自主品牌的SUV現(xiàn)在可以選擇的是越來越多，實(shí)力也是越來越強(qiáng)，性價比也是越來越高，而且售價多數(shù)都集中在國人關(guān)注度最高的10萬元區(qū)間，車型在設(shè)計上也變得越來越年輕越來越大氣，今天我們就來看幾款頗為值得推薦給大家自主SUV，這些車型在口碑和銷量方面都頗有建樹。
風(fēng)行景逸X5
官方指導(dǎo)價：8.89萬
風(fēng)行景逸X5最近推出了一款8.89萬元的創(chuàng)享版新車型，1.6L+5MT的動力組合搭配上不錯的配置以及超大的空間挺實(shí)惠的。景逸X5創(chuàng)享版的外觀延續(xù)了2.0L自吸車型的外觀設(shè)計，雙橫幅式的鍍鉻前進(jìn)氣格柵，同時其與前大燈連成一體，整車呈現(xiàn)出時尚大氣的視覺效果，并且在前保險杠底部配備有銀色護(hù)板。
景逸X5的車身尺寸為4515×1812×1725mm，軸距為2720mm，車身尺寸和空間表現(xiàn)都很不錯。
車尾燈組應(yīng)用了LED條帶式的造型設(shè)計，而排氣布局為雙邊雙出式，極具辨識度。
景逸X5創(chuàng)享版的內(nèi)飾可選紅黑拼接的雙色設(shè)計，整車運(yùn)動感和氛圍都很不錯。
安全配置方面，景逸X5創(chuàng)享版配備博世9.1ESP系統(tǒng)、后倒車?yán)走_(dá)、上坡輔助、倒車影像等。其搭載的Future-Link車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)具有遠(yuǎn)程診斷、碰撞提醒、維修保養(yǎng)、自動尋車等功能。
動力方面，創(chuàng)享版搭載1.6L三菱4A92發(fā)動機(jī)，最大功率90kW（122PS），峰值扭矩151N·m，匹配5速手動變速箱。動力方面算不上強(qiáng)勁，但是夠用了。
底盤方面，景逸X5并沒有采用同級車型中常見的扭力梁式半獨(dú)立懸掛，而是采用了
車型點(diǎn)評：對于風(fēng)行景逸X5，其目前在市場上的銷量和口碑都很不錯，而新推出的創(chuàng)享版在價格以及設(shè)計還有配置方面都很均衡，不到9萬的價格挺實(shí)惠的，同級車型中8年16萬公里的質(zhì)保也是其一大亮點(diǎn)，性價比和可靠性都十分不錯。
傳祺GS4
官方指導(dǎo)價：9.98-16.18萬
廣汽傳祺GS4在國內(nèi)市場一直是銷量長紅車型，GS4這樣的表現(xiàn)當(dāng)然與其高顏值的設(shè)計還有實(shí)惠的價格分不開。而在外觀方面，傳祺GS4的設(shè)計研發(fā)引入了大量國外設(shè)計師，在設(shè)計風(fēng)格上很具有國際化的風(fēng)范，緊湊干練的線條相比之前的GS5有了極大的蛻變，整車風(fēng)格時尚大氣，細(xì)節(jié)的鍍鉻和電鍍鏡面輪轂造型都頗具吸引力。
作為一個俊俏型男，GS4不光外觀靚麗，內(nèi)外兼修才滿足它國際范的要求。內(nèi)飾方面，GS4可謂大膽而別出心裁，借鑒了不少超跑元素，整體有棱有角，大量的六邊形元素讓它個性十足，內(nèi)飾氛圍時尚運(yùn)動且質(zhì)感一流。
配置方面，傳祺GS4除了最低配的版本外，其余車型均搭載ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上/下坡輔助系統(tǒng)等，除最低配其余車型均搭載倒車?yán)走_(dá)、陡坡緩降、定速巡航等配置。頂配車型配有電子手剎+AutoHold、自動雨刷、自動空調(diào)、自動大燈帶轉(zhuǎn)向、發(fā)動機(jī)自啟停等豐富的配置。另外傳棋GS4搭載一塊8英寸顯示屏，能夠通過百度carlife系統(tǒng)連接手機(jī)，同時具備360度全景影像功能。
空間方面，傳祺GS4在同級別車型里面屬優(yōu)秀表現(xiàn)，前后排都能夠獲得很好的乘坐空間，不會感覺到壓抑，這也是傳祺GS4的優(yōu)點(diǎn)之一。
傳祺GS4沿用之前的1.3T、1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中1.5T發(fā)動機(jī)的最大功率可達(dá)112kW（152PS），峰值扭矩235Nm；而1.3T引擎的輸出功率為101kW（137PS），最大扭矩為202Nm。傳動部分，1.3T車型依然配備5速手動和7速雙離合變速箱。1.5T車型新增了6AT變速器，傳動效率更高，動力輸出更加平順。
頂配的兩款車型還配有i-4WD智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，具有兩驅(qū)、智能適時四驅(qū)及強(qiáng)制四驅(qū)等三種模式，用戶輕轉(zhuǎn)控制旋鈕即可自由切換，最大爬坡度≥40%。
車型小結(jié)：對于傳祺GS4的熱銷，畢竟各種的配置和口味都符合國人的選擇條件，對于喜歡GS4的網(wǎng)友，7速雙離合和6AT變速器各自有各自的優(yōu)勢，像7速雙離合更注重省油和動力表現(xiàn)，換言之也就是更運(yùn)動。而6AT的變速箱則更偏向與追求舒適和均衡的準(zhǔn)車主，不同的變速箱針對不同的人群和體驗(yàn)。良好的口碑再加上不錯的調(diào)教以及給力的優(yōu)惠促銷，另外除了優(yōu)惠之外，GS4的現(xiàn)車也十分充足，提車周期也很快，這也是一大優(yōu)勢，在10萬元SUV當(dāng)中是個相當(dāng)不錯的選擇。
長安CS55
官方指導(dǎo)價：8.39-13.29萬
長安CS55比CS75更符合年輕人的喜好，對于家族化前臉的詬病早就煙消云散，毫無疑問這個造型能夠讓人一見傾心。它的車身緊湊，車頭的層次感也更強(qiáng)，雖然也使用了硬朗的線條過渡，但風(fēng)格上并沒有他的長輩那般硬朗，長相俊俏更顯得活力十足。側(cè)面的設(shè)計更為美觀，C柱獨(dú)特的造型將整個車身的視覺感也拉高了，而后方黑色的飾板搭配懸浮式車頂又起到了拉伸的作用，所以CS55從側(cè)面看上去修長也很有體量感，并不小。尾部設(shè)計簡約大方，線條的刻畫更有層次，銀色的護(hù)板也有與車身契合的設(shè)計，看上去并不突兀。
長安CS55有意想要討好同齡人的眼球，所以在內(nèi)飾設(shè)計上也與CS75等產(chǎn)品有所不同，在車內(nèi)可以看到更多縫線、類似碳纖維的飾板以及更為立體的儀表臺造型，相比之前的產(chǎn)品也是打破了常規(guī)，應(yīng)對不同需求做出一些改變顯然是非常有效的。
長安CS55搭載了最新版的in Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，它集成了語音、導(dǎo)航、娛樂、遠(yuǎn)程遙控等多項(xiàng)服務(wù)，功能性非常全面。另外，智能語音系統(tǒng)通過“小安，你好”命令激活，也可以控制多媒體、電話、空調(diào)、導(dǎo)航、天窗等語音操作命令，識別率在同級別不落下風(fēng)。
CS55目前只提供一臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它的最大功率達(dá)到了115千瓦，225牛米的峰值扭矩可在2000-4000轉(zhuǎn)爆發(fā)，這臺發(fā)動機(jī)的參數(shù)相比CS75上的有所下調(diào)，因?yàn)椴粠в兄眹娂夹g(shù)，但車身重量也變輕了，所以應(yīng)該不會有太大影響，至于變速器方面，依舊匹配的是一臺來自愛信的6速手自一體變速箱。
車型點(diǎn)評：長安CS55本身，即便是面對實(shí)力強(qiáng)勁的競爭對手它的顏值和配置也是十分出眾的，動力配置也沒有什么大問題，一切都趨于平順的駕駛風(fēng)格，只是變速箱匹配在調(diào)教方面依然有很大的進(jìn)步空間，但對于日常駕駛問題不大。
哈弗M6
官方指導(dǎo)價：8.98-10.98萬
不用追根溯源，看到哈弗M6就能明白它是一臺H6的事實(shí)，但是設(shè)計確實(shí)采用了新的風(fēng)格，如此做法的原因就是全新哈弗H6的走高，起步價格達(dá)到了11萬，所以哈弗需要有一款車型繼續(xù)穩(wěn)固十萬以內(nèi)的市場，而這個車型非哈弗H6莫屬，結(jié)果就是在老款H6的基礎(chǔ)上衍生出了哈弗M6，售價區(qū)間也依舊保持在8.98萬-10.98萬的親民價格內(nèi)。
哈弗M6采用了新的設(shè)計思路，它強(qiáng)調(diào)運(yùn)動，尤其是在車頭的處理上立體感更強(qiáng)，車頭的整體設(shè)計看著更為年輕。從側(cè)面看哈弗M6的整體輪廓與H6基本相同，只是部分設(shè)計有所調(diào)整，尤其是C柱后面不規(guī)則的拐角造型有些任性。而在尺寸上哈弗M6比H6長度有所增加，但也做了修身的處理，寬度和高度有所降低，而軸距依舊不變?yōu)?680毫米。
哈弗M6的內(nèi)飾與老款哈弗H6的內(nèi)飾完全相同，也就是哈弗H6的藍(lán)標(biāo)版。而在工藝和用料上與老款H6也是完全相同的，并沒有因?yàn)镸比H級別低就有所縮水。功能與配置上也都沒有明顯的變化，大尺寸的多媒體顯示屏、多功能方向盤、無鑰匙進(jìn)入/啟動、倒車可視以及下坡輔助這些配置依然出現(xiàn)在哈弗M6身上。
哈弗M6目前只提供1.5T動力選擇，而這臺發(fā)動機(jī)也沒有進(jìn)行任何的調(diào)整，最大功率110千瓦\(yùn)5600轉(zhuǎn)，最大扭矩210牛米/2200-4500轉(zhuǎn)，與它匹配的依舊是6速自動變速器，這是哈弗的黃金組合可靠性非常高，相信大家都不陌生。
車型點(diǎn)評：哈弗M6可以說就是廉價版的H6，在全新H6換代后，8-10萬元的價格區(qū)間空擋，需要有這么一臺車來填補(bǔ)。雖然現(xiàn)在哈弗H6依舊保持了穩(wěn)定的月銷3萬輛以上的成績，但選擇出一款更低門檻的同門車型，對于利益最大化來說是必要的手段。對于消費(fèi)者來說，有新的樣式的低價車可選，也不失為一種福利。
