現(xiàn)在車子上的配置越來越多，發(fā)動機自動啟停技術作為其中之一，一直以來備受質疑，有的人說發(fā)動機反復地啟停會加快發(fā)動機的磨損，降低發(fā)動機的使用壽命；也有人說發(fā)動機啟停技術減少了發(fā)動機的燃油消耗和怠速時積碳的產(chǎn)生，延長了發(fā)動機的使用壽命，究竟這項技術是好是壞，是發(fā)動機"毒藥"還是"補藥"，今天小編就帶大家一起來具體了解一下。

發(fā)動機啟停技術的設計初衷是為了解決汽車在城市道路上行駛時，遇到紅綠燈或堵車時發(fā)動機怠速運行，浪費燃油的問題。它依靠豐富的傳感器數(shù)據(jù)，檢測汽車的行駛狀態(tài)及電瓶狀態(tài)，在等待紅綠燈或堵車時，熄滅發(fā)動機，以電瓶帶動發(fā)動機冷卻風扇和車內(nèi)空調，以此使汽車處于短暫的休眠狀態(tài)，節(jié)約發(fā)動機怠速時的燃油消耗。

對于不同品牌的汽車，發(fā)動機啟停技術有所不同，但基本原理都是相同的：當汽車在紅綠燈路口停止或由于道路擁堵停車時，駕駛員踩下制動踏板，擋位換回空擋，這時候自動啟停系統(tǒng)就會檢測：發(fā)動機是否處于空轉狀態(tài)并且處于空擋，車輪轉速傳感器檢測到汽車處于停車狀態(tài)，電瓶傳感器顯示有充足的能量進行下一次的發(fā)動機啟動，如果這三個條件都滿足，就會將發(fā)動機熄滅。這個系統(tǒng)在汽車上是默認開啟的，一般對于手動擋汽車，在踩下離合器并摘擋后發(fā)動機就會熄火，踩下離合器并掛擋時發(fā)動機就自動啟動。對于自動擋汽車，在踩下制動踏板停車2秒后發(fā)動機熄火，松開制動踏板或轉動方向盤時發(fā)動機自動啟動。

由于啟停系統(tǒng)在發(fā)動機熄火時由電瓶提供動力，并且需要頻繁的啟動發(fā)動機，所以對蓄電池和起動機的要求更高，需要能快速大電流充放電的蓄電池，并且起動機的齒輪強度要更高，可用壽命要更更長。所以，如果只是配置了該啟停技術，但蓄電池和起動機不能配套增強的話，啟停技術節(jié)省的燃油可能還不夠換電瓶和修起動機的。但如果電瓶和起動機沒問題的話，啟停技術對發(fā)動機的影響是微乎其微的，因為發(fā)動機短暫的熄滅并啟動，發(fā)動機的溫度變化并不大，并且由于時間較短，發(fā)動機內(nèi)部缸體上的機油還不會全部流下去，所以也不存在明顯的磨損。

雖然啟停技術能降低燃油并且不傷害發(fā)動機，但有些情況下，還是最好關閉啟停系統(tǒng)。

1. 堵車時無規(guī)律走走停停

因為堵車時發(fā)動機頻繁地啟動就會使汽車一直抖動，降低了汽車的舒適性，所以感覺不適時，可以考慮在這種情況下關閉啟停系統(tǒng)。

2. 坡道上臨時停車

在坡道上停車時，如果發(fā)動機熄火，可能在松開剎車時，發(fā)動機正在啟動，從而驅動力不夠，導致溜車，發(fā)生事故，所以在坡道上應避免啟用啟停系統(tǒng)。

3. 開空調時避免使用啟停系統(tǒng)

大部分的汽車上的啟停系統(tǒng)，在發(fā)動機熄火時，空調只會送風而不會制冷，所以如果設定溫度與車內(nèi)溫度差較大時，發(fā)動機就會頻繁地啟動，所以在開空調時，盡量避免啟用啟停系統(tǒng)。

目前大部分的車上都具備自動啟停系統(tǒng)的開關，不過也有一些汽車上沒有自動啟停系統(tǒng)開關，如果車主還是擔心啟停系統(tǒng)損壞發(fā)動機，則可以通過某論壇上所說的掛L檔，開空調等方式關閉該系統(tǒng)。

不過，總體上來說具備發(fā)動機啟停技術的汽車在電瓶及起動機壽命足夠的情況下，使用啟停技術是能在一定程度上節(jié)約燃油和降低排放的，但有時候會犧牲乘坐舒適性，這就需要車主自己取舍了。