時(shí)隔11年，東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理夏目達也再次回到中國市場，對這個(gè)熟悉又陌生市場發(fā)生的變化，他感慨良多。

“才十幾年，轉(zhuǎn)眼間，中國乘用車市場就飛速發(fā)展到2700萬輛的規(guī)模，經(jīng)成為世界上，不僅是最大的市場，而且是最活躍、最有干勁的市場?！?月25日，北京車展上，重返中國市場的夏目達也表達(dá)出了自己內(nèi)心最深刻的感受。

“在競爭如此激烈的市場環(huán)境下，想要生存下去，毋庸置疑的，肯定不能只靠數(shù)量。”這是夏目達也堅(jiān)持的企業(yè)生存之道，他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，東風(fēng)Honda并不害怕變化和變革。但他也指出，汽車行業(yè)的變化，一旦發(fā)生，就不僅僅需要汽車產(chǎn)品本身的變化，還需要能夠作用的相關(guān)技術(shù)。

在夏目達也看來，在過去這段時(shí)間，中國市場最大的變化，就是互聯(lián)網(wǎng)深度、廣度的變化，特別是與之相應(yīng)的在互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用及服務(wù)方面的進(jìn)化。

夏目達也說，未來，東風(fēng)Honda會(huì)持續(xù)地進(jìn)行各個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)新，借助“先進(jìn)力量”，借力先進(jìn)技術(shù)的搭載和導(dǎo)入，抓住市場變化之中的先機(jī)，靈活應(yīng)對變化的環(huán)境。東風(fēng)Honda也會(huì)繼續(xù)貫徹本田哲學(xué)所提倡的客戶喜悅，希望能夠持續(xù)的為客戶提供滿意和喜悅，從而得到進(jìn)一步的成長和發(fā)展。

以下為訪談實(shí)錄：

提問：各位領(lǐng)導(dǎo)好，今天有兩個(gè)問題想分別問一下。先說一個(gè)大的趨勢，今天上午的車展看下來， 90%以上的品牌都跟“電”有關(guān)。所以我的問題是，夏目總怎么理解中國汽車市場高速新能源化的整體趨勢，能否給我們介紹一下，在這一趨勢下，東風(fēng)Honda的整體規(guī)劃。

第二個(gè)問題問一下鄭總，東風(fēng)Honda今天發(fā)布了全新概念車INSPIRE Concept，也計(jì)劃在今年下半年，推出以此為基礎(chǔ)打造的概念車。請問這臺(tái)車的定位是什么？另外，今年東風(fēng)Honda的生產(chǎn)目標(biāo)是多少？怎么實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)？

夏目逹也：首先借這個(gè)場合，我要感謝一下在座各位媒體老師們，在百忙之中抽出時(shí)間參加本次的記者見面會(huì)。而且我們也特別感謝各位，東風(fēng)Honda之所以能夠取得今天的飛速發(fā)展，并且一直都作為一個(gè)年輕有活力的品牌，在這個(gè)市場活躍至今，正是得益于在座各位老師的大力支持和協(xié)助，再次對各位老師表示衷心的感謝。

11年前，我曾服務(wù)于中國事業(yè)板塊，在我離開中國市場的這11年時(shí)間里，這里發(fā)生了翻天覆地的變化：不僅僅是體量上的急劇增長，也是內(nèi)容上的豐富與革新，和品質(zhì)的提升。在整個(gè)變化當(dāng)中，其中一個(gè)非常重要的點(diǎn)，就是剛剛這位老師所提到的，“電動(dòng)化”的這樣一個(gè)變化。

正如各位所知道的，我們目前，已經(jīng)在CR-V及思鉑睿這兩款車型上，推出了混動(dòng)版本。在剛剛舉行的發(fā)布會(huì)上，水野泰秀本部長提到了，2018年是本田電動(dòng)化的元年。說到東風(fēng)Honda接下來的計(jì)劃，在目前我們推出CR-V以及思鉑?；靹?dòng)版本基礎(chǔ)上，未來，將會(huì)推出更多符合中國市場需求的混動(dòng)版車型，此外，我們還將大力推動(dòng)純電動(dòng)車型的落地，預(yù)計(jì)在2019年投放，現(xiàn)在正在進(jìn)行各個(gè)方面的積極準(zhǔn)備工作。

Honda在全球正大力推進(jìn)混合動(dòng)力車以及插電式混合動(dòng)力和氫燃料電池車，接下來，我們會(huì)繼續(xù)進(jìn)行持續(xù)的探索和研究，基于對中國市場需求的把握，將以上提到的，東風(fēng)Honda迄今為止的尖端技術(shù)應(yīng)用在中國市場上。以上，就是我針對第一個(gè)問題的回答。

鄭純楷：感謝各位媒體老師對東風(fēng)本田的支持和關(guān)注。今天給大家?guī)砣赂拍钴嘔NSPIRE Concept，INSPIRE這個(gè)品牌，是本田在1989年的時(shí)候在日本推出的，迄今為止，已經(jīng)經(jīng)歷了五代進(jìn)化。這款車進(jìn)入中國市場，代表著東風(fēng)Honda

對于現(xiàn)階段在消費(fèi)升級(jí)、年輕化趨勢的把握，和對于用戶需求的回應(yīng)。圍繞年輕化、圍繞消費(fèi)升級(jí)，去打造一款很好的車，我們要做出最大的努力。

基于INSPIRE Concept所打造的量產(chǎn)車，將是東風(fēng)本田的旗艦型轎車，今年下半年會(huì)推出市場。這個(gè)車承載了東風(fēng)本田所有的愿望，是能夠滿足消費(fèi)者需求的，能夠給消費(fèi)者帶來極致駕乘感受的，因此，東風(fēng)Honda最先進(jìn)的技術(shù)、最先進(jìn)的動(dòng)力總成，最先進(jìn)的科技Honda Sensing、Honda connect等技術(shù)，都會(huì)在這款車上體現(xiàn)，同時(shí)還會(huì)有非常好的、具備品質(zhì)感的內(nèi)飾，將來適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，會(huì)和大家進(jìn)一步分享。

關(guān)于銷量目標(biāo)，年初的時(shí)候，我們發(fā)布了74萬臺(tái)的目標(biāo)?，F(xiàn)階段，東風(fēng)Honda的所有精力，是優(yōu)先解決客戶的困擾，目前沒有調(diào)整目標(biāo)的計(jì)劃。

提問：各位領(lǐng)導(dǎo)，大家好，我來自車頭條。今天剛剛各位領(lǐng)導(dǎo)也說了，我們在車展現(xiàn)場,帶來了旗艦版的概念新車INSPIRE，確實(shí)很帥氣。夏目總今年剛剛履新，11年之后重新回到中國市場, 請問，今年東風(fēng)Honda的新車投放計(jì)劃，除了INSPIRE的上市，我們還有沒有其他的計(jì)劃和安排。另外，東風(fēng)Honda整個(gè)未來的產(chǎn)品布局，會(huì)是怎樣的呢？謝謝夏目總。

夏目逹也：正如剛剛在發(fā)布會(huì)上面，我們所發(fā)布的，首先在今年下半年，我們將發(fā)布和發(fā)售以INSPIRE概念車為原形打造的量產(chǎn)車型。除此之外，其他新車型的導(dǎo)入，請?jiān)试S我在此給各位說一下抱歉，非常抱歉今天我們還不能夠跟各位進(jìn)行分享，但是我們一定會(huì)盡快選擇合適的時(shí)機(jī)，將我們最新的計(jì)劃與各位進(jìn)行分享。

要說到未來的產(chǎn)品線構(gòu)筑，剛剛在前面我們也溝通到了，首先是電動(dòng)化的推進(jìn)，這是我們毋庸置疑，肯定要順應(yīng)潮流去做的，非常重要的板塊。除此之外，關(guān)于電動(dòng)化具體會(huì)搭載在什么車型上，以及未來其他車型的導(dǎo)入計(jì)劃，也非常抱歉，今天并不能夠跟各位進(jìn)行詳細(xì)的分享，但是我們會(huì)選擇合適的時(shí)機(jī)，在第一時(shí)間與各位分享。

提問：首先想問一下夏目總，11年以后重回中國，感覺變化在哪里？第二個(gè)問題，新一階段在中國工作的任務(wù)或者說你的愿望是什么呢？

還有一個(gè)問題我想問一下鄭總，在CR-V的問題上，東風(fēng)本田確實(shí)是用非常極端的方式，證明了我們對消費(fèi)者負(fù)責(zé)的決心，因?yàn)槲覀円仓榔鋵?shí)它是跟溫度或者跟什么有關(guān)，在過去幾個(gè)月我們對這些東西的驗(yàn)證，或者說過去幾個(gè)月隨著溫度的上升，這種情況的發(fā)生是不是已經(jīng)沒有或者說很少發(fā)生了呢？接下來我們對于解決辦法的驗(yàn)證是不是結(jié)束了呢？謝謝。

夏目逹也：請?jiān)试S我先回答一下，你在前面的問題。我第一次來中國，應(yīng)該是2000年的12月份，非常記憶猶新，當(dāng)時(shí)給我的第一感覺是好冷啊。如果沒有錯(cuò)的話，我記得當(dāng)時(shí)，中國整個(gè)乘用車市場的規(guī)模，還很小。然后時(shí)隔才十幾年，轉(zhuǎn)眼間，中國乘用車市場就從此前，飛速發(fā)展到目前中國乘用車市場2700萬輛的規(guī)模。所以中國市場已經(jīng)成為世界上，不僅是最大的市場，而且是最活躍、最有干勁的市場。

過去的11年，雖然我們沒有從事與中國市場相關(guān)的工作，但是我也在世界的其它地方，時(shí)刻都在關(guān)注著中國市場。距離遙遠(yuǎn)，我們能夠獲取到的信息，其實(shí)是非常有限的，大家無外乎關(guān)注的都是數(shù)量。

所以在時(shí)隔十多年之后，再次回到中國市場之后，我也是特別關(guān)注，也希望在接下來，進(jìn)一步研究和學(xué)習(xí)，想看一下中國的用戶，到底發(fā)生了怎樣的變化，購買我們車的每一位客戶，是不是都得到了滿足，我們的產(chǎn)品，是否都滿足了他們的駕乘需求，這些都是接下來我非常關(guān)注的地方。

在競爭如此激烈的市場環(huán)境下，想要生存下去，毋庸置疑的，肯定不能只靠數(shù)量。所以接下來，我們也會(huì)繼續(xù)貫徹本田哲學(xué)所提倡的客戶喜悅，希望能夠持續(xù)的為客戶提供滿意和喜悅，從而得到進(jìn)一步的成長和發(fā)展。

郭和平：剛剛夏目總提到了很重要的一點(diǎn)，東風(fēng)Honda如同本田所倡導(dǎo)的，在客戶喜悅方面一直努力，我想也正是這個(gè)原因，我們在CR-V 1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型的問題上，一直本著為用戶高度負(fù)責(zé)的方式進(jìn)行解決。有關(guān)這一情況，我們接下來請鄭總給各位講一下。

鄭純楷：大家都知道，3月2號(hào)，我們對CR-V 1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行了停售的處理。在這一問題上，東風(fēng)本田或者是東風(fēng)和本田，都進(jìn)行了很大的努力，我每天的工作量，很大比重也是在這個(gè)方面。對于這一問題，東風(fēng)Honda會(huì)嚴(yán)格按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的規(guī)定去努力完善我們的召回方案，給客戶一個(gè)滿意的解決方案。

當(dāng)然，現(xiàn)在確實(shí)讓客戶等待了比較長的時(shí)間，請大家原諒。發(fā)動(dòng)機(jī)，作為汽車的核心部件，任何一點(diǎn)的改動(dòng)，都需要比較長時(shí)間的驗(yàn)證工作，去確保它的行之有效。我們將以最快的速度，去做好這方面的工作，盡快去解決這個(gè)問題。

提問：請問夏目總，大家都知道，本田在傳統(tǒng)車的技術(shù)領(lǐng)域，非常出色。我有一個(gè)疑惑，像現(xiàn)在，智能手機(jī)的出現(xiàn)，影響了數(shù)碼相機(jī)的市場份額，未來純電動(dòng)汽車，會(huì)不會(huì)革了汽油車的命？特別是通過無線充電，解決了充電難的問題，再加上車聯(lián)網(wǎng)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)，是不是會(huì)超越傳統(tǒng)汽車，甚至替代傳統(tǒng)車。本田的發(fā)動(dòng)機(jī)這么強(qiáng)大，我們會(huì)不會(huì)所顧忌，不愿意放棄在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢？

第二個(gè)問題，我們注意到東風(fēng)Honda去年的銷量，是72萬輛，基本是滿負(fù)荷生產(chǎn)的，這種情況其實(shí)壓力也很大。所以說，關(guān)于東風(fēng)Honda正在建設(shè)的第三工廠，請問建設(shè)進(jìn)度是怎么樣的？未來有哪些產(chǎn)品將會(huì)放在第三工廠，產(chǎn)能是多少？謝謝。

夏目逹也：正如你現(xiàn)在所說，確實(shí)，各行各業(yè)都面臨著創(chuàng)新，社會(huì)之所以能夠進(jìn)一步地往前發(fā)展并進(jìn)化，肯定都是因?yàn)楦餍懈鳂I(yè)的創(chuàng)新。

首先，我想澄清一點(diǎn)的是，東風(fēng)Honda并不害怕變化和變革。但是汽車行業(yè)的變化，它一旦發(fā)生，就不僅僅需要汽車產(chǎn)品本身的變化，還需要能夠作用的相關(guān)技術(shù)，比如你提到的，互聯(lián)網(wǎng)方面的變革，以及自動(dòng)駕駛。所以汽車行業(yè)的變化，不是一個(gè)單純的變化，需要非常多其他的技術(shù)，去隨之變化才行。

時(shí)隔十多年之后，我再次回到中國市場。這里最大的變化，就是互聯(lián)網(wǎng)深度、廣度的變化，特別是與之相應(yīng)的在互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用及服務(wù)方面的進(jìn)化，確實(shí)讓我非常震撼。所以正如在發(fā)布會(huì)上所提到的，接下來，東風(fēng)Honda會(huì)持續(xù)地進(jìn)行各個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)新，借助“先進(jìn)力量”，借力先進(jìn)技術(shù)的搭載和導(dǎo)入，抓住市場變化之中的先機(jī)，靈活應(yīng)對變化的環(huán)境。

關(guān)于第三工廠，其實(shí)我們對第三工廠的定位，不僅僅是緩解目前生產(chǎn)壓力的負(fù)荷，只帶來數(shù)量上的增加，與此同時(shí)，它還有一個(gè)非常重大的使命，就是能夠靈活應(yīng)對更多車型的生產(chǎn)。所以在即將投產(chǎn)的第三工廠當(dāng)中，我們也考慮了電動(dòng)化車型的生產(chǎn)，這個(gè)也是建立第三工廠一個(gè)非常重要的原因。

所以第三工廠對我們來說，有著非常重要的定位，它不僅承載著產(chǎn)能提升的使命，更能在現(xiàn)有第一、二工廠生產(chǎn)車型布局基礎(chǔ)上，擁有靈活生產(chǎn)全新車型的能力，使整體車型布局更趨完善、更為精細(xì)化，這也就是第三工廠的重要地位。

提問：各位領(lǐng)導(dǎo)，大家好，我是來自東北長春的媒體，東亞經(jīng)貿(mào)新聞的莊曉鳳。CR-V 1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型的機(jī)油問題，之前在東北引起了廣泛關(guān)注，我想請問一下鄭總，目前事情的最新進(jìn)展如何，我們解決到哪個(gè)步驟了呢？

鄭純楷：謝謝您的提問，從進(jìn)展來說，針對這一問題的技術(shù)解決方案，此前，東風(fēng)Honda曾在2月份提出過，但是我們覺得，這一方案，還是有不完備的地方，也因此，我們還在繼續(xù)完善這個(gè)方案。為此，東風(fēng)Honda展開了大量的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證工作，在各種環(huán)境及實(shí)驗(yàn)室里，進(jìn)行全方位的實(shí)驗(yàn)，去驗(yàn)證我們的有效性。這是現(xiàn)在，東風(fēng)Honda正在做的工作。請大家再稍微耐心地等待一些時(shí)間，我們會(huì)以最快的速度，把方案做完善，爭取盡快給客戶提供滿意的解決方案，切實(shí)解決這個(gè)問題。

提問：之前公布的全年74萬臺(tái)的銷量目標(biāo)，受機(jī)油事件影響，是否考慮調(diào)整全年目標(biāo)？

清水光太郎：目前，因?yàn)镃R-V處在停售的狀態(tài)，銷量稍微受到了一點(diǎn)影響。除CR-V以外的車型，我們還是維持原來的銷量水平，降幅也會(huì)盡可能地控制在一定范圍。要說到具體的數(shù)字，今年1到3月份，發(fā)車量和去年持平，為15.6萬臺(tái)。1到3月銷量，較去年同比減少了大約10%，目前是12.8萬臺(tái)。

實(shí)際上，東風(fēng)Honda的經(jīng)銷商們，是非常積極的，他們的狀態(tài)是非常好的，和廠家一起進(jìn)行應(yīng)對。任何事情可能都是有起有伏，希望在這個(gè)過程中，跟經(jīng)銷商一起，通力協(xié)作共同得到歷練、得以成長，盡快把問題解決。

郭和平：我補(bǔ)充說明一下，具體數(shù)字上面，1到3月份東風(fēng)Honda的發(fā)車和終端銷售，本田中國也公布了，基本和去年持平，終端銷售和去年相比，下降了近10%，進(jìn)入到4月份，除CR-V在外的其他車型銷量，想比去年還是有提升的，請大家關(guān)注相關(guān)信息。

經(jīng)銷商信心方面， 目前，我們所有經(jīng)銷商層面，都在開展兩年一次，持續(xù)到今年9月的銷售技能競賽，分階段從店、到銷售區(qū)和全國，去提升銷售顧問的信心，分階段入手，從更重要的是，在提升客戶滿意度、提升銷售技能方面。

提問：你好，你剛才講到了中國汽車行業(yè)的趨勢?，F(xiàn)階段，二次換購潮興起，預(yù)計(jì)到2020年，中國每年2700多萬的用戶里面，其實(shí)很多都是二次換購的群體。請問東風(fēng)本田應(yīng)對消費(fèi)升級(jí)時(shí)代的二次換購潮，有哪些動(dòng)作呢？

夏目逹也：首先，中國新車市場，確實(shí)剛剛也說到了，整個(gè)乘用車市場規(guī)模，大概達(dá)到了一年2700萬臺(tái)，其中大概有2/3的客戶，是第一次購車。而且我們也充分認(rèn)識(shí)到，在這樣一個(gè)情況下，還有另外一個(gè)事實(shí)，也就是這位媒體老師所說到的：接下來，換購自己的第二臺(tái)車，或者是第三臺(tái)車的客戶群體，也會(huì)進(jìn)一步增加。

這樣一類的客戶，會(huì)比第一次購車的，追求更高的水平與產(chǎn)品品質(zhì)，而且他所追求，也較之首次的購車的客戶，有所更新。所以伴隨著汽車市場進(jìn)一步的發(fā)展和成長，其實(shí)用戶的需求，也會(huì)呈現(xiàn)更加多樣化的發(fā)展趨勢。

為了要進(jìn)一步應(yīng)對市場上多樣化的需求，剛剛我們在前面也溝通過，比如在電動(dòng)化方面，就是我們滿足其多樣化需求的一個(gè)非常重要的方向。所以接下來，我們也會(huì)大力推進(jìn)電動(dòng)化，也會(huì)在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步地充實(shí)、改善并推動(dòng)進(jìn)化的發(fā)生。通過這樣一些措施，我們希望能夠更加靈活快速地應(yīng)對市場的變化，滿足更大范圍的、多樣化的用戶需求。

提問：你好，對于今天看到的東風(fēng)Honda全新旗艦級(jí)概念車INSPIRE，其實(shí)我們很關(guān)心這款車未來的定位。因?yàn)槲覀儺?dāng)下有一款思鉑睿，它是主打運(yùn)動(dòng)年輕的，未來，這款車將如何跟思鉑睿進(jìn)行區(qū)分？

鄭純楷：就INSPIRE來說，以此為基礎(chǔ)的量產(chǎn)車型，將是東風(fēng)Honda未來真正的旗艦轎車。這個(gè)和我們正在生產(chǎn)的思鉑睿，是沒有關(guān)聯(lián)的，是本田基于大型化全球平臺(tái)開發(fā)的全新的車型，這個(gè)車型里面核心的技術(shù)，或者說將來最主要的技術(shù)的應(yīng)用，我們可能在未來跟大家分享。但是這個(gè)車的定位，還是旗艦轎車，目標(biāo)是要給用戶帶來極致的駕乘感受。

郭和平：其實(shí)剛才鄭總講得很清楚，INSPIRE這個(gè)車和思鉑睿之間，不存在關(guān)聯(lián)。它是東風(fēng)Honda的旗艦轎車。