中型SUV市場龐大，高手云集，作為合資品牌的車型必定是有足夠的資本和實力，柯迪亞克就是典型的德系實力派。該車基于MQB平臺打造，設計、空間、做工等方面?zhèn)鞒械孪稻科焚|(zhì)，并運用斯柯達最新設計語言，是斯柯達品牌布局SUV戰(zhàn)略的首款中型SUV。而探界者是去年和柯迪亞克同期上市的車型，號稱雪佛蘭的戰(zhàn)略實力派，兩者定位重合，價格相差不大，都是中型SUV的熱門選擇，那么兩者怎么選？誰的實力更勝一籌？

本次對比車型選取價格相當?shù)膬煽钴囆妥鲗Ρ?，分別是售價22.53萬柯迪亞克TSI330兩驅(qū)豪華優(yōu)享版和售價22.09萬探界者 535T 自動四驅(qū)拓界版。

尺寸和外觀對比

車身尺寸方面，柯迪亞克除了車身高度比探界者低了12mm，其余方面都有不同程度的優(yōu)勢，車身比探界者長46mm，寬40mm，軸距長了66mm，這樣柯迪亞克的第二座椅空間會有更好的表現(xiàn)。

柯迪亞克的外觀風格除了有出自MQB平臺的大氣和沉穩(wěn)的感覺以外，還帶有斯柯達家族自身獨特的氣質(zhì)。相比大眾，斯柯達線條更加大膽銳利，風格差異化更強，擁有更清晰的辨識度，回頭率也會比大眾車型更高。

和柯迪亞克相比，探界者的外觀就變得敦實一點了，車身寬度比柯迪亞克窄且高一點，所以看起來更像一個高個兒，運動感強一點，另外車身線條不如柯迪亞克銳利明顯，是典型的美系肌肉范兒，前臉的設計更加時尚，比較適合大眾審美觀。

柯迪亞克的燈組是比較亮眼的地方，采用修長的LED日行燈，里面還有一排條狀燈作點綴，辨識度非常高，勾狀的LED尾燈與其相呼應，輪廓和線條都很突出，很有視覺沖擊力。

相比之下探界者前后燈組就平淡了些，燈組尺寸不大，LED日行燈比較精致。

整體外形相比，兩車風格差異比較明顯，可以看到柯迪亞克線條和肌肉感更強，設計感更突出，而探界者的個性沒那么強，是比較居家的感覺。

內(nèi)飾風格的差異較大

柯迪亞克的內(nèi)飾簡潔明了，線條較為平直、設計上硬朗扎實而且注重實用性，功能操作區(qū)層次清晰，比較簡潔務實，橫向的布局也能給人很好的寬闊感。

至于探界者的線條就柔和很多，基本沒有棱角和平直的線條，視覺上有一定的檔次，但是內(nèi)飾設計還是比較傳統(tǒng)的風格，而且色調(diào)單一，宜家的感覺不強，在同級別當中表現(xiàn)中規(guī)中矩。

柯迪亞克的中控臺上方為軟材料，中間用木紋或者金屬質(zhì)感的飾板裝飾，視覺觀感出色，用料達到了這級別主流水平之上，整體的做工和給人的質(zhì)感是很不錯的，還帶一些豪華感。

探界者的中控臺中間那一塊用皮革或者織物材料裝飾，低配的話顯得比較廉價感，上下方都是硬塑料，在注重實用性的同時，探界者應該提高一下乘坐質(zhì)感。

兩車的儀表盤都是機械指針，而且都是雙圓盤設計，探界者色調(diào)比較單一，而柯迪亞克使用了家族特征的綠色以及傳統(tǒng)的轉速單位，即1/min×100，探界者是常見的1/min×1000。

新款的柯迪亞克中控屏為9英寸，清晰度和流暢度都很出色，支持CarPlay手機互聯(lián)，GPS導航、倒車影像，并含手機映射等實用功能。屏幕視覺精良，觸摸反應靈敏，超越了許多同級車型搭載的多媒體屏。探界者中控屏則為8英寸，尺寸適中,顯示效果也很清晰銳利。

車內(nèi)配置差異方面，輔助配置兩車大體相同，配備后駐車雷達、倒車影像、定速續(xù)航、自動啟停、上坡輔助，不同的是柯迪亞克比探界者多了一項自動駐車。

座椅配置方面也有所差異，兩款車都是采用真皮座椅，柯迪亞克前排支持電動調(diào)節(jié)，并且可以前/后、高/低、以及腰部支撐調(diào)節(jié)，可以設定3套記憶調(diào)節(jié)；至于探界者，少了腰部支撐和記憶調(diào)節(jié)，而且只有主駕駛位支持電動調(diào)節(jié)。

另外，在一些便利性配置上柯迪亞克做得更到位，例如全車車窗一鍵升降、內(nèi)后視鏡防炫目、后視鏡記憶以及感應雨刷；探界者只有主駕位車窗一鍵升降。

座椅和空間

兩車都是除了最低和次低配以上配備真皮座椅，柯迪亞克次低配可以選裝真皮座椅，而且兩者都是中配以上就有配備座椅加熱，探界者的座椅會給你相對柔軟的感覺，而柯迪亞克則更扎實一點，對臀部與大腿的支撐感更強，全看你喜歡何種坐姿了。

在調(diào)整到合適的駕駛姿勢后，相同的體驗者坐到兩車后排的腿部空間表現(xiàn)基本是一致，而柯迪亞克的頭部空間更充裕一點，值得注意的是只有柯迪亞克標配中央頭枕，而探界者低配是沒有的。另外由于更大的車身寬度，所以柯迪亞克后排的橫向空間更大，即便是乘坐三個體型偏大的成年人也不會很擁擠。

后備廂空間方面，常規(guī)狀態(tài)下柯迪亞克的后備廂容積為506L，而探界者的容積為431L，柯迪亞克的車身優(yōu)勢再一次體現(xiàn)出來。另外兩車的第二排座椅都支持比例放倒，放倒后后備廂平整度都非常好，擴容后，柯迪亞克的最大容積可達2065L，而探界者只有1505L，差距進一步拉大。

動力性能

動力方面，柯迪亞克全系配備2.0T發(fā)動機，實屬厚道，2.0T發(fā)動機分高低功率調(diào)教，低功率版本最大馬力186匹，最大扭矩320N·m，動力水平較舊款有一定程度的提高，峰值扭矩從1500延伸至4000轉。

探界者這邊賬面數(shù)據(jù)稍弱一籌，搭載1.5T發(fā)動機，發(fā)動機最大馬力180匹，最大扭矩275N·m，匹配6擋手自一體變速箱，要2000-4000才能釋放出最大扭矩。

無論在動力數(shù)據(jù)還是在實測表現(xiàn)中，柯迪亞克的動力系統(tǒng)有著更大的優(yōu)勢，實測百公里加速可以跑出8s出頭的成績，在同級別當中出于頂尖水平，這都要歸功于7速雙離合變速箱的換擋積極以及更高的效率。而探界者的實測百公里加速則要9s左右，同級別當中是中規(guī)中矩的水平，日常使用沒問題。

總結

經(jīng)過對比，兩款車都是中型SUV當中實力較強的車型，探界者比起柯迪亞克顯得中規(guī)中矩，動力和空間在這個級別還算可以，但是內(nèi)飾和一些配置上差了一點。而柯迪亞克的設計更加年輕硬派，符合目前主流消費者的審美，除了5座還有7座車型可選，空間乘坐和實用性的表現(xiàn)都比探界者出色，實際駕駛的動力表現(xiàn)也是同級領先的。如果你鐘情德系，又比較注重實用性，那么柯迪亞克是個更高性價比的選擇。