，她愿意調(diào)整加州的監(jiān)管規(guī)定，使汽車制造商更容易管理，而不是放棄加州的總體減排目標(biāo)。2011年，汽車制造商、加州、美國環(huán)境保護(hù)署和美國國家公路交通安全管理局達(dá)成的協(xié)議，旨在到2025年將燃油經(jīng)濟(jì)性提高到每加侖50英里以上，或在實(shí)際駕駛中每加侖行駛約36英里。

尼科爾斯說，未來的變化可能包括向汽車制造商提供額外的污染信用額度，鼓勵(lì)共享汽車車隊(duì)上路，或者鼓勵(lì)汽車制造商修好插電式汽車充電站等。

特朗普政府上周宣布，奧巴馬政府設(shè)定的轎車和輕型卡車排放目標(biāo)過于嚴(yán)格，必須加以修訂，這表示美國汽車行業(yè)試圖削減反污染目標(biāo)的征程開始了。尼科爾斯說，加州官員正在討論與其他州采取聯(lián)合法律行動(dòng)，這些州將挑戰(zhàn)政府的決定并保留其選擇。尼科爾斯說，該機(jī)構(gòu)將與加州司法部長(zhǎng)和州長(zhǎng)杰里布朗協(xié)調(diào)行動(dòng)。

零星的談判

瑪麗·尼克爾斯表示，幾個(gè)月來，加州一直與白宮、美國環(huán)保署和NHTSA的官員就燃料經(jīng)濟(jì)規(guī)則的未來進(jìn)行斷斷續(xù)續(xù)的談判，盡管他們還沒有進(jìn)行正式談判。該州一直在等待特朗普政府的提議。

瑪麗·尼克爾斯說，她預(yù)計(jì)美國政府將提出一系列可能的選擇，“特朗普政府沒有承諾會(huì)實(shí)現(xiàn)我們想做的目標(biāo)，白宮的意思是，會(huì)提出一系列的選擇，讓各個(gè)州挑選其中的一個(gè)?！?/P>

據(jù)報(bào)道，白宮沒有立即回復(fù)記者要求發(fā)表評(píng)論的請(qǐng)求。

市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，特朗普政府如果采取激進(jìn)措施，修改聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)，可能導(dǎo)致一場(chǎng)混亂，不光是技術(shù)層面的混亂，還會(huì)引發(fā)法律戰(zhàn)。最終，美國可能會(huì)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行拼湊，或者實(shí)施兩套標(biāo)準(zhǔn)。這種州地方政府與美國白宮的摩擦，對(duì)汽車制造商有著更廣泛的影響，因?yàn)榧又莸姆ㄒ?guī)遵循了其他12個(gè)州的規(guī)定，這些州總共占美國汽車銷售的三分之一。

今年1月，加州州長(zhǎng)杰里·布朗宣布，到2030年，加州公路上的零排放車輛將達(dá)到500萬輛，高于2025年的150萬輛。到2030年，該州的立法授權(quán)是將二氧化碳排放量減少到1990年的40%。