裸車價不到二十萬 合資品牌中型車對比
2018-05-15 17:18:00 來源:愛卡汽車

隨著主流消費(fèi)群體的年輕化,許多曾經(jīng)穩(wěn)重大氣的中型車都開始向市場妥協(xié),將自己換代車型的外觀變得更顯年輕和運(yùn)動,而這一舉措對于打動年輕消費(fèi)者無疑是頗具成效的。

全新一代廣汽本田雅閣于4月16日公布了售價,這也預(yù)示著它即將正式進(jìn)入市場,在合資品牌中型車?yán)?,它的老對手們也都不甘示弱。今天,我們選取了廣汽豐田凱美瑞、上汽通用別克君威、一汽-大眾邁騰三款競品車型與其對比,四款車的售價相差無幾,它們的具體表現(xiàn)會是什么樣呢?

第十代雅閣的外觀整體變得更加運(yùn)動,巨大的鍍鉻飾條與兩側(cè)大燈融為一體,頗有思域的神韻。全身多處線條的靈活勾勒讓它動感十足,夸張的“C”形尾燈具有很高的辨識度。

全新凱美瑞基于豐田TNGA架構(gòu)開發(fā)而來,造型更加動感,夸張的多橫幅進(jìn)氣格柵渲染了豪華氛圍并與運(yùn)動版區(qū)別開來。鷹眼前大燈的設(shè)計比較有個性,令整個前臉更加立體。

君威采用了全新的家族式外觀設(shè)計,飛翼式進(jìn)氣格柵非常英俊帥氣。鐮刀式的日間行車燈使車頭更具攻擊性,溜背式造型使得車身側(cè)面線條更顯修長。

邁騰的外觀大氣耐看,在細(xì)節(jié)之中透露著精致,而這也正是大多數(shù)人選擇它的原因。穩(wěn)重大氣的外觀讓它無論是商務(wù)出行還是日常家用都很適合。

四款車型中,經(jīng)歷全新?lián)Q代的雅閣和凱美瑞都展現(xiàn)出了激進(jìn)運(yùn)動的設(shè)計風(fēng)格,車型個性也是非常明顯,君威則在去年完成了換代,更加動感的車身也融入了家族式的設(shè)計元素,顏值進(jìn)一步提升,邁騰的設(shè)計風(fēng)格則與其他三款車不同,穩(wěn)重、大氣、精致是它突出的特點(diǎn)。

第十代雅閣的內(nèi)飾設(shè)計并不顯得過于激進(jìn),反而更加沉穩(wěn)內(nèi)斂。采用劇院式設(shè)計的座艙典雅端莊,懸浮式觸控屏無疑是其內(nèi)飾的一大亮點(diǎn),物理按鍵集合其中,兼顧了科技感和操作的準(zhǔn)確性。

第八代凱美瑞在內(nèi)飾上的變化也是非常地徹底。中控區(qū)域造型設(shè)計不拘一格,其輪廓與內(nèi)飾線條一脈相承。內(nèi)飾大部分區(qū)域都被軟性材質(zhì)包裹,觸感細(xì)膩,展現(xiàn)出了較為高級的質(zhì)感。

君威的中控臺稍微偏向駕駛員方向,操作很順手。簡潔的設(shè)計和物理按鍵的設(shè)置,增加了實(shí)用性。座椅采用翻毛皮和皮質(zhì)混搭材質(zhì),能夠提供較強(qiáng)的摩擦力和包裹性。

邁騰的內(nèi)飾還是熟悉的大眾風(fēng),貫穿式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計大膽,讓它的座艙很顯高級質(zhì)感。暗褐色的木紋飾板穩(wěn)重大氣,對稱布局的中控臺看起來和諧舒適。

四款車的內(nèi)飾還是具有明顯的家族特征的,相比于凱美瑞的激進(jìn),雅閣的改變則更加地柔和,君威的簡潔清新讓這輛美式轎車別具風(fēng)情,邁騰上熟悉的“德味”依舊顯得如此平易近人。

由于四款對比車型的售價基本相同,它們的配置差異也并不是很明顯。剛剛經(jīng)過全新?lián)Q代的雅閣獨(dú)有主動降噪功能。凱美瑞則擁有后排側(cè)氣囊、膝部氣囊、HUD抬頭顯示、副駕駛座椅后排調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)、車載空氣凈化器幾項優(yōu)勢配置。君威則有遠(yuǎn)程啟動發(fā)動機(jī)、自動泊車入位、前排座椅加熱、車載Wi-Fi、定位互動服務(wù)、后視鏡自動防眩目等亮點(diǎn)配置。相比之下,邁騰的配置較低,不過它也擁有全景天窗、彎道輔助照明兩項優(yōu)勢配置。

從車身尺寸數(shù)據(jù)來看,四款車的車身尺寸總體相差不大。君威在車身長度和寬度上表現(xiàn)尤為突出,邁騰在車身高度和軸距數(shù)據(jù)上則擁有較大優(yōu)勢。那么接下來我們來對比一下四款車的實(shí)際空間表現(xiàn),看看數(shù)據(jù)尺寸與實(shí)際使用有沒有出入。

●雅閣

雅閣的行李廂內(nèi)部并不是很平整,兩側(cè)的凸起也占據(jù)了不少行李廂空間,此外,四款車中唯獨(dú)有它的后排座椅僅支持整體放倒,并不能按比例放倒,這種設(shè)計讓雅閣在空間靈活性上打了折扣。

●凱美瑞

身高178cm的體驗者將前排座椅高度調(diào)至最低,且調(diào)整好坐姿后,頭部尚有四指空間。

前排座椅保持不變,體驗者坐入凱美瑞后排,頭部尚有四指的空間,腿部有兩拳的空間。

凱美瑞的行李廂內(nèi)部比較規(guī)整,雖然具體數(shù)值不得知,但是目測它的縱深和開口,日常家用還是能足夠應(yīng)付的,后排座椅還支持按比例放倒,可以進(jìn)一步擴(kuò)展行李廂空間。

●君威

身高184cm的體驗者,將座椅調(diào)至最低位置時,可獲得一拳的前排頭部空間。

前排為體驗者坐姿座椅位置不變,后排可獲得三指的頭部空間和一拳三指的腿部空間。

常規(guī)狀態(tài)下,君威擁有441L的行李廂容積,內(nèi)部空間規(guī)整,后排座椅按比例放倒后能夠進(jìn)一步擴(kuò)展其使用空間。

●邁騰

身高170cm的體驗者進(jìn)入邁騰前排,座椅調(diào)至最低、調(diào)整至合適坐姿后,頭部空間余量為一拳三指。

保持前排座椅位置不變,體驗者來到后排,其頭部空間約為一拳,而腿部空間相當(dāng)可觀,有超過三拳的余量。

常規(guī)狀態(tài)下,邁騰擁有533L的行李廂容積,裝載空間表現(xiàn)在四款車中較有優(yōu)勢。后排座椅按比例放倒后可以進(jìn)一步獲得擴(kuò)展空間。

空間表現(xiàn)上,君威和邁騰在尺寸數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢較好地體現(xiàn)在了實(shí)際體驗中,無論是乘坐空間還是裝載空間都比較讓人滿意。雅閣和邁騰的后排空間優(yōu)勢明顯,邁騰的行李廂內(nèi)部無論是平整度還是容積都有不錯的表現(xiàn)。

動力系統(tǒng)方面,四款對比車型中,第十代雅閣所搭載的1.5T地球夢發(fā)動機(jī),動力參數(shù)在對比車型當(dāng)中是最具優(yōu)勢的;凱美瑞依舊堅持使用自吸發(fā)動機(jī),而且這臺產(chǎn)自TNGA架構(gòu)的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)具有較高的熱效率,動力參數(shù)確實(shí)高于許多同等排量的發(fā)動機(jī);君威則全系換裝了全新的9AT變速箱,在燃油經(jīng)濟(jì)性和傳動效率上都有所提升;邁騰所搭載的1.4T+DSG雙離合變速箱動力組合則擁有對比車型中最低的工信部油耗。

雅閣全系搭載1.5T地球夢發(fā)動機(jī),最大功率143kW(194Ps)/5500rpm,最大扭矩260Nm/1600-5000rpm。

傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速箱,工信部油耗為6L/100km。

凱美瑞搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率124kW(169Ps)/6500rpm,最大扭矩201Nm/4600rpm。

傳動系統(tǒng)匹配6擋手自一體變速箱,工信部油耗為6.5L/100km。

君威共有1.5T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)可供選擇,2.0T發(fā)動機(jī)最大功率192kW(261Ps)/5400rpm,最大扭矩350Nm/2000-5000rpm。

君威全系標(biāo)配了“Hydra-Matic”9擋手自一體變速箱。

邁騰搭載一臺EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率110kW(150Ps)/5000-6000rpm,最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。

傳動系統(tǒng)匹配7擋DSG干式雙離合變速箱。工信部油耗為5.5L/100km。

在底盤懸掛方面,四款車由于定位和售價相似,所以差別不大。僅有凱美瑞的后懸掛采用了雙叉臂式獨(dú)立懸掛,而它與多連桿式獨(dú)立懸掛的差別在于,它可以較好地吸收車輛的橫向力,增加尋跡性。

編輯總結(jié):現(xiàn)如今,合資品牌中型車在產(chǎn)品品質(zhì)不斷提升的同時,它們的售價也都有不同程度的下探,在設(shè)計層面也都越來越迎合年輕人的口味,這對于廣大消費(fèi)者來說無疑是個好消息。本文涉及的四款車型都深耕市場多年,良好的口碑和較高的期待使它們做出任何改變都是無比艱難的,而改變是否成功則要看市場表現(xiàn)了。

  • 為你推薦
  • 公益播報
  • 公益匯
  • 進(jìn)社區(qū)

熱點(diǎn)推薦

即時新聞

武漢