隨著自主品牌近年來品質(zhì)不斷的提升，在各細(xì)分市場的影響力已經(jīng)頗為顯著，尤其是在7座SUV市場中，已經(jīng)逐漸成為主力軍。而比速汽車作為自主品牌的新兵，也推出7座SUV車型比速T5，而今天試駕的就是比速T5的8AT車型。
提到比速汽車，對消費者來說或許還有一定的陌生，作為一個全新的自主品牌， 比速汽車從2016年品牌發(fā)布至今，陸續(xù)的推出了T3、T5兩款SUV以及一款MPV車型M3，共3款車型，今天的主角就是已經(jīng)上市的比速T5的8AT版本，其售價為9.39-10.49萬元。
外形設(shè)計：
不管是顏值控還是性能控，外形這第一印象往往起著重要的作用，而比速T5的外形具有很高的原創(chuàng)度，對于一個全新的品牌來說，還是很重要的，尤其是在產(chǎn)品系列上的延續(xù)性能夠形成自己的家族語言和個性。
比速T5自動擋車型在外觀設(shè)計上與手動擋車型幾乎保持一致，前臉依舊是比速經(jīng)典的的“鯤鵬之翼”設(shè)計，進(jìn)氣格柵搭配青瞳深邃般LED日間行車燈和優(yōu)雅冷峻的尾燈，整體造型兼顧時尚和動感，力美融合。最明顯的區(qū)別在于自動擋車型對鯊魚鰭天線等細(xì)節(jié)上進(jìn)行了升級。
在車身尺寸上，比速T5全新8AT車型與手動擋車型保持一致，作為定位于中型SUV的產(chǎn)品，其長寬高參數(shù)分為達(dá)到了4715×1830×1780mm，而軸距也有著2760mm，相對于市面上的幾個主要競爭對手，幾乎保持在同一水準(zhǔn)上。
車身尾部的造型兼具層次感與飽滿的視覺體驗，最大的亮點為熏黑處理的細(xì)長型尾燈，簡約大氣。單邊雙出的排氣造型，也進(jìn)一步提升了車輛的運動感。
此外，比速自動擋車型采用了全新的17寸銀、黑雙色五輻輪轂，在視覺效果上顯得更加鋒利，輪胎為固特異御乘EfficientGrip SU輪胎，規(guī)格為215/60 R17，對舒適性有一定提升。
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內(nèi)飾設(shè)計：
與手動擋相比，自動擋的內(nèi)飾進(jìn)行了全面的升級，比速T5水平對稱的中控搭配懸浮式液晶屏給人不錯的檔次感，大面積的皮質(zhì)包裹，以及中控臺軟性的搪塑工藝，讓整輛車的內(nèi)部空間質(zhì)感得到進(jìn)一步凸顯， 品質(zhì)更好。
懸浮式設(shè)計的8英寸中央觸控顯示屏，集成了USB、藍(lán)牙、手機互聯(lián)、行車記錄儀、導(dǎo)航、360°全景影像等功能，同時結(jié)合下方比較傳統(tǒng)的實體按鍵和旋鈕，在使用過程中更為方便。
四幅式的多功能方向盤尺寸適中，且為真皮包裹，上圓下平的造型顯得更具有設(shè)計感，加上銀色邊框的裝飾，視覺感受和手感都是比較不錯的。同時集合了定速巡航、菜單等常用功能。
儀表盤采用了三環(huán)炮筒式的設(shè)計，右側(cè)表盤實際上是一個彩色液晶屏，集成了胎壓監(jiān)測、油耗、里程以及行駛中的車輛軌道偏離預(yù)警等行車信息和車輛狀態(tài)。
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配置水準(zhǔn)：
與手動擋車型一樣的是，自動擋車型車載互聯(lián)系統(tǒng)可以支持蘋果IOS與安卓兩種系統(tǒng)，對消費者的實際需求是一個走心的細(xì)節(jié)。通過下載相關(guān)APP，連解數(shù)據(jù)線即可進(jìn)行投影。
值得一提的是，比速T5作為一款10萬級以下車型，能夠提供全景天窗，相信是絕大多數(shù)消費者喜聞樂見的。同時駕駛位還提供了6向電動調(diào)節(jié)，副駕駛位為4向電動調(diào)節(jié)。
安全方面配備了第九代博世ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、360°全景影像智能泊車、ARP電子防側(cè)滾系統(tǒng)、環(huán)繞式8安全氣囊、以及同級領(lǐng)先的車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測等配置，對消費者來說是很貼心。
此外，自動恒溫空調(diào)、智能一鍵式電動尾門、一鍵啟動/無鑰匙進(jìn)入，感應(yīng)雨刷和自動大燈等貼心的高科技功能，其配置奢華程度足以媲美30萬級豪華品牌。
車內(nèi)空間：
比速T5的座椅布局采用2+3+2的方式，第二三排座椅放倒后全平，新增了第二排座椅的前后滑動功能，可以得到一個巨大裝載空間，增加空間的靈活性。同時兼顧第二排與第三排乘客，在實際體驗中，175CM的乘客在滿足第二排的情況下，能夠給第三排乘客更寬裕腿部空間。
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動態(tài)表現(xiàn)：
比速T5自動擋車型搭載的是1.5T發(fā)動機，最大功率為110kW，最大扭矩為215Nm。變速箱為榮獲國家科技進(jìn)步獎的自主8AT變速箱。
在城市道路試駕過程中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以很輕松的維持在2000轉(zhuǎn)以下，燃油經(jīng)濟(jì)性得到了保證。坦誠的說，這臺8AT變速箱在升降檔的過程中，其表現(xiàn)會讓人誤以為是一臺CVT變速箱，可以說，這是此次試駕一個不小的驚喜。
對于這臺8AT車型來說，3000轉(zhuǎn)是一個分水嶺，渦輪介入之后，這臺1.5T的小心臟爆發(fā)出來的動力，還是不錯的，這臺車的性格注定了是穩(wěn)重的個性，不急不躁，對于家庭用車來說是個不錯的選擇。
比速T5的方向盤的手感適中，對于習(xí)慣了美式車的筆者來說剛剛好?？赡苁强紤]到國內(nèi)路況和駕駛習(xí)慣，其剎車有一定的虛位。此外前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)雖為常見，但是調(diào)校的相對舒適，對細(xì)小顛簸過濾得比較理想。
值得一提的是車輛靜謐性的表現(xiàn)，筆者此前試駕過該級別的多款7座SUV車型，比速對風(fēng)燥和胎噪的控制表現(xiàn)突出。
作為一款自主品牌而且是主打7座市場的經(jīng)濟(jì)型SUV，比速T5能夠滿足基本的條件情況下還有豐富的配置，確實帶來了不少的驚喜：沒有太多花哨的配置，而是更多有針對性的功能，尤其是在被動安全方面的配置，在同級別車型中算得上是佼佼者。對于購買7座SUV的消費者來說，比速T5 8AT是一個不錯的選擇。
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