4月25日，在2018北京國(guó)際車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，合眾新能源總裁張勇接受了騰訊汽車(chē)的專(zhuān)訪(fǎng)。
他表示，合眾汽車(chē)是一個(gè)新創(chuàng)企業(yè)，作為一個(gè)新進(jìn)入者，首先我們要向先進(jìn)者學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)以及管理模式，而在未來(lái)公司的運(yùn)營(yíng)模式上，合眾也會(huì)采取包括零售、租賃、共享等多種方式。
在張勇看來(lái)，合眾要通過(guò)全球化平臺(tái)來(lái)打造面向不同客戶(hù)群體的產(chǎn)品，走出一條差異化的發(fā)展道路。據(jù)了解，未來(lái)合眾將會(huì)基于中小型和大型這兩大平臺(tái)推出7款新車(chē)。
本界車(chē)展騰訊汽車(chē)首次引入AI科技，以下為微信智聆聯(lián)手翻譯君所輸出的訪(fǎng)談實(shí)錄：
騰訊汽車(chē)：我問(wèn)一個(gè)個(gè)人的問(wèn)題，您這次身份上有個(gè)轉(zhuǎn)變，您覺(jué)得這次過(guò)來(lái)參加車(chē)展有什么樣不一樣的感觸？
張勇：我剛剛到車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)也沒(méi)來(lái)得及轉(zhuǎn)。問(wèn)到角色的變化有什么不同的感受？原來(lái)是在老東家在北汽，是一個(gè)比較成熟的一個(gè)公司里頭負(fù)責(zé)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)這一塊。那么到新的崗位上、新的公司是一個(gè)全面負(fù)責(zé)，我覺(jué)得除了原來(lái)可能關(guān)注更多是客戶(hù)、市場(chǎng)、銷(xiāo)售、服務(wù)的事情，新的角色就需要考慮全面的問(wèn)題。從企業(yè)的運(yùn)營(yíng)、人才體系的搭建，采購(gòu)、制造、質(zhì)量都得要進(jìn)行思考。所以這次看車(chē)展，主要可能不僅僅只是看車(chē)或看現(xiàn)場(chǎng)，還看別的企業(yè)發(fā)展的信息內(nèi)容進(jìn)行學(xué)習(xí)，更多的跟業(yè)界的一些大咖進(jìn)行交流，相互學(xué)習(xí)。
騰訊汽車(chē)：進(jìn)入正式的問(wèn)題。我覺(jué)得您首先有必要介紹一下合眾這個(gè)品牌、這個(gè)企業(yè)？
張勇：合眾汽車(chē)是2014年10月份成立，原來(lái)是方以舟帶了一幫技術(shù)人員成立這么一個(gè)新公司，經(jīng)過(guò)三年努力，干成了三件事情。第一件事情，研發(fā)了一款車(chē)。第二件事情是拿到了發(fā)改委第13張牌照。第三個(gè)事情引進(jìn)了戰(zhàn)略投資者，為后續(xù)企業(yè)的發(fā)展掃清了障礙。這三件事情，應(yīng)該說(shuō)這是從零到一的這么一個(gè)過(guò)程，2014年到2017年。那么2018年開(kāi)始，我是2018年1月6號(hào)到位的，2018年做了從一到十或者從一到百的事情。拿到了發(fā)改委的牌照，代表你有資格做這個(gè)活，但是能不能繼續(xù)立足，對(duì)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品對(duì)品牌是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。我們知道汽車(chē)業(yè)是一個(gè)比較長(zhǎng)周期的、非?？简?yàn)體系能力的這么一個(gè)行業(yè)，所以它需要更多的關(guān)注市場(chǎng)、關(guān)注用戶(hù)、關(guān)注產(chǎn)品、關(guān)注質(zhì)量等等吧，你需要過(guò)五關(guān)斬六將，每一關(guān)都要過(guò)，要為消費(fèi)者負(fù)責(zé)，要在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得立足之地，所以有很多的工作要做。
合眾汽車(chē)是一個(gè)新創(chuàng)企業(yè)，作為一個(gè)新進(jìn)入者，第一個(gè)我們要向先進(jìn)者學(xué)習(xí)，我們要學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)以及先進(jìn)的管理模式，那么首先，我們就要做好車(chē)本身，電動(dòng)車(chē)也是車(chē)，所以車(chē)本身要做好，要做的更可靠更安全更舒適。其次，如果只做一臺(tái)車(chē)也不行，因?yàn)橄冗M(jìn)入者已經(jīng)做好一款車(chē)，我們要做出車(chē)之外不一樣的東西，要么我們車(chē)做得更好，要么我們?yōu)橄M(fèi)者提供車(chē)之外的價(jià)值，所以這對(duì)合眾汽車(chē)來(lái)講是一個(gè)比較大的考驗(yàn)，也是未來(lái)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)初心。這是合眾汽車(chē)一些對(duì)產(chǎn)業(yè)公司運(yùn)營(yíng)的一些思考。
第一個(gè)我們重新設(shè)計(jì)了我們總架構(gòu)，我們把智能、網(wǎng)聯(lián)單獨(dú)成為一個(gè)研究院，我們認(rèn)為車(chē)本身之外的，除了電動(dòng)化、輕量化之外有兩大因素，一個(gè)是智能化，未來(lái)所有的車(chē)都將跑在互聯(lián)網(wǎng)上，讓我們的車(chē)更加智能，有自我學(xué)習(xí)能力這將是所有車(chē)企發(fā)展的方向，就看誰(shuí)跑得快了。所以我們成立了一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)研究院。第二個(gè)，我們把造型從功能研究院拿開(kāi)，我們認(rèn)為造型設(shè)計(jì)是消費(fèi)人群很重要的購(gòu)買(mǎi)考慮因素，所以設(shè)計(jì)也是生產(chǎn)力，我們把智能網(wǎng)聯(lián)和設(shè)計(jì)或者叫造型，單獨(dú)拿出來(lái)，投入更多的資源。研發(fā)體系搭建的。現(xiàn)在不到400人的隊(duì)伍，研發(fā)隊(duì)伍不到400人，今年年底到900人，除了車(chē)之外，智能網(wǎng)聯(lián)，我們?cè)谄焚|(zhì)設(shè)計(jì)上做更多。
第二個(gè)，我們?cè)诋a(chǎn)品規(guī)劃上要做一些全新平臺(tái)的產(chǎn)品研發(fā)。
第三個(gè)，我們車(chē)輛包括我們的品牌還沒(méi)有進(jìn)行發(fā)布，我們從來(lái)沒(méi)有對(duì)社會(huì)公眾發(fā)布我們的品牌，我們預(yù)計(jì)將在5月份，車(chē)展之后發(fā)布我們的品牌。3季度要發(fā)布我們第一款車(chē)上市計(jì)劃。
騰訊汽車(chē)：第一款車(chē)叫什么？
張勇：EP10，哪吒。
騰訊汽車(chē)：當(dāng)時(shí)為什么想到這個(gè)名字？
張勇：合眾汽車(chē)是企業(yè)的商號(hào)，我們認(rèn)為合眾汽車(chē)可能不夠年輕化，未來(lái)合眾汽車(chē)也許有不同的產(chǎn)品品牌，我們第一款車(chē)它是一個(gè)比較小型的這么一個(gè)，面向年輕消費(fèi)人群這么一款車(chē)，我們?cè)诿臅r(shí)候如果起合眾，這個(gè)名字就太普通，我覺(jué)得哪吒，代表了一種年輕，代表了一種無(wú)畏、勇敢這么一種形象，除了跟我們企業(yè)比較符合之外，對(duì)我們品牌經(jīng)驗(yàn)、產(chǎn)品屬性也是有一些契合。我們將把我們的產(chǎn)品、品牌打造成一個(gè)年輕的、智能的這么一個(gè)品牌形象。所以哪吒是全國(guó)人民都知道的一個(gè)大IP，取這個(gè)名字，我們將賦予哪吒更多泛國(guó)際化的形象，除了年輕之外還有更多的智慧。
騰訊汽車(chē)：我挺想知道對(duì)于第一款車(chē)甚至是以后更多款車(chē)，未來(lái)這個(gè)公司運(yùn)營(yíng)模式會(huì)是幾種模式，比如說(shuō)你們會(huì)直接去賣(mài)車(chē)，那還有一種可能去增加，以出行公司的形成租賃或者加入到共享車(chē)這樣一種模式，你們會(huì)走什么樣的路線(xiàn)？
張勇：我覺(jué)得這些路我們都需要走，因?yàn)楫a(chǎn)品，我們把這個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)打造成面向不同客戶(hù)群體的產(chǎn)品，我們有對(duì)私人用戶(hù)，我們有對(duì)共享出行的產(chǎn)品。我們已經(jīng)在做一系列的產(chǎn)品測(cè)試，包括給共享出行平臺(tái)定制化的車(chē)型，我解決現(xiàn)在共享出行公司產(chǎn)品和服務(wù)方面的痛點(diǎn)，我們對(duì)共享出行有一款車(chē)，2B的，叫EP10B，我們還有一款車(chē)對(duì)私人，更多追求是智能、科技、舒適，另外一個(gè)方向產(chǎn)品甚至是。所以我們都有不同的思考，也有在做一些布局。
騰訊汽車(chē)：這個(gè)初步的產(chǎn)品規(guī)劃您這邊有了嗎？
張勇：第一個(gè)平臺(tái)是小型車(chē)的平臺(tái)，我們將在今年推出一款車(chē)，明年推出一款車(chē)，近期內(nèi)是兩款，未來(lái)兩三年直到不斷迭代開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品上線(xiàn)。我們啟動(dòng)了全新平臺(tái)更大一點(diǎn)的研發(fā)，我們找國(guó)際上的一些比較知名的工程公司、設(shè)計(jì)公司來(lái)一起研發(fā)，包括找一些比較好的QL1自動(dòng)駕駛的供應(yīng)商，我們未來(lái)小型車(chē)有一個(gè)平臺(tái)，中小型車(chē)也有一個(gè)平臺(tái)，兩個(gè)平臺(tái)，那個(gè)平臺(tái)上規(guī)劃是五款車(chē)。
騰訊汽車(chē)：大的平臺(tái)上是五款車(chē)。
張勇：對(duì)，“2+7”，兩個(gè)平臺(tái)，共7款車(chē)，這個(gè)是產(chǎn)品研發(fā)思路。
騰訊汽車(chē)：您剛剛提到QL1，聯(lián)合研發(fā)自動(dòng)駕駛，很多廠(chǎng)商做自動(dòng)駕駛，我想知道某一家跟你們合作了，你們天生優(yōu)勢(shì)是什么？他們?yōu)槭裁锤銈兒献鳎?/P>
張勇：我覺(jué)得智能駕駛或者智能服務(wù)駕駛，未來(lái)三到五年內(nèi)完全意義上的自動(dòng)駕駛很難實(shí)現(xiàn)，不僅是技術(shù)問(wèn)題、是個(gè)成本問(wèn)題、社會(huì)問(wèn)題、道路環(huán)境的問(wèn)題，所以未來(lái)三到五年內(nèi)，我們可能實(shí)現(xiàn)有限的智能輔助駕駛，我們?cè)谝恍﹩吸c(diǎn)上做一些突破。比如說(shuō)智能輔助駕駛有10項(xiàng)不同的功能，我們可能在用戶(hù)使用場(chǎng)景中最常見(jiàn)的，需求最多的那么兩三個(gè)點(diǎn)，我們投入一些資源，或者叫投入更多的資源突破這兩三個(gè)點(diǎn)，這是我們對(duì)智能駕駛的意義的一個(gè)理解。
至于說(shuō)我們優(yōu)勢(shì)，我覺(jué)得第一個(gè)優(yōu)勢(shì)，我們沒(méi)有束縛，我們沒(méi)有條條框框，這是一個(gè)。
第二個(gè)優(yōu)勢(shì)，我們是全球平臺(tái)的車(chē)企，可以未來(lái)打造一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)型，可以做一些其它的讓步，就是所有的，除了安全使用功能之外的產(chǎn)品，叫工程開(kāi)發(fā)點(diǎn)之外，我們都應(yīng)該為智能網(wǎng)聯(lián)讓步。
騰訊汽車(chē)：智能網(wǎng)聯(lián)和安全，電池技術(shù)，發(fā)展這么多年的質(zhì)疑和期望都很高。
張勇：三電現(xiàn)在來(lái)看，電池電機(jī)電控，整個(gè)企業(yè)做電芯的算法，還是挺難的，因?yàn)楦饔懈鞯膶?zhuān)長(zhǎng)。所以我們的方法、我們的策略是，我們自己做整包的設(shè)計(jì)或者整車(chē)電池包控制技術(shù)我們要掌握，那么至于說(shuō)電芯、模組這些是跟先進(jìn)企業(yè)合作，比如（CID）他們已經(jīng)做得很不錯(cuò)了，包括我們考慮和國(guó)外的一些電池廠(chǎng)商進(jìn)行開(kāi)發(fā)，我認(rèn)為各取所長(zhǎng)，他在電池方面，我們?cè)谲?chē)和電池連接方面使用效率和整車(chē)控制上。
騰訊記者：營(yíng)銷(xiāo)方面也是你的專(zhuān)長(zhǎng)，一直在做這方面的事情到合眾之后，你們有什么樣的考慮，營(yíng)銷(xiāo)在前，產(chǎn)品都沒(méi)出來(lái)，都一直在置前，前置？
張勇：但是最終要產(chǎn)品為王，產(chǎn)品是1其它是0，至于營(yíng)銷(xiāo)上我們也有一些創(chuàng)新點(diǎn)，比如說(shuō)在渠道上在服務(wù)上包括一些增值服務(wù)上也有我們自己的規(guī)劃和思考，現(xiàn)在還真的不方便透露。我覺(jué)得這個(gè)可能是我們除了產(chǎn)品之外很重要的一個(gè)發(fā)力點(diǎn)，可能暫時(shí)還不透露。
騰訊汽車(chē)：大概什么時(shí)候？
張勇：我們將在三季度發(fā)布我們品牌的中長(zhǎng)期規(guī)劃以及我們的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的商業(yè)計(jì)劃。我們有一個(gè)比較大型的發(fā)布會(huì)。
騰訊汽車(chē)：是在上海那邊？
張勇：具體的地點(diǎn)初步定在烏鎮(zhèn)。但是也可能有變化。
騰訊汽車(chē)：您剛剛說(shuō)的研發(fā)是在硅谷那邊嗎？
張勇：研發(fā)原來(lái)是在嘉興，現(xiàn)在我們把研發(fā)總部搬到上海。
騰訊汽車(chē)：硅谷是不是還有一個(gè)？
張勇：硅谷是分部，我們?cè)诠韫茸鲋悄荞{駛軟件架構(gòu)的設(shè)計(jì)，我們覺(jué)得智能駕駛做硬件挺難，我們整車(chē)廠(chǎng)需要考慮軟件架構(gòu)以及車(chē)和線(xiàn)控是我們的重點(diǎn)，以及車(chē)和各個(gè)執(zhí)行層面的事，感知和決策這個(gè)恐怕不是我們擅長(zhǎng)，我們更多做執(zhí)行，這部分將花很多的精力，所以我們?cè)诠韫仍O(shè)了這么一個(gè)研發(fā)中心，我們也找一些比較先進(jìn)的公司進(jìn)行合作。
騰訊汽車(chē)：最后一個(gè)問(wèn)題，其實(shí)您可能也注意到，前兩天威馬在北京發(fā)布第一款車(chē)，這可能造車(chē)勢(shì)力價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)開(kāi)始了，你怎么看這個(gè)現(xiàn)象，其實(shí)在很多用戶(hù)網(wǎng)友看來(lái)是挺低的？我不知道你們?cè)趺丛u(píng)價(jià)這個(gè)事情？
張勇：我覺(jué)得新創(chuàng)汽車(chē)企業(yè)，以前更多是講概念，講理論講故事，最終還是以產(chǎn)品說(shuō)話(huà)，如果你的產(chǎn)品和傳統(tǒng)的汽車(chē)廠(chǎng)商沒(méi)有能夠形成足夠的差異化，你的品牌也不占優(yōu)勢(shì)，可能會(huì)在價(jià)格上做一些補(bǔ)償，我也特別理解威馬的價(jià)格策略，價(jià)格策略之下企業(yè)經(jīng)營(yíng)可能更多考慮的是發(fā)展的問(wèn)題，所以我也特別理解，我覺(jué)得這也是一種是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的策略，也值得學(xué)習(xí)。
騰訊汽車(chē)：先要活下去。
張勇：是的，先要保證自己能活下去，得到發(fā)展，其次才能夠考慮未來(lái)的意義和方向。
