4月27日，由長城會和騰訊汽車共同承辦的“AI”生萬物·全球未來出行峰會在北京舉辦，活動現(xiàn)場，uSens 凌感科技中國區(qū)總經(jīng)理陳京波發(fā)表了主題演講。

陳京波介紹說，凌感科技的AR、VR精確手勢控制技術(shù)在汽車上可以實(shí)現(xiàn)游刃有余，可靠性非常高，新創(chuàng)汽車公司拜騰汽車將在其產(chǎn)品中整合 uSens 的手勢識別模組。

他提到，根據(jù)國際組織調(diào)研，從今年開始，車載手勢在汽車上的應(yīng)用增長率達(dá)到40%。這個趨勢越來越普遍。

以下是發(fā)言實(shí)錄：

陳京波：各位嘉賓、各位朋友，大家好！今天有幸參加GMIC大會，介紹一下我從游戲轉(zhuǎn)戰(zhàn)到AI方面的經(jīng)驗(yàn)，我們公司是做手勢控制技術(shù)的，就是如何用手勢在汽車駕艙里控制一些信息。

凌感科技是一家美國公司，我們開始之初是為交互而產(chǎn)生。我們最初是為AR和VR做精確手勢控制，在精確手勢控制方面我們是全球手勢控制的領(lǐng)導(dǎo)者。

我們的手勢可以在手機(jī)上跑，也可以跑在PC上和其他平臺上，我們用手的26個自由度，做22個精確的骨骼追蹤，是基于深度學(xué)習(xí)。這個技術(shù)慢慢從PC上移到了moble上，有些車機(jī)性能不是很好，我們做了很多優(yōu)化也可以在車機(jī)上跑。我們26個手勢追蹤，根據(jù)技術(shù)做了簡化，因?yàn)橛行﹫龊喜恍枰?6個自由度，我們就做頭部追蹤，可以用在moble VR上。拜騰汽車就用了我們的手勢，三維交互，這是一個50多寸的大屏，只能用手勢。據(jù)我們了解，我們有一個同事正在跟法國一家最著名的TL1一起合作，做特斯拉下一代的車型。據(jù)透露，特斯拉準(zhǔn)備下一代的車型沒有按紐，只有觸屏和手勢，這樣的話就不得不用手勢。

2016年的寶馬7系用了車載手勢系統(tǒng)，5系也用了車載手勢控制。根據(jù)美國的一個報告，從今年開始，車載手勢在汽車上的應(yīng)用增長率達(dá)到40%。這個趨勢越來越普遍。

凌感科技的AR、VR精確手勢控制技術(shù)在汽車上可以實(shí)現(xiàn)游刃有余，可靠性非常高。除了手勢控制之外，我們還提供了三維交互。有命令手勢，有動態(tài)的2D交互，我們在拜騰用的是3D交互，避免誤識別。我們跟語音提供商合作，把手勢和語音完美的結(jié)合起來。

很多認(rèn)為車載手勢是放在主駕駛位置，我們跟拜騰合作的時候，他們把攝像頭既放在副駕上，也放在后座子上面，后座的人也可以用手勢控制操作系統(tǒng)，包括打電話、語音。這樣的話，改善了車?yán)锩婧笈畔到y(tǒng)對系統(tǒng)沒有控制權(quán)的問題，這樣就會非常的方便。

我們公司提供幾種方案，剛才講了拜騰在美國賣5萬美金，在國內(nèi)30萬起價，這些的車型需要的方案就稍微高端一些。據(jù)我了解，他們用的是PMD的深度攝像頭，這個攝像頭價格比較貴。寶馬的攝像頭是600美金左右，這是高端車型才用得起，國內(nèi)車型價格不是很高，對成本非常的敏感，所以我們公司為了滿足這樣的客戶需求提供了不同的方案，包括高端模組，上面是拜騰車用的圖像，下面還有低端模組，包括雙模AR，雙模RGB，還有單模AR和單模RGB。大家可以去展臺體驗(yàn)一下，我們的識別率非常高。它的擺放位置可以分為兩個，一個是中控臺，把手放在扶手位置，操控起來就非常的方便。另外一個是放在車頂棚，干擾會比較少。我們的算法進(jìn)行了大量的優(yōu)化，對低端的芯片和全志T3控制得比較好。我們跟不同的TL1合作，我們給他們做手勢的解決方案。像科大訊飛這樣的語音公司，我們會跟他們合作，他們提供語音，手勢作為補(bǔ)充。

目前來講，凌感科技在車廠方面成效比較顯著。大家都知道手勢控制慢慢的應(yīng)用在汽車行業(yè)，包括新能源汽車，包括傳統(tǒng)車廠向新能源汽車的轉(zhuǎn)型，包括智能駕駛艙，手勢控制變得越來越重要。希望我們公司能把全球最好的手勢提供給大家。

謝謝！