長安CS75可以說是長安汽車的明星產(chǎn)品之一，上市四年斬獲無數(shù)獎項(xiàng)，也長期占據(jù)著銷量榜的前幾位。如果說您要購買一輛自主品牌緊湊型SUV的話，那您的候選車型里一定少不了CS75的身影，對它細(xì)致的了解也是絕對當(dāng)成重要功課來做，這可比考試劃重點(diǎn)上心多了。隨著時間的推移以及競爭對手的更新?lián)Q代，CS75的競爭力難免會出現(xiàn)下降趨勢。如此一來，新款車型的推出就顯得很必要了，而我們也為您帶來了新CS75的實(shí)拍介紹。
雖然官方稱其為換代車型，但是從產(chǎn)品本身來說，應(yīng)該算是中期大改款，不過改款幅度之大，也基本可以稱之為換代的地步了。就如同您在車頭部分就找不到任何老款車型的感覺相一致，年輕化的設(shè)計(jì)從車頭蔓延開來，五橫條式的格柵和底部進(jìn)氣口的對稱感營造的不錯，凌厲的燈組造型采用了全LED式光源，這在如今的市場上也算是相當(dāng)不錯的配置了。并且在競爭對手低配車型使用鹵素光源的做法面前，CS75仍舊提供了LED大燈，這必須給個大大的贊。
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說起是中期改款很大原因來自于側(cè)面車身的感覺，對于許多車型這都一樣，不到全面換代的時候，你總是能從側(cè)面車身上找到老款車型的影子，畢竟車頭車尾的部件改造起來都相對容易些。尺寸方面，新款車型的長寬高分別為4650mm/1850mm/1695mm，軸距2700mm，屬于主流緊湊型SUV的水平。
19英寸的輪轂對于這一級別車型來說絕對是個亮眼配置，讓CS75的側(cè)面顏值陡然提升，底部鍍鉻飾條也有所變化，變得更粗壯同時還加入了車型標(biāo)識。
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尾部的改動同樣相當(dāng)大，貫穿式尾燈將我們的目光緊緊鎖住，而這也成為了尾部設(shè)計(jì)的發(fā)起點(diǎn)，熏黑式的尾燈看起來酷酷的。既然是年輕、運(yùn)動化的設(shè)計(jì)外觀，那尾部擾流板、后杠同樣是此類設(shè)計(jì)，方方面面的修整帶來了相當(dāng)不錯的效果。就外觀方面的改動來說，新款CS75在緊湊型SUV的市場中重新回到了顏值前列。
如果您對外觀還是保留有現(xiàn)款車型些許痕跡有所疑慮的話，我想內(nèi)飾部分的改動應(yīng)該是能完全吸引你的。長按最新的設(shè)計(jì)語言再融合“山水層疊”的設(shè)計(jì)理念，帶來不錯的效果。雙色縫合線在氛圍燈的照射下，顯得更具質(zhì)感表現(xiàn)，大量的軟性材質(zhì)處理得很細(xì)膩。
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內(nèi)飾部分采用了兩塊10.25英寸1920*720的液晶屏，雙屏之間可互動，包括導(dǎo)航信息、電話、音響信息均可互動，帶有的飛屏功能可通過手勢操作直接將其放置在儀表盤內(nèi)?？照{(diào)面板使用了觸摸按鍵+實(shí)體撥桿的操作方式，并且配備有座椅通風(fēng)/加熱功能，這個逼格在同級別車型上算是高的了。除此之外，電子排擋桿也出現(xiàn)在新CS75上，第三代愛信6AT手自一體變速箱擁有滑摩技術(shù)，從三檔之后開始鎖閉控制以降低動力損失，0.8s的換擋響應(yīng)談不上快，但是平順方面應(yīng)該是亮點(diǎn)。STT啟停技術(shù)和空擋控制都是節(jié)能降耗的好幫手。
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雖然新CS75配備了環(huán)視行車記錄系統(tǒng)，但其還是配備了風(fēng)擋玻璃USB供電接口，后期加裝記錄儀個人覺得意義不大，弄個不錯的運(yùn)動相機(jī)架在這，可能會樂趣多多。
新款車型在空間表現(xiàn)方面和老款CS75的差異不大，細(xì)節(jié)部分的調(diào)整才是看點(diǎn)。包括縫合線處理、帶電動靠腰的電動座椅調(diào)節(jié)、座椅造型都是新款車型的進(jìn)步之處。
雖然還是1.5T發(fā)動機(jī)，但是新款車型使用了全新一代藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，1.5TGDI的它能提供131Kw的最大功率和265N·m的最大扭矩，而在老款車型上相應(yīng)為125Kw和230N·m，提升還是很顯著的。并且最大扭矩的輸出從1450rpm即可開始，比老款車型提前了500轉(zhuǎn)，城市駕駛時感覺更為明顯。
此番新CS75很有針對性，既改進(jìn)了現(xiàn)款被詬病的設(shè)計(jì)，還增添了許多有想法的新設(shè)計(jì)。如今的外觀內(nèi)飾跟上時代的發(fā)展步伐是毫無疑問的了，動力的提升以及新變速箱的使用，在動力和經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)看起來會有更多的期待。隨著北京車展臨近，包括價(jià)格、款型都將最終到來，如果考慮緊湊型自主SUV的話，十來天的耐心等待我想是值得的。
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