隨著汽車(chē)保有量的不斷增長(zhǎng)，馬路上也顯得也來(lái)越擁擠。沒(méi)體驗(yàn)上下班的高峰車(chē)流，你都不好意思說(shuō)你在市區(qū)開(kāi)過(guò)車(chē)。車(chē)一多潛在的危險(xiǎn)自然也越多，小刮小蹭在所難免。特別是經(jīng)常做這八種行為的人，發(fā)生事故的概率更高。如果集八種行為于一身的人，那肯定是個(gè)不差錢(qián)的。因?yàn)橥耆辉诤踯?chē)會(huì)不會(huì)撞壞啊，拉去修不就得了。

1.互不相讓

有這種習(xí)慣的人開(kāi)車(chē)就像拼命三郎一樣，一副這條路我優(yōu)先走的架勢(shì)。和別車(chē)相遇或者想變道的的時(shí)候，拼的是個(gè)勇者勝。你不減速讓我是吧？那我也不減速，誰(shuí)慫誰(shuí)讓。

2.輔路車(chē)不讓主路

輔路車(chē)要讓主路車(chē)先行這是有規(guī)定的，但現(xiàn)實(shí)中很多車(chē)都是從輔路直接沖出來(lái)，并且連續(xù)切換車(chē)道，導(dǎo)致主路的車(chē)輛受影響，主路的車(chē)流速度下降。這樣不僅容易發(fā)生事故，到時(shí)責(zé)任判定輔路車(chē)也是理虧一方。

3.騎線(xiàn)行駛

有些人開(kāi)車(chē)的時(shí)候，可以說(shuō)是無(wú)視路上車(chē)道線(xiàn)，想怎么開(kāi)就怎么開(kāi)。騎著線(xiàn)來(lái)行駛，會(huì)讓后面的車(chē)輛判斷不了前車(chē)的意圖，在拐彎的時(shí)候就很容易發(fā)生刮蹭事故。

4.轉(zhuǎn)彎不讓直行

轉(zhuǎn)彎讓直行是基本的交通常識(shí)，但有些人卻偏偏不這么做。在轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中常和在主路行駛的車(chē)輛搶道，這是非常危險(xiǎn)的。如果主路的車(chē)一個(gè)沒(méi)控制好，就可能將轉(zhuǎn)彎搶道的車(chē)攔腰撞翻。

5.不打燈變道

這個(gè)相信廣大車(chē)主都深有體會(huì)，一些人在開(kāi)車(chē)的時(shí)候連打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈這個(gè)小動(dòng)作都懶得做，在變道的時(shí)候不閃燈直接就變道了，很多后車(chē)司機(jī)都被前車(chē)毫無(wú)預(yù)兆突然變道嚇出過(guò)冷汗。一個(gè)小動(dòng)作就可以避免的事，何必真讓事故發(fā)生連累雙方？

6.打燈變道但不看后視鏡

除了變道不打燈的人，還有變道中才打燈或以為打了燈就萬(wàn)事大吉的。即使打了燈，也要留給后車(chē)一點(diǎn)反應(yīng)時(shí)間。打燈后就立馬變道，假如后車(chē)距離過(guò)近，前車(chē)又沒(méi)有留時(shí)間給后車(chē)去拉開(kāi)距離，那么發(fā)生刮蹭的幾率是很大的。

7.沒(méi)仔細(xì)看后視鏡

相信很多車(chē)主都試過(guò)，自己在想變道的時(shí)候，觀察了后視鏡發(fā)現(xiàn)沒(méi)有車(chē)。結(jié)果剛打方向盤(pán)，就發(fā)現(xiàn)有后車(chē)在按喇叭或者閃大燈提醒。這是因?yàn)楹筌?chē)剛好處在后視鏡的盲區(qū)處，所以在觀察后視鏡的時(shí)候可以稍稍向前俯身觀察，以便觀察的更清楚。

8.急加速急剎

這種駕駛風(fēng)格的司機(jī)，相比老實(shí)開(kāi)車(chē)的司機(jī)發(fā)生剮蹭或追尾的概率更高。因?yàn)槔鲜羌奔铀偌眲x車(chē)，后車(chē)容易判斷失誤導(dǎo)致發(fā)生追尾或刮蹭。并且這樣開(kāi)車(chē)也不用談什么省油了，同款車(chē)相比一定是這樣開(kāi)車(chē)的油耗更高。

結(jié)語(yǔ)：正所謂車(chē)禍猛于虎，開(kāi)車(chē)就是要安全的從A點(diǎn)到B點(diǎn)。要是只是車(chē)輛受損花點(diǎn)錢(qián)就完事了，要是喪生的話(huà)，說(shuō)什么都晚了。