| 第五屆中國(guó)汽車營(yíng)銷峰會(huì)嘉賓合影 |
2018年，在多重因素的推動(dòng)下，總體上中國(guó)乘用車市場(chǎng)年初高、隨后持續(xù)下行，到七八月進(jìn)入谷底的走勢(shì)，大家都寄希望于"金九銀十"開啟下半年的旺銷。2018年，充滿了危機(jī)與挑戰(zhàn)，很多汽車品牌的銷量從正向兩位數(shù)變成了負(fù)數(shù)，除了幾家第一梯隊(duì)的品牌和突飛猛進(jìn)的自主品牌，大量合資品牌遭遇到入華以來(lái)的最大危機(jī)，但新能源乘用車卻呈現(xiàn)頑強(qiáng)的向上趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了銷量暴增。
| 嘉賓在峰會(huì)上認(rèn)真聆聽聯(lián)盟代表的提問 |
汽車業(yè)發(fā)展至今，一方面，汽車正由傳統(tǒng)的燃油車，向新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化轉(zhuǎn)變，由此催生了很多在汽車產(chǎn)品、商業(yè)模式上都具有高度創(chuàng)新能力的造車新勢(shì)力；另一方面，消費(fèi)端也在不斷地發(fā)生變化，年輕化和個(gè)性化的需求凸顯，由此可見汽車業(yè)的"新形勢(shì)"、"新痛點(diǎn)"是擺在每一個(gè)汽車廠商面前的必修課。
"大數(shù)據(jù)"驅(qū)動(dòng)智能制造
汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、升級(jí)的機(jī)遇
| 聯(lián)盟代表，杭州日?qǐng)?bào)副總經(jīng)理邵雙平 |
英國(guó)作家查爾斯·狄更斯在《雙城記》開篇說(shuō)："這是一個(gè)最好的時(shí)代,也是一個(gè)最壞的時(shí)代。"這句話放在汽車大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)時(shí)代的今天，同樣適用。大數(shù)據(jù)時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)極具挑戰(zhàn)和顛覆性，汽車制造企業(yè)將真正變成數(shù)據(jù)服務(wù)企業(yè)。在汽車大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)時(shí)代，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)、互動(dòng)為核心的智能制造體系即工業(yè)4.0，將覆蓋汽車生產(chǎn)制造全領(lǐng)域，廠商將從集中式生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)榉稚⑹缴a(chǎn)，從只有產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)?產(chǎn)品+數(shù)據(jù)"，從生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)價(jià)值轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)價(jià)值，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生重大轉(zhuǎn)移。
當(dāng)下，已有一些車企和數(shù)據(jù)服務(wù)商已經(jīng)意識(shí)到，未來(lái)，汽車產(chǎn)品將不再是車企的主要盈利點(diǎn)，其所搭載的服務(wù)以及用戶的數(shù)據(jù)信息才是未來(lái)汽車生態(tài)鏈中的焦點(diǎn)。華晨汽車景瑤表示華晨汽車憑借與寶馬的十年合作，沉淀了先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和成熟的生產(chǎn)體系；并與車和家簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能電動(dòng)車的研發(fā)、供應(yīng)鏈、制造等各方面展開深度合作，從而實(shí)現(xiàn)華晨汽車的產(chǎn)品升級(jí)。陸風(fēng)汽車毛春明則列舉了近年來(lái)三個(gè)智能和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展影響人們生活轉(zhuǎn)變的例子，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)和智能化的前景描述為變化之快，不可想象。江淮汽車王虎首先分享了江淮汽車近段時(shí)間以來(lái)從戰(zhàn)略，生產(chǎn)，規(guī)劃到營(yíng)銷的"四個(gè)轉(zhuǎn)變"，然后從司機(jī)、行人違章記錄將受到出行限制的事例體現(xiàn)了大數(shù)據(jù)已經(jīng)關(guān)聯(lián)到了所有人生活的方方面面。江淮汽車亦將深度運(yùn)用大數(shù)據(jù)在銷售，售后等方面服務(wù)好車主。
海馬汽車劉海權(quán)更進(jìn)一步詮釋了廠家如何精準(zhǔn)應(yīng)用"大數(shù)據(jù)"汽車主機(jī)廠并不缺乏大數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)以往多被用于生產(chǎn)和客戶服務(wù)環(huán)節(jié)。海馬汽車已經(jīng)開始利用一直以來(lái)積累的大數(shù)據(jù)，去定位海馬汽車的受眾，并通過(guò)高效的途徑將想要傳達(dá)的信息觸達(dá)到目標(biāo)群體。
"大數(shù)據(jù)"驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈重塑
汽車品牌傳播更精準(zhǔn)、發(fā)聲更有力量
| 嘉賓和聯(lián)盟代表在峰會(huì)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng) |
互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的發(fā)展，正越來(lái)越成為汽車企業(yè)洞察消費(fèi)者和市場(chǎng)，做出明智決策的關(guān)鍵。這也是今年峰會(huì)的主題："智敬大數(shù)據(jù) "，重點(diǎn)探討如何用好"大數(shù)據(jù)"，驅(qū)動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的重塑。讓汽車產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力,從而更好地直擊消費(fèi)者的痛點(diǎn)；讓汽車品牌傳播更精準(zhǔn),從而全面提升品牌價(jià)值；讓整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條資源的更有效整合與利用，從而推動(dòng)和塑造更好的汽車生態(tài)圈。
本次峰會(huì)第二場(chǎng)研討會(huì)是關(guān)于"新格局、新四化，中國(guó)汽車人如何玩轉(zhuǎn)汽車新營(yíng)銷？大數(shù)據(jù)如何讓創(chuàng)意插上新的翅膀？"領(lǐng)克汽車易寒則對(duì)此的解讀正如領(lǐng)克營(yíng)銷的三個(gè)關(guān)鍵詞："快速"，"能效"和"精準(zhǔn)"。針對(duì)領(lǐng)克的目標(biāo)受眾年輕群體不斷轉(zhuǎn)移的興趣點(diǎn)和傳播方式快速反應(yīng)，采用合適的推廣手段；精準(zhǔn)運(yùn)用大數(shù)據(jù)在營(yíng)銷過(guò)程當(dāng)中采取高效的反饋機(jī)制來(lái)修正營(yíng)銷節(jié)奏和推廣方式。東風(fēng)啟辰市場(chǎng)部部長(zhǎng)熊發(fā)明在現(xiàn)場(chǎng)模擬了如何利用數(shù)據(jù)，分析用戶角色并為之匹配相應(yīng)產(chǎn)品服務(wù)；一汽豐田企劃部高級(jí)總監(jiān)楊春霞分享了合資品牌如何利用數(shù)據(jù)分析"貼地飛行"，研發(fā)更符合中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)場(chǎng)景；電咖汽車趙煥表示利用好大數(shù)據(jù)，需先甄別好的"熱數(shù)據(jù)"并加以利用才更有效。另外，江西漢騰汽車市場(chǎng)策劃部副部長(zhǎng)張東生分享了他對(duì)于數(shù)據(jù)賦能營(yíng)銷的新思考；東南（福建）汽車工業(yè)有限公司總經(jīng)理室部長(zhǎng)鐘維則講述了企業(yè)在新格局、新四化的大背景下，中國(guó)汽車人如何玩轉(zhuǎn)汽車新營(yíng)銷的道與術(shù)；還有網(wǎng)通社高級(jí)副總裁曹挺從媒體角度解讀了當(dāng)下營(yíng)銷新思路。
借力"大數(shù)據(jù)"
互聯(lián)網(wǎng)思維是未來(lái)車企生存之道
| 媒體代表在與車企嘉賓互動(dòng) |
2018年，中國(guó)車市兩極分化加速，競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化，與此同時(shí)，新勢(shì)力、新業(yè)態(tài)、新媒體已成為行業(yè)熱詞，各種新興勢(shì)力如何在變幻莫測(cè)的市場(chǎng)風(fēng)云中交織融合，而在相互跨界中企業(yè)公關(guān)如何更好運(yùn)用新媒體，如何讓自己的聲音更好地傳達(dá)？本次峰會(huì)第三場(chǎng)研討會(huì)將議題直指產(chǎn)業(yè)的最前沿，討論的內(nèi)容成為全場(chǎng)的焦點(diǎn)。對(duì)此，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司公關(guān)經(jīng)理岳超、上汽名爵品牌營(yíng)銷部高級(jí)經(jīng)理陳繼業(yè)、東風(fēng)乘用車公司傳播部高級(jí)總監(jiān)李威、長(zhǎng)江汽車品牌總監(jiān)胡銘、長(zhǎng)城汽車品牌傳播部長(zhǎng)崔利艷等嘉賓走上講臺(tái)，分享了自己獨(dú)到的見解和深刻的洞察。
東風(fēng)日產(chǎn)岳超首先開講，東風(fēng)乘用車?yán)钔?、長(zhǎng)江汽車胡銘、長(zhǎng)城汽車崔利艷紛紛從企業(yè)和市場(chǎng)方面入手，逐漸把話題引向深入，最后上汽名爵品牌營(yíng)銷部高級(jí)經(jīng)理陳繼業(yè)則把話題帶向了高潮。最終，大家一致認(rèn)為：當(dāng)下，無(wú)論新勢(shì)力造車還是傳統(tǒng)車企造車，是不是有互聯(lián)網(wǎng)意識(shí)才是根本，用不用的好"大數(shù)據(jù)"則要看各家本領(lǐng)了！如今的汽車已經(jīng)不是單純的交通工具，它更是生活溝通的一部分，互聯(lián)網(wǎng)意識(shí)已經(jīng)賦予了汽車更深刻的內(nèi)涵。對(duì)于未來(lái)不管是新勢(shì)力還是傳統(tǒng)勢(shì)力只要能生存都是好企業(yè)，隨著新能源汽車成為行業(yè)主導(dǎo)，未來(lái)在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)新勢(shì)力必定會(huì)與傳統(tǒng)車企并存并行，這是大勢(shì)所趨。而在企業(yè)公關(guān)與新媒體的這個(gè)議題互動(dòng)中，媒體如何能把企業(yè)需要的流量導(dǎo)入到產(chǎn)品中去，媒體能不能引領(lǐng)營(yíng)銷新潮流，帶來(lái)更有穿透力的新模式新體驗(yàn)也成為企業(yè)公關(guān)能否借力的根本。
一年一度"車壇奧斯卡"
2018年度總評(píng)榜正式啟動(dòng)
| 23位聯(lián)盟成員代表合影 |
本次峰會(huì)上，主辦方宣布2018中國(guó)年度汽車總評(píng)榜的評(píng)選工作正式啟動(dòng)。中國(guó)主流媒體汽車聯(lián)盟成立于2004年，聯(lián)盟成員均為國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市主流媒體，包括廣州日?qǐng)?bào)、杭州日?qǐng)?bào)、北京晚報(bào)等23家媒體，日發(fā)行量千萬(wàn)份以上，讀者覆蓋了中國(guó)90%以上的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，對(duì)推動(dòng)中國(guó)汽車普及、引導(dǎo)理性消費(fèi)，具有強(qiáng)大的影響力。在2016年吸收新媒體成員后改組為中國(guó)新主流媒體汽車聯(lián)盟。而有著"車壇奧斯卡"之稱的中國(guó)年度汽車總評(píng)榜，是由聯(lián)盟單位聯(lián)手打造，秉承公平、公開、公正原則，先由聯(lián)盟各單位組織地區(qū)分榜，進(jìn)而從由分評(píng)榜匯集而出入圍名單，最終由評(píng)委無(wú)記名投票產(chǎn)生各項(xiàng)年度大獎(jiǎng)。十余年來(lái)，它已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最權(quán)威和最具影響力的汽車價(jià)值評(píng)價(jià)體系。
