瑞風(fēng)S7是江淮于2017年推出的一款重點(diǎn)車型，其憑借著高顏值和大空間獲得了很多關(guān)注，在不到半年的時間里，江淮又推出了該車型的運(yùn)動系列——瑞風(fēng)S7運(yùn)動版，而個性化定制的方略讓消費(fèi)者購車時有了更大的選擇空間。同時，新車在外觀細(xì)節(jié)上進(jìn)一步做了優(yōu)化處理，更加符合年輕人的審美。此次我們試駕的這款瑞風(fēng)S7運(yùn)動版性能如何？相比上市還不到一年的瑞風(fēng)S7還有哪些改變呢？接下來我們就一起看看吧。
外觀
瑞風(fēng)S7運(yùn)動版的車身造型高大威猛，新車主要針對前臉進(jìn)行了調(diào)整，采用更加粗壯的四橫幅格柵設(shè)計(jì)，并增加了寬幅鍍鉻飾條，相比普通版更能凸顯力量感。霧燈部分也進(jìn)行了調(diào)整，矩陣式的設(shè)計(jì)讓車頭看起來更有張力，辨識度也更高。前大燈造型修長，高配車型采用LED光源，科技感更強(qiáng)，全系標(biāo)配日間行車燈。同時，自動大燈、大燈延時關(guān)閉等功能也一應(yīng)俱全。
車身尺寸方面，瑞風(fēng)S7運(yùn)動版長寬高分別為4790mm/1900mm/1760mm，軸距為2750mm。雖然定位于緊湊型SUV車型，但尺寸上已經(jīng)達(dá)到了中型SUV的水準(zhǔn)。雙色外后視鏡集成了側(cè)轉(zhuǎn)向燈，支持電動調(diào)節(jié)、折疊以及加熱功能。雙五輻鋁合金輪轂造型鋒利，銀黑雙色的搭配更顯運(yùn)動。輪胎品牌為錦湖，尺寸為235/60 R18。
車尾設(shè)計(jì)與普通版區(qū)別不大，一條粗壯的鍍鉻飾條與兩側(cè)尾燈相連，讓尾部層次鮮明，也有效的拉伸了視覺寬度。尾燈從普通版的紅白雙色設(shè)計(jì)調(diào)整為單色，整體感更強(qiáng)，內(nèi)部采用了LED光源。
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內(nèi)飾
瑞風(fēng)S7運(yùn)動版延的內(nèi)飾采用簡約化設(shè)計(jì)理念，在視覺效果上給人高品質(zhì)的感覺。中控臺以大面積軟質(zhì)皮質(zhì)包裹，并融入仿碳纖維飾板和鍍鉻裝飾條等元素點(diǎn)綴，使整體內(nèi)飾頗具豪華車的氛圍。三輻式方向盤在三點(diǎn)和九點(diǎn)的位置進(jìn)行了打孔處理，握感十分舒適，兩側(cè)多功能按鍵支持定速巡航、語音控制、多媒體控制等功能。全液晶儀表盤顯示效果很清晰，顯示信息也很豐富，另外還提供了三個主題可供用戶選擇。
自動空調(diào)系統(tǒng)為全系標(biāo)配，控制方式為旋鈕加按鍵的組合，控制面板位于檔把前方的平坦位置，使用起來還是很方便的。后排設(shè)有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，同時配備了一個USB接口和12V電源插口，方便外部設(shè)備接駁。
座椅采用皮質(zhì)包裹，拼接處搭配了紅色縫線，造型充滿運(yùn)動風(fēng)格。座椅對身體的支撐和包裹都很不錯，主駕座椅支持電動調(diào)節(jié)功能。身高170cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，將座椅調(diào)至適合駕駛的位置，頭部空間有一拳三指。保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者移至第二排，頭部與腿部剩余兩拳距離，空間表現(xiàn)十分出色。后備箱內(nèi)部規(guī)整，標(biāo)準(zhǔn)容積為960L，后排座椅放倒后最大容積可擴(kuò)展至1358L，裝載能力還是很強(qiáng)的。
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動力
動力方面，搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為128千瓦，峰值扭矩為251牛米。試駕車型與發(fā)動機(jī)匹配的是6擋雙離合變速箱，其它車型中有6擋手動變速箱可供選擇。底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架，底盤調(diào)校頗具韌性，在兼顧舒適的基礎(chǔ)上也可以為車輛提供良好的支撐性。
試駕
瑞風(fēng)S7運(yùn)動版所搭載的1.5TGDI發(fā)動機(jī)集成了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、DVVT三大主流技術(shù)，擁有較高的熱效率。面對車輛超過1.7t的自重，以及車內(nèi)4名成人+行李的重量，應(yīng)付起來并不顯得吃力。而且這臺發(fā)動機(jī)擁有寬泛的扭矩輸出平臺，使得新車從加速初段就有著十分積極的表現(xiàn)且并不突兀。在隨后加速過程中，渦輪的介入也非常及時，帶來輕快的加速體驗(yàn)。而在急加速時，油門和發(fā)動機(jī)的響應(yīng)都非常及時，隨之而來的推背感也比較明顯，足以應(yīng)付一般的超車需求。
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6擋雙離合變速箱表現(xiàn)也很不錯，運(yùn)動模式下，換擋時機(jī)會大幅延遲，保證動力輸出；而在普通模式下，升擋會在2000rpm左右時完成，保證了燃油的經(jīng)濟(jì)型。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動助力，轉(zhuǎn)向力度輕盈，低速行駛時指向清晰，在高速行駛狀態(tài)下，可以明顯感受到方向盤力度加重，穩(wěn)定車身的同時也讓駕駛者感覺很踏實(shí)。
剎車表現(xiàn)非常線性，不過在剎車踏板行程初段有一定的虛位存在，這樣普通的減速可以提升舒適度，需要急剎時也不會影響剎車效果。
瑞風(fēng)S7運(yùn)動版的底盤調(diào)教偏向于運(yùn)動感，韌性十足，可以過濾一些細(xì)小的震動，在過顛簸路面時，后排還是可以感受到一定的顛簸，不過程度較輕，還是可以接受的。
這幾年江淮在NVH控制上下了很大功夫，瑞風(fēng)S7運(yùn)動版的胎噪和風(fēng)噪都被抑制的很好，而發(fā)動機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時還是會有一定的噪音傳入車內(nèi)，處在不影響車內(nèi)乘員對話的程度。
總體來說，瑞風(fēng)S7運(yùn)動版擁有豐富的配置，中型SUV的空間以及較為實(shí)惠的價格，這樣的表現(xiàn)在同級別車型中具有較為明顯的優(yōu)勢。而運(yùn)動版車型也進(jìn)一步拓寬了產(chǎn)品線，同時新車型所帶來的新鮮感也能從一定程度上再次吸引消費(fèi)者的目光。未來瑞風(fēng)S7運(yùn)動版能否在銷量上有所突破，我們拭目以待。
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