騰訊汽車訊 北京時(shí)間4月11日消息，據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，加利福尼亞州空氣質(zhì)量最高監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，只要聯(lián)邦政府不采取強(qiáng)制性措施，加州有希望同特朗普政府就燃料經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議。

加州空氣資源委員會(huì)主席瑪麗-尼可拉斯在接受記者采訪時(shí)表示，聯(lián)邦機(jī)構(gòu)目前尚未把其對(duì)現(xiàn)行空氣質(zhì)量監(jiān)管規(guī)定的蔑視轉(zhuǎn)化成言之鑿鑿的提議，事實(shí)上他們的目的在于推翻奧巴馬政府時(shí)期出臺(tái)的汽車減排方案，而在這樣的大背景之下加州和華盛頓之前仍有機(jī)會(huì)尋求共識(shí)。

她在周二（當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月10日）出席彭博新能源財(cái)經(jīng)主辦的能源未來(lái)峰會(huì)時(shí)說(shuō)到：“加州和聯(lián)邦政府之間仍有機(jī)會(huì)就減排問(wèn)題達(dá)成一致，但前提是聯(lián)邦政府不會(huì)對(duì)加州采取任何強(qiáng)制措施以及不允許加州制定自己的排放標(biāo)準(zhǔn)?！?/P>

有分析人士指出，關(guān)于汽車燃料經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題成為特朗普政府與加州（美國(guó)人口規(guī)模第一大州）之間極為熱門且高調(diào)的紛爭(zhēng)。在此之前加州政府同聯(lián)邦政府已經(jīng)在移民和稅務(wù)問(wèn)題上“鬧掰”。由于汽車尾氣排放已經(jīng)成為空氣污染的元兇之一，加州和聯(lián)邦政府之間有關(guān)汽車燃料經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題的紛爭(zhēng)將對(duì)降低廢氣排放計(jì)劃產(chǎn)生巨大影響。

堅(jiān)持目標(biāo)不變

瑪麗-尼可拉斯表示，他對(duì)于調(diào)整加州現(xiàn)行的空氣質(zhì)量監(jiān)管規(guī)定持開(kāi)放態(tài)度，此舉將有助于汽車制造商降低實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)的難度。另一方面，她還表示自己的態(tài)度并不意味著加州會(huì)拋棄此前制定的整體減排目標(biāo)。多家車企、加州政府、美國(guó)環(huán)保署以及美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局在2011年就加州出臺(tái)的減排條例達(dá)成一致，該條例旨在到2025年將加州范圍內(nèi)車輛燃油效率（在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下）提升至每加侖汽油可行駛50英里以上，而在實(shí)際駕駛環(huán)境中車輛的燃油效率則應(yīng)接近每加侖汽油可行駛36英里的水平。

瑪麗-尼可拉斯表示，未來(lái)可能出現(xiàn)的規(guī)則調(diào)整包括：以鼓勵(lì)汽車共享為目標(biāo)促使車企生產(chǎn)更多電動(dòng)汽車，在此前提之下車企可獲得適當(dāng)?shù)奈矚馀欧蓬~外配額；對(duì)于那些向市場(chǎng)提供電動(dòng)或混動(dòng)汽車的車企，他們無(wú)須對(duì)發(fā)電站因?yàn)榘l(fā)電而產(chǎn)生的廢氣負(fù)責(zé)。

特朗普政府在上周表示，奧巴馬政府出臺(tái)的針對(duì)轎車和輕型卡車的減排要求太過(guò)嚴(yán)苛，因此必須進(jìn)行修改。有觀點(diǎn)指出，特朗普政府正在啟動(dòng)對(duì)現(xiàn)行汽車減排目標(biāo)的修改計(jì)劃，而此前美國(guó)汽車界就一直在尋求政府能夠在減排問(wèn)題上進(jìn)一步松口。

瑪麗-尼可拉斯此前表示，加州政府正在討論聯(lián)合其他州對(duì)特朗普政府?dāng)M修改現(xiàn)行減排目標(biāo)的決定采取司法行動(dòng)并廢止該決定的議題，加州空氣資源委員會(huì)將會(huì)就上述工作同加州總檢察長(zhǎng)和加州州長(zhǎng)展開(kāi)合作。

零星會(huì)談

加州政府在過(guò)去數(shù)月時(shí)間內(nèi)已經(jīng)同白宮、美國(guó)環(huán)保署和美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局進(jìn)行過(guò)零星會(huì)談，會(huì)談主旨在于討論車輛燃油經(jīng)濟(jì)性管理規(guī)定的未來(lái)。不過(guò)目前各方還未進(jìn)行正式談判，而加州政府一直在等待特朗普政府針對(duì)其要求所做出的回應(yīng)。

瑪麗-尼可拉斯表示，她預(yù)計(jì)特朗普政府將會(huì)向加州空氣資源委員會(huì)提出一系列可能的選項(xiàng)。

針對(duì)上述報(bào)道，白宮在辦公時(shí)間以外未能立即發(fā)表評(píng)論。

有分析人士指出特朗普政府如若對(duì)現(xiàn)有聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)做出較為激進(jìn)的大規(guī)模改動(dòng)，其將引發(fā)法律方面的紛爭(zhēng)以及有關(guān)效率標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題的混亂。

加州所制定的汽車減排目標(biāo)還被另外12個(gè)州所采用，上述地區(qū)（包含加州）的汽車銷量占到了全美汽車銷量的大約三分之一。因此加州同聯(lián)邦政府在減排問(wèn)題上的紛爭(zhēng)勢(shì)必將產(chǎn)生更為廣泛的影響。

加州州長(zhǎng)杰瑞-布朗在今年1月宣布，計(jì)劃到2030年使得州內(nèi)的零排放汽車數(shù)量達(dá)到500萬(wàn)輛，此前的計(jì)劃是到2025年使得零排放車型的數(shù)量達(dá)到150萬(wàn)輛。加州還通過(guò)立法強(qiáng)制要求到2030年州內(nèi)車輛的二氧化碳排放量必須降至1990年水平的60%。