思域在哪里！” “我也不知道……”也許是前段時(shí)間的熱炒，這個(gè)段子般的存在讓很多年輕人的激情再次被撩起。而如果此時(shí)你的手里真真切切拿著20余萬(wàn)的預(yù)算，你會(huì)選擇什么樣的車(chē)作為自己的座駕呢，每個(gè)人的出發(fā)點(diǎn)肯定各有不同，我的范圍放在運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)上，兼顧實(shí)用性，同時(shí)選擇BBA巨頭，有里有面兒，所以我給出的參考車(chē)型有寶馬1系三廂，奧迪A3，那么接下來(lái)一起看看專(zhuān)業(yè)編輯們給出的答案是什么。

愛(ài)一輛車(chē)始于顏值

首先從我們組內(nèi)開(kāi)始，王碩是導(dǎo)購(gòu)組編輯當(dāng)中對(duì)于車(chē)輛的顏值要求頗高的一位，用他的話說(shuō)，一輛車(chē)得要講究個(gè)臉面，雖然動(dòng)力不差，但第一眼的感覺(jué)一定要對(duì)。所以關(guān)于運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的選擇，他毫不猶豫的選擇了寶馬120i。大尺寸的雙腎格柵是寶馬的一大家族特征，而用在1系身上顯得更加精致靈動(dòng)。

寶馬1系

寶馬LED天使眼，用過(guò)都說(shuō)好

當(dāng)我把這個(gè)問(wèn)題拋給康楨同學(xué)時(shí)，他把金色眼睛框往上推了推，慢條斯理的說(shuō)道：“前面兩位都不是什么“正經(jīng)”90后，沒(méi)有說(shuō)到點(diǎn)子上，要說(shuō)這運(yùn)動(dòng)型豪華家轎還是得看寶馬啊，除了大家所熟知的運(yùn)動(dòng)操控基因，現(xiàn)在的寶馬1系也開(kāi)始琢磨年輕人的喜好了，就比如那個(gè)“天使眼”大燈，采用了LED光源，夜間照明效果那是相當(dāng)出色。另外，我也特別喜歡寶馬1系的車(chē)身比例，一切設(shè)定都是那么的富有激情……?！?/P>

一想到這里，王碩也開(kāi)始補(bǔ)充幾點(diǎn)：“對(duì)對(duì)對(duì)，我也很中意寶馬1系的側(cè)面造型，尤其是尾部的“鴨翼”造型，既凸顯了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格又不會(huì)過(guò)分張揚(yáng)，多數(shù)人都能HOLD住這種氣場(chǎng)，不會(huì)顯得浮夸?！?/P>

配置貼心、暗藏黑科技

當(dāng)我把這個(gè)問(wèn)題拋給cindy時(shí)，她認(rèn)為20萬(wàn)的豪華運(yùn)動(dòng)車(chē)還是得看寶馬1系的，而寶馬1系最打動(dòng)她的莫過(guò)于豐富的配置，另外寶馬1系的空間寬敞，駕駛也很輕松。

空間儲(chǔ)物比較便利

這個(gè)級(jí)別當(dāng)中選車(chē)，前面幾位同事有看重寶馬1系顏值的，也有看重寶馬1系的配置的，但嘉銘選擇寶馬1系的一大原因就是寶馬1系的儲(chǔ)物空間較為豐富，而且全景天窗是可以向外開(kāi)啟，增強(qiáng)了實(shí)用性。

喜歡寶馬1系的動(dòng)力

寶馬120i和奧迪A3雖然都搭載著2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但寶馬120i的馬力輸出要略好于奧迪A3，盡管扭矩輸出小于奧迪A3，但寶馬120i峰值扭矩在1250轉(zhuǎn)即可輸出。

另外從變速箱的匹配來(lái)看，寶馬120i搭載的是8速手自一體變速箱，有著更好的換擋速度和平順性，而奧迪A3裝配的是7速雙離合變速箱，雖然換擋質(zhì)感也很不錯(cuò)，但對(duì)于多數(shù)人來(lái)說(shuō)，8AT總歸是比7速在心理上更有優(yōu)越感。

論操控還得看寶馬

不要忘了奧迪A3

啟貞在早些時(shí)候?qū)Ρ葴y(cè)試過(guò)寶馬118i和奧迪A3 35TFSI，兩款車(chē)可謂都是這個(gè)級(jí)別的運(yùn)動(dòng)車(chē)型代表。首先在起步時(shí)，A3的油門(mén)響應(yīng)比較慵懶，可以說(shuō)前段油門(mén)有點(diǎn)虛，踩深一點(diǎn)油門(mén)動(dòng)力又比想象中來(lái)的猛些，說(shuō)白了就是不太線性，要適應(yīng)一下。低速蠕動(dòng)時(shí)震動(dòng)與頓挫感已經(jīng)抑制得不錯(cuò)了，不過(guò)與AT相比還是少了點(diǎn)韌勁。這種情況下，118i的油門(mén)更好控制些，尤其是在低速跟車(chē)時(shí)更舒服。

雖然都是入門(mén)動(dòng)力，其實(shí)它們的動(dòng)力表現(xiàn)已足夠充盈，提速輕快不拖沓，應(yīng)付日常市區(qū)行駛個(gè)人覺(jué)得完全沒(méi)問(wèn)題?；旧限D(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)出頭，動(dòng)力已經(jīng)有不錯(cuò)的輸出表現(xiàn)，當(dāng)然在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力的響應(yīng)更好，與普通模式還是有比較明顯的區(qū)別的。

底盤(pán)調(diào)校方面，其實(shí)兩車(chē)給筆者的感覺(jué)都是偏舒適的，相對(duì)之下A3會(huì)稍軟一些。其實(shí)日常行駛兩車(chē)的舒適性都還不錯(cuò)，處理每一個(gè)顛簸來(lái)，都干凈利落，而通過(guò)爛路時(shí)底盤(pán)表現(xiàn)都足夠扎實(shí)，相對(duì)來(lái)說(shuō)118i給人的感覺(jué)更要緊致一點(diǎn)，而A3則更有韌性一些。

編輯總結(jié)：20萬(wàn)的預(yù)算選擇，和運(yùn)動(dòng)沾邊，幾位編輯都給出了自己的一些想法和推薦，有意思的是多位編輯都提到了寶馬1系，當(dāng)然奧迪A3也有不少編輯推薦，不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，大家對(duì)于寶馬1系更加認(rèn)可，它的操控和駕乘質(zhì)感更好，而且配置方面也是相當(dāng)豐富和人性化的，有喜歡的網(wǎng)友不妨多加以關(guān)注。