續(xù)航400km+電動(dòng)車盤點(diǎn) 帝豪EV450/騰勢500/北汽新能源EU5領(lǐng)銜
2018-05-14 09:49:00 來源:易車

新能源乘用車補(bǔ)貼過渡期即將結(jié)束,“跑得越遠(yuǎn)補(bǔ)貼越多”的時(shí)代即將來臨。在這個(gè)續(xù)航里程焦慮的時(shí)代,持幣待購的小伙伴們有什么補(bǔ)貼又多續(xù)航又長的電動(dòng)車可以選?來讓我們看看那些續(xù)航400km以上的電動(dòng)車吧~

吉利帝豪EV450

整車品質(zhì)同級(jí)優(yōu)秀,400km工況續(xù)航

帝豪EV450基于老款車型升級(jí)而來,除了對(duì)前后燈組、輪圈等細(xì)節(jié)進(jìn)行升級(jí)外,液晶儀表以及支持G-Netlink3.0的8.0寸中控大屏等細(xì)節(jié)升級(jí)也非常亮眼。此外,帝豪的整體做工在同級(jí)別車型之中也屬于比較優(yōu)秀的范疇。

動(dòng)力方面,全新的電動(dòng)機(jī)可以提供120kW的最大功率以及250Nm的最大扭矩,52kWh的電池組提供了400km的工況續(xù)航里程,10.25kWh/100km的出色能耗表現(xiàn)對(duì)于達(dá)成突出的續(xù)航里程而言十分重要。

2018年6月11日后補(bǔ)貼新標(biāo)準(zhǔn)

編輯點(diǎn)評(píng)

相比在2018北京車展涌現(xiàn)的一大批工況續(xù)航400km+的電動(dòng)車,帝豪EV450已經(jīng)算是此中老手了。雖然400km的續(xù)航成績?cè)凇?00+”時(shí)代中已經(jīng)不占太多優(yōu)勢,但是相對(duì)出色的駕駛品質(zhì)以及做工水平依舊是值得選擇帝豪EV450的原因。

北汽新能源EU5

全新設(shè)計(jì),補(bǔ)貼后售12.99-16.19萬元,工況續(xù)航416-450km

北汽新能源EU5的整體造型簡潔明快且頗為科幻,前臉采用了全封閉式進(jìn)氣格柵,銀色鍍鉻飾條貫穿左右大燈,夸張的“C”字形裝飾條和下方的鍍鉻條連在一起,與后保險(xiǎn)杠飾條相呼應(yīng),增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。

相比外觀,EU5的內(nèi)飾就更具有北汽家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格,其內(nèi)飾整體以黑色為主,加以銀色鍍鉻裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。續(xù)航方面,EU5R500車型的綜合續(xù)航里程為416km,最大續(xù)航為520km;R550車型綜合續(xù)航里程為450km,最大續(xù)航為570km。

2018年6月11日后補(bǔ)貼新標(biāo)準(zhǔn)

編輯點(diǎn)評(píng)

作為EU車系的換代車型,EU5出色的外觀和豐富的配置都可以稱得上表現(xiàn)出色。高配的R550車型工況續(xù)航里程更是達(dá)到了450km,最大續(xù)航超過570km,在目前的同級(jí)別車型中少有敵手。價(jià)格方面,EU5的高配車型并沒有比低配車型貴出太多,值得推薦。而對(duì)于預(yù)算相對(duì)有限的同學(xué)們來說,416km和450km也并沒有什么本質(zhì)性的差別。

秦EV450

400km的續(xù)航很好,但我們更期待秦Pro一樣的設(shè)計(jì)

秦EV450在設(shè)計(jì)方面與老款車型基本保持一致,除了車尾設(shè)計(jì)略有微調(diào)并換裝了全新樣式的雙色輪圈外,基本與老款車型一致。不過在內(nèi)飾方面,雙色內(nèi)飾、12.8英寸大屏幕以及全液晶儀表為其增色不少。

通過對(duì)電池包進(jìn)行升級(jí),秦EV450依靠60kWh的電量儲(chǔ)備支撐達(dá)成了400km的工況續(xù)航里程,在實(shí)用性方面得到了保障。

2018年6月11日后補(bǔ)貼新標(biāo)準(zhǔn)

注:秦EV450的新規(guī)補(bǔ)貼金額基于其整備質(zhì)量與秦EV300一致(1950kg)計(jì)算

編輯點(diǎn)評(píng)

秦EV450是一輛值得購買的車型,續(xù)航不錯(cuò),價(jià)格也合適,在補(bǔ)貼新規(guī)下同樣也能享受到最大額度的補(bǔ)貼。但有兩點(diǎn)值得吐槽:第一,如果未來能夠推出采用秦Pro設(shè)計(jì)的EV450車型,那么競爭力會(huì)比帝豪EV450高出很多;第二,秦EV450的整備質(zhì)量藏得太深,我們只能以秦EV300的標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算補(bǔ)貼,而秦EV300是1950kg的“重量選手”。如果秦EV450可以輕量化到帝豪EV450的重量級(jí)(不足1.6噸),那就可以改名秦EV550了。

比亞迪e5 450

升級(jí)三元鋰電池,與秦EV 450構(gòu)成雙車戰(zhàn)略

比亞迪e5450和秦EV450類似,都是基于老款車型升級(jí)而來,其在整體的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面與老款車型基本保持一致,僅在部分細(xì)節(jié)有所升級(jí)。

而在動(dòng)力方面,e5 450最為重要的升級(jí)就是將電池包從老款車型的磷酸鐵鋰電池更換為了60kWh的三元鋰電池,避免了在補(bǔ)貼新標(biāo)后將會(huì)失去補(bǔ)貼的尷尬境地。其工況續(xù)航里程為400km,可以在很大程度上打消續(xù)航焦慮。

2018年6月11日后補(bǔ)貼新標(biāo)準(zhǔn)

編輯點(diǎn)評(píng)

在產(chǎn)品序列上,e4 450和秦EV450購車了雙車布局,400km的工況續(xù)航也保證了實(shí)用性,除了對(duì)選擇強(qiáng)迫癥有點(diǎn)不友好之外都還不錯(cuò)。

江淮iEVA50

補(bǔ)貼后售12.25-14.45萬元,三種續(xù)航版本,最大工況續(xù)航400km

iEVA50的外觀設(shè)計(jì)十分特別,全封閉星空藍(lán)色前飾板加上運(yùn)動(dòng)的X形保險(xiǎn)杠,顯得頗具戰(zhàn)斗氣息。車尾的設(shè)計(jì)更是與車頭呼應(yīng),棱角分明的尾燈和運(yùn)動(dòng)化的保險(xiǎn)杠甚至有了一點(diǎn)性能車的味道。

而在內(nèi)飾方面,iEVA50的設(shè)計(jì)同樣較為年輕,豎向大屏、液晶儀表都是年輕人喜歡的配置,全景影像、WiFi、手機(jī)映射等功能也比較完備。

江淮iEVA50配備了最大功率為110kW的電動(dòng)機(jī),并將推出綜合工況續(xù)航里程310/330/400km三個(gè)版本,最高版本車型的最大續(xù)航里程可達(dá)到500km。

2018年6月11日后補(bǔ)貼新標(biāo)準(zhǔn)

編輯點(diǎn)評(píng)

運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓iEVA50成為了新能源車型中比較搶眼的那一部分成員。其續(xù)航里程在同級(jí)別優(yōu)勢較為明顯,不過偏低的電池包能量密度以及較高的能耗讓它在補(bǔ)貼金額方面略有些吃虧,江淮還需努把力。

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