如何一定程度的提高一輛車的燃油經(jīng)濟(jì)性？改用混合動(dòng)力或者采用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是如今大部分汽車廠商采用的辦法。在部分工況下（比如勻速直線行駛），小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的確更加省油。今天，我們就為大家?guī)砹藘煽顡碛兄诲e(cuò)口碑，并且使用了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的合資緊湊家轎，東風(fēng)標(biāo)致308和廣汽豐田雷凌。
我們選擇了兩款車中售價(jià)相對(duì)適中的中配車型進(jìn)行對(duì)比，它們分別是：東風(fēng)標(biāo)致308 230THP 自動(dòng)豪華版和廣汽豐田雷凌 改款 185T CVT精英版。
308采用最新家族設(shè)計(jì)語言，基于EMP2平臺(tái)打造而來。獅爪大燈的造型十分兇狠，時(shí)刻挑釁著對(duì)手。（圖為1.6L自動(dòng)豪華版車型）
308采用騰躍式立體腰線，讓車身側(cè)面頗具力量感。軸距相比上代車型增加了63mm，帶來了更寬敞的乘坐空間。（圖為1.6L自動(dòng)豪華版車型）
獅爪式尾燈造型與前燈呼應(yīng)，并標(biāo)配LED剎車燈。一條寬幅鋼琴烤漆飾板貫穿尾部，連接左右尾燈，視覺效果非常驚艷。（圖為1.6L自動(dòng)豪華版車型）
雷凌采用了豐田家族式“KEEN LOOK”設(shè)計(jì)語言，一道粗壯的鍍鉻飾條連接了左右大燈，展現(xiàn)出陽光時(shí)尚的一面。
雷凌的車身側(cè)面線條相對(duì)簡潔，少了些個(gè)性，多了些平庸。與同門師兄卡羅拉保持了極高的同步性。
雷凌的車尾同樣設(shè)計(jì)了貫通式的銀色鍍鉻裝飾條，與車頭呼應(yīng)。改款后的尾燈輪廓更加美觀。
308內(nèi)部基于“i-Cockpit唯我座艙”設(shè)計(jì)理念打造，整體氛圍科幻現(xiàn)代。中控區(qū)域向駕駛者傾斜了5.8°，日常操作更為便利。（圖為1.6L自動(dòng)豪華版車型）
中控臺(tái)中央是一塊9.7英寸的觸控屏，操控流暢。支持蘋果Carplay車載系統(tǒng)。極簡的設(shè)計(jì)理念令大部分實(shí)體按鍵被虛擬按鍵所取代。（圖為1.6L自動(dòng)豪華版車型）
雷凌的中控臺(tái)周圍以及上方選用了大面積軟搪塑材質(zhì)，設(shè)計(jì)風(fēng)格簡約穩(wěn)重。中控屏周圍的鋼琴烤漆飾板避免了廉價(jià)感。
雖然308和雷凌都是手動(dòng)空調(diào)，但是雷凌的機(jī)械旋鈕造型與308的觸摸式相比有些平庸。
308和雷凌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格截然不同，“i-Cockpit唯我座艙”的設(shè)計(jì)理念為308帶來了近乎未來的駕駛空間。雷凌則更加中庸，容易令更廣大年齡層的消費(fèi)群體所接受。
配置方面，兩款車型相差不多。308多了頭部氣簾、皮質(zhì)方向盤、日間行車燈以及車窗防夾手功能。雷凌的后排擁有中央扶手，同時(shí)附帶了后排杯架。
東風(fēng)標(biāo)致308乘坐及儲(chǔ)物空間
308行李廂內(nèi)部地板較為平整，450L的最大容積再配合可按比例放倒的后排座椅，滿足家用需求不成問題。
廣汽豐田雷凌乘坐及儲(chǔ)物空間
身高173cm的體驗(yàn)者在前排就坐，將座椅調(diào)至最低，測(cè)得頭部有一拳四指的剩余空間。
保持前排不變的情況下，體驗(yàn)者移動(dòng)至后排，頭部僅有三指的剩余空間，而腿部則有兩拳以上的剩余空間。
官方并沒有公布雷凌的行李廂容積，通過目測(cè)能夠看出它的空間表現(xiàn)和308相差不多，同樣足夠日常使用。
兩車都搭載了一臺(tái)小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力參數(shù)方面308更占優(yōu)勢(shì)，它搭載的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有100kW（136Ps）的最大功率和230Nm的最大扭矩。
東風(fēng)標(biāo)致308 230THP車型搭載了一臺(tái)1.2L直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100kW（136Ps），最大扭矩230Nm。
傳動(dòng)系統(tǒng)匹配一臺(tái)6擋手自一體變速箱。
雷凌185T搭載了代號(hào)為9NR-FTS的1.2L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為85kW（116Ps）/5200-5600rpm，峰值扭矩為185Nm/1500-4000rpm。
與之匹配的是CVT無級(jí)變速箱。
對(duì)比車型均為承載式車體結(jié)構(gòu)，并采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。轉(zhuǎn)向助力類型方面均采用電動(dòng)助力，手感輕盈，易于維護(hù)保養(yǎng)，回正性能好。前后懸掛結(jié)構(gòu)類似，均為前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)。
編輯點(diǎn)評(píng)：在國內(nèi)緊湊型轎車市場(chǎng)，308和雷凌扮演著兩個(gè)不同的角色。對(duì)車沒什么特殊需求的消費(fèi)者往往會(huì)在二者之間偏向于雷凌，但是對(duì)于年輕人來說這輛車似乎會(huì)有一些“無聊”。極具未來感的i-Cockpit唯我座艙，加上更多的配置以及更強(qiáng)勁的動(dòng)力，讓308面對(duì)年輕消費(fèi)群體時(shí)的競爭力遠(yuǎn)超雷凌。
