2018年的北京車展比往年來得更早，與往常不同的是，汽車企業(yè)不再只是秀新車，大部分車企和供應(yīng)商明里暗里開始秀自家黑科技。

毫無疑問，自動(dòng)駕駛依然是本次車展的最大看點(diǎn)，日產(chǎn)、長安、蔚來汽車、奔馳、拜騰汽車、偉世通等在內(nèi)的多家企業(yè)，都將在北京秀一把肌肉。

日產(chǎn)IMx KURO概念車 展示B2V（腦控車）技術(shù)

2018北京車展上，日產(chǎn)汽車將攜全新純電動(dòng)車（預(yù)計(jì)為軒逸EV300）、全新聆風(fēng)以及IMx KURO概念車共同亮相。其中IMx KURO概念車，最大的亮點(diǎn)是搭載了日產(chǎn)最新的“腦控車（Brain-to-Vehicle，簡稱B2V）”技術(shù)，該技術(shù)能夠利用大腦解碼技術(shù)預(yù)測駕駛員的行為意圖，將駕駛者的反應(yīng)更加快速地傳達(dá)給車輛，從而進(jìn)行控制，包含車輛轉(zhuǎn)向、車輛加速和減速。

日產(chǎn)透露，腦控車技術(shù)可比人類肌肉提前200-500毫秒執(zhí)行大腦意圖。待技術(shù)成熟后，該項(xiàng)技術(shù)不僅能夠控制車輛的行駛狀態(tài)，還能夠通過腦電波控制車內(nèi)的各種電子功能。得益于這項(xiàng)技術(shù)，未來新車車內(nèi)幾乎可以不用傳統(tǒng)汽車的控制零部件。

該技術(shù)需駕駛員佩戴一個(gè)可以監(jiān)測大腦電波活動(dòng)并自動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)分析的設(shè)備，該設(shè)備能夠收集人腦電波的變化，并利用大腦解碼技術(shù)來預(yù)測駕駛員行為，將駕駛員的反應(yīng)更加快速地傳達(dá)給車輛，使車輛根據(jù)駕駛情況的變化不斷做出相應(yīng)的調(diào)整。

BYTON Concept量產(chǎn)版

作為拜騰旗下首款純電動(dòng)SUV車型，BYTON Concept量產(chǎn)版將于4月25日正式開啟內(nèi)部預(yù)售。據(jù)了解，本次預(yù)售共限量1000臺(tái)，主要面向拜騰內(nèi)部員工以及此前已經(jīng)預(yù)訂的客戶。新車起售價(jià)格約為30萬元，預(yù)計(jì)將于2019年上半年正式亮相，下半年開始交付。

BYTON Concept量產(chǎn)版車型定位于豪華智能中型SUV，將基于BYTON Concept概念車打造，因此概念車上的主要科技和配置亮點(diǎn)未來都有望在量產(chǎn)版車型上沿用。參考此前亮相的BYTON Concept概念車，其最大的亮點(diǎn)在內(nèi)飾風(fēng)格以及功能設(shè)計(jì)上。概念車搭載了一款長125cm、高25cm的全尺寸屏幕，橫貫整個(gè)中控臺(tái)，屏幕可以根據(jù)環(huán)境光照的變化來調(diào)整明暗度，并支持手勢識(shí)別功能。

此外，BYTON Concept量產(chǎn)版車型將具備L3級(jí)別的ADAS技術(shù)，而2020年以后，可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。

偉世通DriveCore的自動(dòng)駕駛平臺(tái)

DriveCore™是一款專門針對(duì)自動(dòng)駕駛研發(fā)的、安全可靠的域控制器，該平臺(tái)的亮點(diǎn)在于靈活、模塊化、可定制。DriveCore™可以整合一系列來自不同廠家的軟、硬件平臺(tái)，如攝像頭、激光雷達(dá)等傳感器的數(shù)據(jù)等，全數(shù)字儀表、先進(jìn)車載顯示屏技術(shù)、駕駛員監(jiān)測、抬頭顯示，以及偉世通先進(jìn)的軟件開發(fā)工具，以滿足OEM不同的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)需求，特別是L3及L3+自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)。

設(shè)計(jì)理念上，DriveCore™與偉世通此前推出的SmartCore™類似。不過，SmartCore™主要是把座艙系統(tǒng)內(nèi)的各種軟硬件的電子控制單元集成在單一域控制器內(nèi)，例如信息娛樂系統(tǒng)、抬頭顯示、儀表盤等。而DriveCore™則能夠支持來自不同廠商的軟、硬件技術(shù)，并允許汽車制造商自由選擇不同的硬件與軟件、算法等，如同“玩樂高”一樣，快速開發(fā)出自動(dòng)駕駛解決方案及產(chǎn)品，加快新技術(shù)或產(chǎn)品上市速度。

長安新CS75搭載無人駕駛

北京車展期間新CS75將在國內(nèi)首發(fā)上市，新CS75將搭載無人駕駛黑科技上市。

新CS75是長安汽車推出的搭載自動(dòng)駕駛核心技術(shù)APA4.0（代客泊車系統(tǒng)-可實(shí)現(xiàn)有人全自動(dòng)泊車，解放雙手、雙腳甚至雙眼）的量產(chǎn)車型，也是繼CS55 IACC量產(chǎn)測試之后，第二款搭載自動(dòng)駕駛核心技術(shù)的量產(chǎn)車型。據(jù)了解，APA4.0代客泊車系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全程無需駕乘者操作車輛，通過12顆超聲波雷達(dá)精準(zhǔn)探測，在發(fā)現(xiàn)停車位后進(jìn)行一鍵自動(dòng)泊車，適用于水平泊車、垂直泊車、斜列式泊車、水平泊出等場景。

除此之外，新CS75還擁有其它領(lǐng)先的智能安全、智能駕駛輔助、智能交互科技，如停走式ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（可語音控制車速），360°AVM全景泊車系統(tǒng)，環(huán)視行車記錄系統(tǒng)（前/后/左/右4個(gè)攝像頭實(shí)現(xiàn)車輛四周360°全方位畫面錄制），LCDA智能并線輔助系統(tǒng)，全球首創(chuàng)的雙屏互動(dòng)（通過“三指左滑”的手勢，即可將信息從中控屏“飛”到液晶儀表盤上，在專注前方的過程中，僅用余光就可輕松看到信息，行車更安全從容）等。

蔚來汽車EVE概念車

蔚來汽車旗下EVE概念車將亮相于4月開幕的2018北京車展，新車以未來交通理念作為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，可容納6名乘客，并搭載了NOMI人工智能系統(tǒng)——全球首個(gè)車載人工智能系統(tǒng)，目前已經(jīng)搭載在ES8上,可學(xué)習(xí)和適應(yīng)用戶的需求,并能提供豐富的功能。

具體來看，NOMI基于強(qiáng)大的車載計(jì)算能力和云計(jì)算平臺(tái)，集成了語音交互系統(tǒng)和智能情感引擎，創(chuàng)造出了一種全新的人車交互方式，第一次讓車從一個(gè)機(jī)器變成一個(gè)有生命、有情感的伙伴。

奔馳全新CLS四門轎跑車的創(chuàng)新座艙技術(shù)

奔馳全新CLS四門轎跑車基于MRA后驅(qū)平臺(tái)打造，外觀遵循奔馳全新的品牌設(shè)計(jì)理念，前臉碩大的奔馳LOGO配合“繁星”式進(jìn)氣格柵，并搭配兩側(cè)擁有“L”型日間行車燈的全新三角形頭燈組。

內(nèi)飾方面，新車中控臺(tái)選用奔馳最新的“聯(lián)屏”式風(fēng)格，雙12.3英寸電子液晶顯示屏，內(nèi)部集成了源于S級(jí)和E級(jí)轎車的新一代智能駕駛和導(dǎo)航等系統(tǒng)，并搭配擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)的三輻式多功能方向盤，以及6個(gè)“渦輪”風(fēng)格的空調(diào)出風(fēng)口，科技氛圍濃郁。