對(duì)于SUV在中國(guó)市場(chǎng)銷售的火爆程度，相信大家早已深有體會(huì)，而目前國(guó)內(nèi)中高端SUV領(lǐng)域也已形成競(jìng)爭(zhēng)格局，除了德系BBA以外，還有許多優(yōu)秀的豪華車型可供選擇，捷豹作為一個(gè)英國(guó)老牌品牌，也帶了旗下全新SUV——E-PACE。作為捷豹PACE家族的最“年輕”成員，捷豹全新E-PACE是一款集時(shí)尚設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)性能與實(shí)用性于一身的豪華轎跑SUV。接下來我們就從文章中去感受一下它的過人之處。
E-PACE是捷豹品牌旗下的第二款SUV車型，其外形延續(xù)捷豹家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去像縮小版的F-Pace，但古典的圓潤(rùn)的造型讓其退卻了那份“豹族”的攻擊性，多了一份時(shí)尚感。車頭輪廓中融入了簡(jiǎn)約的線條設(shè)計(jì)，看上去很有美感。碩大的進(jìn)氣格柵運(yùn)動(dòng)和典雅融合得很自然。尖銳的大燈組造型與跑車F-TYPE較為相似，高配車型配備矩陣式LED大燈，視覺效果十分拉風(fēng)。大面積的黑色蜂窩進(jìn)氣口，營(yíng)造出相當(dāng)兇悍的視覺效果，下方配置了霧燈，實(shí)用性上也有所顧及。
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略有起伏的線條從車頭一直延伸至車尾，而緊湊的車側(cè)線條帶來了非常運(yùn)動(dòng)的感覺。大尺寸的熏黑輪轂顏值上不掉價(jià)，而且還能兼顧一定的爛路通過性，畢竟它是一臺(tái)SUV的定位。
捷豹家族式尾燈的設(shè)計(jì)風(fēng)格，細(xì)長(zhǎng)的尾燈配合LED光帶燈組非常時(shí)尚。運(yùn)動(dòng)化的后包圍也把整體的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)營(yíng)造得很到位，黑色蜂窩尾唇提升了視覺效果，雙邊單出的大口徑排氣看著非?；Ｈ?。
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捷豹E-PACE內(nèi)飾保留了家族式的設(shè)計(jì)理念，整體設(shè)計(jì)及用料上沒有給我們帶來太大的變化，紅黑雙色的碰撞，再配上縫線，可以體驗(yàn)到其營(yíng)造年輕氛圍上的用心。三幅方向盤手感非常細(xì)膩，左右握位也很扎實(shí)，多功能按鍵雖然看著挺多，可實(shí)際上用著還挺順手。液晶儀表盤畫面精細(xì)度不錯(cuò)，除了正常的儀表信息顯示外，還可以直接顯示地圖及導(dǎo)航信息。
10英寸多媒體顯示屏配備的InControl系統(tǒng)有著非常流暢的操作感受，同時(shí)界面也設(shè)計(jì)的極為友好，上手起來非常容易?？照{(diào)系統(tǒng)采用了類似路虎車型三圓設(shè)計(jì)元素，無論視覺效果還是便捷度都優(yōu)于按鍵。E-PACE沒有采用捷豹家族的旋鈕換擋機(jī)構(gòu)，而是采用跟F-TYPE一樣的傳統(tǒng)造型擋把，并且樣式也跟F-TYPE非常接近。
紅色溫莎真皮座椅進(jìn)一步烘托出高檔氛圍，著實(shí)有幾分英倫奢華氣質(zhì)，但實(shí)際坐上去感覺填充物并沒有想象中那么柔軟，略微有些偏硬。后排出風(fēng)口、座椅加熱以及多達(dá)三個(gè)的USB接口，對(duì)后排乘客照顧的無微不至。
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空間體驗(yàn)者身高179cm，調(diào)整到合適的坐姿，前排頭部空間在一拳左右，后排頭部空間不足1指，腿部空間為1拳4指，空間整體的表現(xiàn)中規(guī)中矩。
儲(chǔ)物空間方面，捷豹F-PACE的官方容積是508L，同時(shí)可以放倒第二排進(jìn)行擴(kuò)容，整體的后備廂非常規(guī)整，對(duì)于擺放大件物品來說無疑是一個(gè)好消息。
捷豹E-PACE將搭載全新Ingenium 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī), 最大功率249馬力（低功率版）和300馬力（高功率版）。與發(fā)動(dòng)機(jī)配的是來自采埃孚的8AT變速箱。
2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)其實(shí)還不錯(cuò)，整體比較平順，沒有很突兀的渦輪介入感，動(dòng)力響應(yīng)偏激進(jìn)，輕點(diǎn)油門也能帶來相當(dāng)輕快的加速。低扭表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，強(qiáng)勁的動(dòng)力一直能夠延續(xù)到3000rpm。變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配很不錯(cuò)，升降擋邏輯清晰并且換擋動(dòng)作很輕柔，幾乎沒有頓挫，只不過為了迎合較為激進(jìn)的動(dòng)力調(diào)校，油門踩得稍稍重一點(diǎn)升擋就不怎么積極了。
懸架阻尼調(diào)校偏硬朗，這樣的懸架調(diào)教在變線和彎中時(shí)的支撐會(huì)更充分。唯一不滿的是車身在過減速帶時(shí)震動(dòng)反饋還是比較大，雖然懸架的動(dòng)作足夠干脆，整體感很強(qiáng)，但車內(nèi)還是能夠感受到比較明顯的彈跳。轉(zhuǎn)向調(diào)校也極為靈敏，指向性極佳。若是忽略自身偏高的坐姿，此時(shí)甚至?xí)e(cuò)認(rèn)為自己正在開著一臺(tái)轎車。
總的來說，捷豹E-PACE所呈現(xiàn)的行駛質(zhì)感比較穩(wěn)重，這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，經(jīng)常用到的低扭夠用的同時(shí)，提速起來還能給你爽快凌厲的感覺。在懸架的質(zhì)感方面，毫不妥協(xié)地傾向于運(yùn)動(dòng)化跑車化的調(diào)教，在操控中給到駕駛員足夠的信心。如果濾振的質(zhì)感能夠做得更好一些的話，會(huì)更符合它的“紳士”豪華地位。
捷豹全新E-PACE將在奇瑞捷豹路虎常熟制造基地生產(chǎn)并將于今年上市，它標(biāo)志著捷豹品牌進(jìn)入中國(guó)豪華轎跑SUV細(xì)分市場(chǎng)。 作為捷豹品牌的首款國(guó)產(chǎn)SUV，全新E-PACE造型運(yùn)動(dòng)年輕定位轎跑SUV，十分符合當(dāng)下市場(chǎng)審美，同時(shí)配置與性能也很出色，未來將與奔馳GLA、奧迪Q3、寶馬X2等車型展開競(jìng)爭(zhēng)。
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