近日，日本三大車企相繼發(fā)布了三月份及第一季度在華銷量。數(shù)據(jù)顯示在剛剛過去的三月份，日產(chǎn)以122,959輛的成績，再次奪得“日系第一”，且在一季度總銷量排名中，日產(chǎn)也是表現(xiàn)最好的車企。豐田位居第二，3月份累計(jì)銷量達(dá)118,500輛，1-3月，豐田在華累計(jì)售車321,900輛，同比增長8.7%，領(lǐng)漲四大日系車企。而本田則因“機(jī)油門”事件影響，銷量大幅下滑，僅賣出了97,587輛，排名第三。

日產(chǎn)：連續(xù)三月蟬聯(lián)日系第一

根據(jù)日產(chǎn)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，2018年3月，日產(chǎn)汽車在華零售銷量為122,959輛，相較于2017年同期的120,106輛，增長2.4%；1-3月，日產(chǎn)汽車在華累計(jì)銷量為336,131輛，同比增長6.9%。其中東風(fēng)汽車有限旗下乘用車事業(yè)板塊的銷量為99,060輛，同比增長3.4%，兩大汽車品牌——東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)啟辰，前者三月份銷量為86,354輛，同比增長2.4%，特別是SUV產(chǎn)品，增幅明顯；1-3月，東風(fēng)日產(chǎn)總銷量為242,767輛，同比增長5.0%。

具體來看，東風(fēng)日產(chǎn)旗下三大產(chǎn)品陣營，SUV陣營三月份總銷量為36,943輛，同比增長21.9%，主力車型奇駿3月份賣出了16，688輛，同比增長12.3%；樓蘭賣出了2,342輛，同比大漲39.3%，是東風(fēng)日產(chǎn)三月銷量的主要增長點(diǎn)。而另外兩款SUV車型，逍客累計(jì)售車12,209輛，同比下降 11.2%，勁客累計(jì)銷量達(dá)5,704輛。

舒適陣營三月份累計(jì)銷量達(dá)40,537輛，占據(jù)了東風(fēng)日產(chǎn)總銷量的半壁江山。其中軒逸，作為家轎車市場的常青樹，3月份熱銷勢頭不減，累計(jì)銷量達(dá)30,535輛，同比增長 2.7%。至于天籟，則賣出了9,006輛，同比下滑5.4%，雖然與去年同期相比略有下降，但依然是東風(fēng)日產(chǎn)3 月銷量的重要貢獻(xiàn)車型。

而以新生代騏達(dá)、新藍(lán)鳥為代表的動(dòng)感陣營，3月總銷量為8,566輛，其中藍(lán)鳥3月份賣出了3,206輛，騏達(dá)賣出了5,309輛。

東風(fēng)啟辰三月總銷量達(dá)12,706輛，同比上漲10.9%，回暖明顯。三大核心車型D60、T70和T90，三月份銷量分別為6,117輛、3,042輛和2,626輛。2018年第一季度，東風(fēng)啟辰累計(jì)售車40,320輛，同比增長22.4%。

可以說，正是由于東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)啟辰雙品牌齊發(fā)力，今年一季度日產(chǎn)在華銷量才會(huì)一路走高，最終以336,131輛的成績穩(wěn)居日系第一。接下來，據(jù)蓋世汽車了解，日產(chǎn)將在本月開幕的北京車展上帶來旗下全新電動(dòng)車型，與全新日產(chǎn)聆風(fēng)、日產(chǎn)IMx KURO零排放概念車型共同亮相，更好地響應(yīng)中國市場不斷變化的消費(fèi)需求。與此同時(shí)，鑒于中國在全球汽車市場的重要性不斷凸顯，日產(chǎn)還將繼續(xù)加大對中國市場的投入力度，并積極增強(qiáng)新能源車方面的競爭力，以獲得更大的突破。

豐田：3月在華新車銷量創(chuàng)新高

豐田作為四大日本車企三月在華銷量最高的一家，上月共計(jì)售車118,500輛，同比增長5.4%，再度趕超本田。2018年第一季度，豐田在華累計(jì)售車321,900輛，相較于去年同期，增長8.7%。其中廣汽豐田3月售出新車42,965輛，相較去年同期的40,309輛，增長6.59%；1-3月，廣汽豐田累計(jì)銷量為111,158輛，同比微跌0.49%。

分車型來看，全新凱美瑞自今年1月6日上市后供不應(yīng)求，3月銷量破萬，賣出了13,406輛的好成績，同比增長52.6%。2018年第一季度凱美瑞累計(jì)銷量達(dá)32,533輛，同比增長22.1%。其中，僅第八代凱美瑞2.5L和混合動(dòng)力車型銷量，據(jù)悉占比就超過60%。而由雷凌185T、雷凌HEV和雷凌1.8L三種動(dòng)力車型組成的雷凌系列，3月銷量為16,205輛，同比增長24.2%。值得關(guān)注的是，雷凌雙擎3月的銷量達(dá)到3,355輛，一季度累計(jì)銷售9,257輛，同比增長了6.3%。

其他車型方面，2018款全新漢蘭達(dá)自3月6日發(fā)布后，首月便售出了11,067輛，繼續(xù)在7座中型SUV市場保持領(lǐng)先。致炫3月銷量為4,452輛，一季度累計(jì)售車12,679輛。致享3月銷量達(dá)3,487輛，一季度累計(jì)銷量為11,277輛。

而一汽豐田，受全新卡羅拉和卡羅拉雙擎上市的拉動(dòng)，在剛剛過去的三月份，預(yù)計(jì)也會(huì)取得不俗的表現(xiàn)。另據(jù)了解，一汽豐田基于TNGA豐巢架構(gòu)下的首款小型SUV奕澤IZOA將于4月預(yù)售，該車型將填補(bǔ)豐田在華小型SUV市場的空白，上市后有望進(jìn)一步提升豐田的整體競爭力。

本田：受“機(jī)油門”影響3月銷量大跌

得益于全新CR-V的上市，以及第十代思域的持續(xù)熱銷，2017年東風(fēng)本田的銷量呈現(xiàn)高速穩(wěn)定增長的態(tài)勢，但這種喜悅并沒有被東本成功延續(xù)到2018年。由于2018款CR-V車型被曝出機(jī)油異常增多的問題，過去幾個(gè)月東本深陷“機(jī)油門”困擾，加之東本自己并未拿出合理的解決辦法，很大程度上影響了東風(fēng)本田的銷量，甚至本田在華銷量也因此受到影響。

據(jù)官方消息，在剛剛過去的3月份，本田在華兩大合資企業(yè)廣汽本田和東風(fēng)本田，終端累計(jì)售車 97,587 輛，相較于2017年同期的112,172輛，同比下滑13%。其中，廣汽本田3月份終端總銷量為58,950輛，同比微增1.9%；而東風(fēng)本田受“機(jī)油門”事件的影響，3月份終端僅銷售新車38,637輛，同比大幅下滑28.9%。

具體到車型，廣本旗下3月份僅雅閣一款車型銷量過萬，終端銷量達(dá)19,506輛，同比大漲50%，領(lǐng)漲廣本。今年一季度，雅閣終端累計(jì)售車49,676輛，同比增長22.9%。另外兩款主力車型——飛度和繽智，3月份銷量則均出現(xiàn)了一定幅度的下降。其中飛度3月份終端銷量為9,191輛，同比下滑18.3%，繽智3月份累計(jì)銷量為8,918輛，同比下滑24.2%，降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。至于冠道，則繼續(xù)延續(xù)了年初以來的良好增長態(tài)勢，3月份終端銷量達(dá)5,494輛，相較于去年同期的4,049輛，大增35.7%。

東風(fēng)本田方面，“神車”CR-V在“機(jī)油門”事件之后，徹底跌下神壇，3月份銷量不足千輛。而思域在2月份的短暫下跌后，再次回到年初1.3萬輛的水平，共賣出了13,586輛新車，同比下滑16.5%，跌幅略有收窄；1~3月，思域累計(jì)售車36,492輛，同比下滑10.5%。

另外幾款車型，UR-V上個(gè)月賣出了3,390輛，同比大漲200.8%，領(lǐng)漲東風(fēng)本田3月銷量。XR-V在2月份的小幅下跌后，3月銷量再次突破萬輛，賣出了10,036輛，不過相較于2月，跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大了，達(dá)19.4%。杰德3月份終端銷量為3,085輛，同比大增77.5%。思鉑睿3月份銷量為1,016輛，同比增長13.9%。

曾幾何時(shí)，本田在中國其實(shí)也如日產(chǎn)今天一般風(fēng)光。特別在剛剛過去的2017年，東風(fēng)本田全年4次上調(diào)預(yù)期，最終以727,025輛的累計(jì)銷量，刷新歷史最佳成績，堪稱“車市贏家”。然隨著年初“機(jī)油門”事件的爆發(fā)，主力車型CR-V 1.5T版本暫停銷售，甚至還波及到了思域、新杰德、UR-V等車，昔日輝煌的日子一去不復(fù)返了。接下來，如果東本還無法妥善解決“機(jī)油門”帶來的影響，本田在華銷量或進(jìn)一步受到影響……