4月25日，在2018北京國際車展現(xiàn)場，前途汽車董事長陸群接受了騰訊汽車的專訪。
他表示，策略這個詞對于當下許多新造車企業(yè)來說是非常值得探究的，當精準定義了你的客戶人群之后，接下來要做的就是提供對于他們來說最好的產(chǎn)品。
陸群強調(diào)，在今天信息非常透明的時代背景下，我們不要去講故事，也不要去說一些虛頭巴腦的東西，其實大家誰也不傻，產(chǎn)品自己是帶有光環(huán)的，“做一部好車”一直是前途汽車最樸素的口號，我們只有在這件事上做好，后面的事情才會變得容易。
本界車展騰訊汽車首次引入AI科技，以下為微信智聆聯(lián)手翻譯君所輸出的訪談實錄：
騰訊汽車：先聊一聊這一次參展的內(nèi)容，帶來的車型和技術是大家最關心的。
陸群：我們這次參展，在前臺是三款車，其中有一個是大家相對比較熟悉的前途K50，已經(jīng)幾次參加車展了。但是前途K50跟以前還是不一樣，因為馬上就要量產(chǎn)上市了，所以大家看到的所見即所得，是大家可以買得到的，就是量產(chǎn)的狀態(tài)。應該說現(xiàn)在展的這臺車是前不久在蘇州的生產(chǎn)線上下來的車。雖然大家熟悉，但是也會有一些新的東西在里面。
除了前途K50之外，我們還帶來了兩款車，這兩款車是在車展上沒有亮過相，大家也知道在過去幾年的北京上海的車展上面，前途汽車就是一個前途K50在展出。大家一直覺得前途K50確實很好，但是小眾，而且就這么一個產(chǎn)品，企業(yè)未來的發(fā)展脈絡到底是什么、產(chǎn)品規(guī)劃是什么，也看得不是特別清楚。這次除前途K50之外還帶來了另外兩款車，一個是靈動型的跑車，一個是商務型的轎車。我們帶來這兩個車的目的，雖然還是一個早期的概念階段的車，但是不是一般意義上的概念車，真的是我們產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃將來要投產(chǎn)的車，這是第一點，也就是說大家可以看到在前途K50之外后面車的陸續(xù)上市的安排。
更重要的是什么呢？這三款車，包括前途K50在內(nèi)，不是一個單獨的產(chǎn)品，每一個車都代表正在開發(fā)的平臺，實際上我們正在做三個平臺的開發(fā)。這三款車是各自三個平臺的第一款車，在每一個平臺都會發(fā)展出其他的后續(xù)車型、衍生車型。將來在三個平臺上去發(fā)展出系列化的車型會很快，因為平臺的開發(fā)相對需要的時間很長，而且難度很大，要求很高。
在平臺逐漸建立起來越來越成熟以后，在平臺上面去發(fā)展后續(xù)車型會變得相對快一些，當然也并不容易，也不是簡單的事情，只是說有基礎，節(jié)奏、周期會快。這樣大家可以看到前途汽車從這一次車展大家可以看到，前途汽車不是簡單做兩門兩座跑車的公司，實際上是有規(guī)劃的，大概是這樣。
騰訊汽車：用我們汽車行業(yè)的話說，這三個平臺里似乎只有中大型乘用車平臺是走量的，這種策略的選擇這會不會給企業(yè)帶來風險？在電動車領域，過去包括在您來之前Polestar的人也來了，他們也提到，大家都在提高性能、電動，新的企業(yè)都會有這些選擇。從去年的銷量看，真正支撐新能源尤其是電動這一塊還是最終走量的大眾化的車型，現(xiàn)在這三個平臺當中首先確定一下是不是會有在銷量上未來預期的不同？比如中大型車是走量的，如果只單純依靠這一個平臺去走量，這種策略的選擇會不會有一些風險？
陸群：這里面有一個判斷的或者解釋的不是特別清楚，其實小型車更走量，小型車平臺比中大型更上量，而且不是一個級別的。我們規(guī)劃的三個平臺，如果說跑車平臺是相對小眾一點，不會大規(guī)模走量。當然我們也期待著會有比較好的銷售，就是說不是像原來過去那種超級跑車那么小眾，因為給消費者帶來的體驗不一樣，消費者也在升級，對駕乘也有不斷的追求。不是那么小眾，但是也不會那兒大眾。但是另外兩個平臺是大眾尤其小型平臺更是大眾化，一個平臺上不只一款車，所以量是可以期待的。
騰訊汽車：說到量的問題，前段時間威馬發(fā)布了新能源車型的價格，業(yè)內(nèi)很多人都還是覺得挺受沖擊的。您怎么看這種定價的策略？目前事實上尤其是純電動車型定價是更偏高的，無論是考慮或不考慮補貼都為高一點。一些新造車企業(yè)也愿意從高端一點的市場切入，隨著威馬的定價策略出來，在對于新能源市場范疇內(nèi)您覺得會不會有一些影響？
陸群：我首先講我們不應該評判別的友商的定價策略，不僅是比較謹慎，不完全是謹慎的事情，實際上是各家有自己背后的一整套的戰(zhàn)略思考。我覺得如果我們沒有了解到人家別人很完整的一套深層的原因，我們簡單從表面上來評判其實是不嚴肅的。只是來說前途汽車，大家不要簡單用價格評判，首先要回歸到用戶。我們的用戶是誰？我們不同的品牌其實有不同的定位，前途汽車品牌定位的用戶，我們的目標客戶群起了一個名字叫時代進取者，這些有追求，在事業(yè)上不斷蒸蒸日上、不斷往上走的人，而且對自己的未來很堅定，同時有信心的這些人。
整個車對他不同的人生階段、事業(yè)階段有不同的追求，我們提供這樣不同的車。針對于這樣的人，然后不同的人生事業(yè)階段，然后不同的出行應用場景，我們給他安排車。在那樣的人群訴求下和那樣的人群的出行場景下，我們給他提供最有價值的車，最恰當、最適合他的車，也一定是讓他在價格上喜歡和接受的價格。整個的定價策略不是簡單比幾十萬就是高、幾十萬就是低，而是說我們要精準地看給提供車，給這樣的用戶提供什么樣的用戶價值，其實這才是我們的點。
騰訊汽車：就是同目標人群定義這件事情，而不是簡單定義十萬、二十萬、三十萬，這樣有粗暴了。
陸群：太過簡單了，其實人群已經(jīng)在細分，不同的人群有不同的訴求。換句話說，如果我們指向的不是同樣的客戶群，你定一樣的價格也未必是對的。如果說面向同樣的客戶群，然后在價格競爭上有很大的偏差，那應該反過來來思考用戶價值在什么地方。
騰訊汽車：剛才提到用戶這一點，不僅對前途汽車，很多新的汽車企業(yè)、汽車品牌都有一個問題，大家都會尋找自己的目標人群，根據(jù)此來定義。當當產(chǎn)品做出來之后，或者我們的品牌出后知后最大的問題是如何去有效地找到并且影響這個人群，尤其是把我們想傳遞的，關于品牌和產(chǎn)品的核心點傳遞給他們，我們有什么策略和規(guī)劃。
陸群：講到策略這個詞，我覺得是非常值得探究的，當你精準地定義了你的客戶人群的時候，最樸素、最普世的做法是針對這些人的需求提供對于他們來說最好的產(chǎn)品，就是做一輛好車對于這些人來說是一個最恰當?shù)能嚕矣X得這是一個最好的。
騰訊汽車：我的理解是產(chǎn)品力說話？
陸群：一定是這樣的，在今天互聯(lián)網(wǎng)信息這么透明的時代，不要去講故事，不要去說一些虛頭巴腦的事情。其實大家誰也不傻，大家都很理性地知道一些東西。當然也有一些感性的東西，我說的理性不完全是物質、物理上的東西，有很多心理的感受。所有這些東西，那你的產(chǎn)品是不是達到或者觸及到他物理上或者心理上的訴求？這就比什么故事都來得要好。
其實產(chǎn)品自己是有光環(huán)的，產(chǎn)品是自己會說話的，“做一部好車”一直是前途汽車的最樸素的口號。在這件事上我們做好，后面的事情會變得容易。如果不是把所有你的精力、資源投入到把車怎么去做好，而是說去營造車之外的很多故事，我覺得有一點舍本逐末，反而繞遠了。尤其是我們覺得我們的目標客戶群是時代進取者，這些人其實是理性的。他們并不是簡單地追求一個功能或性價比，會追求出行過程中的體驗。我們的產(chǎn)品能不能恰好契合他們的各種訴求，如果能的話，我覺得這就是一個最好的方法，比別的來得更直接、更不走彎路。
騰訊汽車：我們剛才提到的問題，從傳播角度理解您說的輕重，作為汽車制造廠商最核心的能力就是應該在產(chǎn)品、技術開發(fā)、用戶把握上。我們提到的點是我們作為傳播的角度來看這件事，另外一個該連是在現(xiàn)在這個時代，尤其我們判定是移動互聯(lián)網(wǎng)時代，信息的密度非常之高。不管你愿意不愿意，你手機、電腦里會接受到一堆東西，這個時候去觸達你目標用戶的難度是在增加的，信息的數(shù)量增加，質量下降，我們覺得就相當于形成了一個很厚的墻，所以才會問您怎樣去觸達。
如果可以的話換一個說法，剛才您提到了目標人群是“新進取”，無論他們是誰，他們在哪兒，有一個問題是在我們的產(chǎn)品拿出來的時候，因為品牌是在產(chǎn)品之前，尤其是在現(xiàn)在階段在沒有真正產(chǎn)品上市時，怎么讓新定義的新進取的人群看到前途品牌就明白要做的東西是給我的，這不光是能夠展示產(chǎn)品和特性的東西。我不知道用講故事合適不合適，可能要有傳播上的方式去表現(xiàn)差異化，讓他們感知到你為他們做一些事情。
陸群：我知道你說的對，但是里面確實有難度，你剛才講的在產(chǎn)品之前要讓人有感受。在產(chǎn)品之前讓人有感受是蠻難的，其實你是在講產(chǎn)品之外的事情。我們現(xiàn)在想建立起來這些人和目標客戶時代進取者產(chǎn)生的共鳴，當然產(chǎn)品是一個最好的連接。但是在產(chǎn)品之前，我們所傳遞的信息是很樸素的，我們是以技術為功底的工程師文化，我們一點一點做事情，沒做成的事情不講，凡是我講的都是做成的。每一次向外傳播的信息，都是一些我已經(jīng)做成的成果，不是說沒有做成只是把一些展望跟大家來溝通。
在這件事上有時候會顯得信息量、音量不是那么大，也會顯得信息量不是那么豐富。但是我想你剛才說到一個很重要的一點，就是在今天信息那么多的情況下，其實觸達是變得很難的，哪天大家都會接收到各種各樣的信息，很多信息其實是就會被研淹沒掉，無論信息多么多。他更應該強調(diào)信息的質量，如果信息確實是有干貨、實質內(nèi)容的，能夠觸達的其實是有穿透的強度，更有穿透力。在這么紛繁復雜的信息海洋里面，你營造多大的音量也會被淹沒掉，而且很快會被大家忘記，很快被新的信息覆蓋。
于是你傳遞的信息真正的力度在哪兒，真正的實質內(nèi)涵在哪兒，實質的干貨有沒有？如果有，會在這里面，或者會在這里面持續(xù)存活下去，而且會被目標客戶群不僅感知到，而且是感動到。否則的話，簡單的一些信息去對比數(shù)量，其實再怎么做也沒有用。
騰訊汽車：就是說你用產(chǎn)品力自帶的光環(huán)去擊穿這個墻。
陸群：過去幾年時間，比如前途K50這樣的產(chǎn)品一年一年的參展，然后每次都有進步，我告訴你第一次是一個概念車，后來是一個早期的工程車，后來是一個工程驗證之后的車，到今天是一個量產(chǎn)車，很快就要上市交付給消費者了。
當我們說的產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃的三個平臺的時候，不是拿嘴說有三個平臺，而是拿三個車告訴你三個平臺大體是什么樣子，三個平臺的第一個車是什么樣子。當我們做用戶體驗、用戶接觸的時候，我們來建體驗店，等我們建第一個體驗店的時候請大家來，而不是在沒建之前請大家來。我們第一個體驗店在北京三里屯，后面在上海、廣州、成都、蘇州還會陸陸續(xù)續(xù)，在未來幾個月陸續(xù)來做，大家可以來體驗、來坐。你有時間可以到體驗店里看看，那時候會發(fā)現(xiàn)我任何的語言都變得很蒼白，你那個感受我是沒有辦法用巧舌如簧的口才把你打動，但是在現(xiàn)場可以看到。
包括前途K50，這個車其實我用什么語言來描述都沒有辦法像你親眼看到他或者親自看到他。
騰訊汽車：今天來展館的有5萬人，但是需要面對全國5000萬的潛在消費者當中去講，比如K50、小型車平臺、性能跑車平臺，我覺得總有一個可以簡單直接告訴大家的差異化的點。
陸群：你今天沒有來，但是可以通過騰訊汽車的傳播，他們看到這個圖片就知道差異化在這兒，一看就是與眾不同，一看就是跟別的人不一樣。不一樣在什么地方？我們不是為不一樣而不一樣，而是沖著這樣的目標客戶群最能打動他。如果別人對這些車不一樣覺得不是那么有感受的話，這個目標客戶群是不是最符合，這就是我要的。其實這個是我們要去做的，否則的話語言、信息量是非常單薄。
騰訊汽車：我們現(xiàn)在傳播的不是語言，而是文字跟視頻，所以這個會直接有體驗感。
陸群：沒有實際的成果的時候，然后光拿嘴來說是不行。
騰訊汽車：您覺得眼見為實，我們談傳播都是要基于這一點。
陸群：基于有實實在在的信息，而不是一個口頭表述的故事。
騰訊汽車：您剛剛提到了我們的目標人群，我們提供的產(chǎn)品是滿足他們的出行場景、出行需求，甚至我理解是對生活方式的一些定義。
陸群：一定是。
騰訊汽車：在這個過程中，新能源車從動力模式、使用模式、場景和條件都跟傳統(tǒng)車會特別不一樣。我們在滿足這些目標人群生活方式的同時，如果僅僅只有產(chǎn)品本身是不是也不足夠？像我們很多新的造車企業(yè)或新能源企業(yè)，他們把自己叫出行方案解決商之類的提法，會強調(diào)軟件，會強調(diào)智能，會強調(diào)服務。我們前途汽車在這一塊是怎么考慮這個問題，或者怎么去打算的？
陸群：這是毫無疑問的，你簡單提供一個車這樣的產(chǎn)品，和你這樣的產(chǎn)品為平臺延續(xù)提供出行服務或者出行愉悅，這件事毫無疑問是這樣去走的。如果說一個汽車廠無論是傳統(tǒng)的還是新的，停留在我就是做產(chǎn)品，就是一個傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)，我覺得怕這個視野和格局就不夠，一定是要展望到未來人們新的出行方式。我們也在這上面做很多的安排和布局，但是我覺得我們在什么階段說什么話。我們在想的事情，或者我們在做但是暫時還沒有能夠拿得出手像樣成果的東西的時候沒有必要講，因為我先講和我到時候做成了再去講，對于消費者、用戶來說是一樣的。
你先講了，提前了很長時間去講，對于用戶來講享受不到，你講了有什么用、有什么價值呢？有可能有其他的價值，但是對于用戶確實沒有價值。我們在這方面做很多的布局和安排，但是在這個階段先要做一部好車。如果這件事沒有解決的話，那兒后面這件事就變成了空中樓閣，變成了在沙漠上建房子。
作為一個跨國公司來講，對于豐田、大眾、奔馳、寶馬來講做一部好車已經(jīng)是默認的事情，他們隨便做一輛車就是一輛好車，但是對于中國的品牌，對于中國無論是新的還是傳統(tǒng)的，其實這件事還是一件在路上的事情，還是通過努力證明給大家看的事情。如果在這件事情上不給予最戰(zhàn)略性的關注，不能夠把這個階段走過去，不把這個坎邁過去的話，我覺得后面的事情就顯得空中樓閣。我們在那些上面做很多的布局，但是在今天先回答大家能不能給里提供一個好的車、好的硬件平臺、好的數(shù)據(jù)接口、好的數(shù)據(jù)入口、好的出行駕駛乘坐整個過程中帶來愉悅的東西，然后再說后面的服務。如果硬件平臺有了，后面的服務就可以疊加上去。如果這件事沒有，那么去強調(diào)那個，我覺得那個也不是不行，那就是一個APP。
騰訊汽車：就變成了純做出行服務的公司了。
陸群：就是APP的提供者，不是做平臺、系統(tǒng)的。我覺得這里面有前后的關系，而且有時間上的前后關系。我們當然展望很以后的事情，但是不能對消費者拿很遙遠的事情吹泡泡，這是我們前途汽車的態(tài)度。
騰訊汽車：我們回到最實際的問題，就是K50具體的上市時間，價格現(xiàn)在透露了嗎？
陸群：價格肯定是不能透露，因為價格肯定是確定了，但是肯定是不能透露。
騰訊汽車：會有一個范圍可以聊聊嗎？
陸群：到時候再說吧?，F(xiàn)在網(wǎng)上各種傳的我們都不予評論，都不是我們發(fā)布過的數(shù)字。
騰訊汽車：具體時間確定了嗎？
陸群：我只說是非常快，年中。
騰訊汽車：謝謝您！
