2018重慶車展，長安全新悅翔首次亮相，發(fā)布會現場，搜狐汽車也對長安汽車公司總裁助理兼轎車銷售事業(yè)部總經理、黨委書記葉沛先生（以下簡稱葉總）；長安汽車品牌公關部副總經理王曉玲女士以及第三代悅翔項目總監(jiān)朱振濤先生做了現場采訪，以下為專訪實錄：

搜狐汽車：第三代悅翔在長安轎車體系里面承擔什么樣的角色？有什么重要作用？是顛覆性的全新開發(fā)嗎？

葉總：長安是兩個系列在發(fā)展，轎車和SUV都是重要支柱。在轎車產品揭開更新換代的周期，我們有睿騁系列品牌，包括睿騁CC是我們中高端產品，也是進軍到B級車挑戰(zhàn)的產品。第二款是經典逸動產品，從今年發(fā)布第二代逸動，包括逸動的DT共同組合我們逸動家族，形成我們經典逸動品牌，這是要打造經典的。在逸動這個層面還會有逸動XT在今年也會推出。

對于悅翔，從2009年到2012年V3、V5主要做轎車家轎入門級的產品，這塊雖然這個市場相對來說有一定的萎縮，但消費者有追求，對于這種入門級的要求我們要滿足，但是入門級的要求不是低要求，而是高可靠、實用經濟性，同時還要滿足一定的智能化，做好這樣的標準，不是做便宜的車，所以對這款產品的定位第一入門，第二精品，第三要為這段客戶做更好的服務，這是整體的考慮，這三者組成“V”字標轎車主流車型。我可以很肯定告訴大家我們這個車型是全新開發(fā)，完全脫離原來入門級的家轎的設計理念，全部基于第三代平臺化開發(fā)。

搜狐汽車：長安主要的競品對標產品是吉利旗下的品牌還是其他的品牌的產品？

葉總：我們原點始終圍繞客戶，我們希望不要與競爭對手重疊，長安能夠識別到發(fā)展新趨勢并且走在前面，當然我們也會審視市場上同級別車進行優(yōu)勢比對完善，不光吉利這方面，對于相關合資的車我們都會進行掃描和比對。

搜狐汽車：近期長安汽車銷量有下滑，從市場反饋現在逸動的銷量如何？長安汽車品牌未來呈現給用戶是怎樣的形象？

葉總：從逸動二代、睿騁CC推出之后，從兩個層面來看，第一個從產品在目前市場來說無疑我們產品力是非常優(yōu)越的，我們抱有高度自信，不管動態(tài)靜態(tài)內飾感知各個方面，我們對質量很自信。第二條從反饋上來看，現在我們對于客戶的調查反饋，到很多媒體老師試駕之后反饋無疑都是點贊認可，對我們滿意度非常高，這也是我充滿信心的原點和核心。

第二點體現在銷量上，目前我們銷量也在逐步進行提升，但是我認為轎車發(fā)布之后，不是以單一銷量數量來評價，還要回歸到體現出產品價值的點上。作為長安汽車我們整體規(guī)模和行業(yè)影響力在這，同時我們也會正視市場競爭這個東西，一方面繼續(xù)通過產品力來推廣拔高，另一方面也結合市場上更有效的沖擊和競爭，更積極調整銷售策略和資源釋放，達到產品規(guī)劃的既定目標。

王曉玲：關于品牌形象，今年4月23號的時候也發(fā)布了品牌戰(zhàn)略，把品牌清晰化，我們未來在乘用車領域會布局三個品牌，一個高端，一個長安汽車，一個歐尚汽車，三個品牌都會面向不同的人群去提供產品，高端剛剛成立項目組，長安汽車這次定位也比較清晰，是面向給用戶提供智能服務科技公司的轉型，也是公司在第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃中很重要的目標和方向。

搜狐汽車：智能安全這塊是人們比較關注的問題，長安這塊是怎么做怎么想的？

王曉玲：智能安全的終極目標其實就是安全，長安在這塊整體過程中以安全作為第一考慮來推進，這是公司主旨也是我們在推進智能化方面的基本原則。今年下半年，我們會進行場景化的無人駕駛安全碰撞的實驗，會對不同場景沒有完全智能化情況下盡量考慮如何讓智能化駕駛規(guī)避一些安全風險，另外安全方面，公司會有一套CA-TVS系統的支持，所以在出廠之前面對多種不同場景的試驗、驗證通過的前提下才會推向市場，這是公司的基本原則。

搜狐汽車：長安汽車有哪些營銷方面的計劃或者規(guī)劃？在渠道這塊有沒有什么規(guī)劃？

葉總：第一在一個壓力高速增長的市場，我們目前的營銷模式是助力我們成長的，之前我們講成長能力上我們邏輯要發(fā)生變化，市場是一個高增長的模式，長安汽車可以細分，也涵蓋很多局部，所以很多產品出來之后就是結構化的增長。

第二個方面，作為長安汽車來講我們會變更邏輯，通過產品的迭代比快比新比準三個邏輯，從抓住消費者痛點出發(fā)，迭代服務更快更敏捷，更新的技術更強的體系更好的成本，這些能力來支撐做好更好的變化，所以公司提出第三創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的核心就在于此，用效率打造我們的核心作為快速發(fā)展的驅動力 。我們會把新品睿騁ＣＣ、逸動系列、全新的CS75以及我們去年次新產品，當做我們重點產品，通過對產品價值的發(fā)現，來獲得更好營銷回報。

第三個方面我們會系統的規(guī)劃營銷4P的能力，在渠道推廣及各個方面，我們的核心就是創(chuàng)新，渠道在拓展擴張方面我們也會有新的渠道模式，一些新的線上的東西，我們都會納入到4P創(chuàng)新的提升中。

最后一個問題就是我們在一些新模式上的應用和引入，在去年長安汽車提出了營銷變革，在今年我們會持續(xù)加大營銷變革的落地工作，在我們營銷變革中間我們專門提出了，建立了一個營銷服務模式創(chuàng)新中心和客戶研究中心，專門解決研究學習和創(chuàng)新的問題。

搜狐汽車：怎么樣促成一款車推出來就能夠成為市場的爆款？

葉總：這正是當前長安汽車考慮的問題，不單營銷方面，也是整體車方面核心的落地目標之一。我們對爆款前期有一個定義，第一有量，第二有力，第三有口碑，量大力度要適度，還要有良好的口碑疊加，我們選擇兩個打造爆款的車型，一個是SUV領域CS75系列，另一個緊湊型轎車逸動車系列，著力在這兩款車型上面打造爆款。有這個目標，第二有了這個如何打造就有個路徑問題，我們看市場上的爆款車型，像長城H6是很多疊加在一起，就是組合式爆款，比如像寶駿這種就是極度性價比爆款，我們的路可能通過這兩款車型，，有可能出現組合性的打法，來覆蓋足夠多的容量來實現我的爆款，我們現在正往這個方向走。

打造爆款是系統工程，前面有的車型也可以作為爆款，但是因為產能方方面面，所以現在公司提出打造爆款系統工程，所有資源拉通梳理品牌提升保駕護航，來系統解決爆款的問題。